钢轨探伤课件.ppt

检查周期 1、正线、到发线路和道岔的钢轨探伤周期： 下列情况,探伤周期应适当缩短 1、冬季、桥梁上、隧道内、小半径曲线、大坡道及钢轨状态不良地段。 2、伤损数量出现异常, 连续两个探伤周期内都发现疲劳伤损（如核伤、鱼鳞伤、螺孔裂纹、水平裂纹等）的地段。 3、无缝线路焊缝除按规定周期探伤外,还必须每半年至少一次用专用仪器进行焊缝全断面探伤。 4、大修换轨初期（60Kg/m钢轨为累计通过总重50Mt.,50Kg/m钢轨为累计通过总重25Mt.Km/Km）和超大修周期地段。 5、其它站线、专用线和道岔的钢轨探伤每半年不少于一次。 6、隧道内、大型桥梁的钢轨探伤每月不少于一遍。 设备 1、探伤车间根据探伤周期和工作量配齐钢轨探伤仪，为保证仪器设备检测维修工作正常进行，还应配有相应的检修仪器、设备及工具。 2、超声波钢轨探伤仪是精密电子仪器，必须加强维护保养。探伤仪应有计划的轮换使用,不能长期闲置。暂不使用的仪器,应每月进行一次开机和充电,并做好记录。 3、上道作业的仪器要保证完整无缺、性能良好，无故障。严禁仪器带“病”工作。 4、新购置的探头必须由各探伤维修管理组负责测试，各单位不得使用没有合格证的钢轨探伤仪专用探头。 5、探伤仪必须符合TB/T2340《多通道A型显示钢轨超声波探伤仪技术条件》的规定。 6、探头及保护膜必须符合TB/T2634《钢轨超声波探伤仪探头技术条件》的规定。 7、通用探伤仪必须符合JB/T10061标准的规定。 8、探伤车间应配齐检测仪器、探规定头综合性能的标准试块，并备有与线路上钢轨类型相同的各种伤损钢轨实物试块。 9、探伤车间应配备WGT—3、GTS-50、GTS—60A(加长)、GTS－60B、IIW(CSK-1A)、GS-1-5、钢轨焊缝探伤试块等试块10、探伤工区除配有探伤仪（含一般附属工具外，还应配备下表所规定的备品）。 GCT-8C钢轨探伤仪 人员要求 1、探伤人员应树立高度的职业责任心，加强学习提高探伤技能。认真执行各种规章制度，严格按照标准作业程序操作，做到不漏探、不错判，安全生产。 2、探伤人员应熟悉钢轨伤损的分类，轻、重伤钢轨的标准，了解管内钢轨的类型、焊头及运用情况和疲劳程度，易出现缺陷的部位，运用仪器对伤损进行综合判断分析，作出正确结论。 3、探伤执机人员应符合TB/T2154.3规定，还须取得铁道部门无损检测考核委员会颁发的资格证书。 4、探伤人员应了解本单位管辖范围内各种钢轨类型几何尺寸、钢轨轻、重伤的标准，伤损钢轨分类及其缺陷分布规律等基础知识。 5、在线路上进行探伤作业，一个探伤工区配备二台钢轨探伤仪上道作业时，每个班组必须不少于8人，单台仪器作业（含焊缝探伤仪）不少于5人,了望条件较差地段必须增设防护联络员，人员不足时禁止上道作业。 6、各探伤作业班组应设立安全值日一名,并距探伤小车前后各800米处设置专人防护，显示停车手信号，并随车移动，防护人员必须经过专门培训取得合格资格者担任，探伤作业时，要集中精力，随车人员要注意防护人员的信号。双线地段探伤仪推行方向应迎着来车方向，邻线来车时，要暂停检查。随机携带必备的防护用品和对讲机，隧道探伤时应配备照明器具。 7、进入桥梁或长大隧道，探伤前应和巡守人员联系，掌握列车运行情况。大桥上探伤时，应沿步行板走行，避免踩空、冬季注意防滑。 8、大修施工地段探伤，要注意施工车辆的来往和线路上散放的机具、配件，防止绊脚和碰坏仪器。 9、焊接接头全断面探伤时，应设专人防护。担负打磨、铲渣、除锈人员应戴上防护镜。凡拆除的扣件、夹板应及时恢复，并按要求拧紧、锁定。 10、为防止漏检，以仪器检查为主，手工检查为辅，但严禁用手工检查代替仪器检查。手工检查时，应按“一看、二敲、三照、四卸”的方法进行。 11、探伤作业时应严格执行《铁路工务安全规则》第3. 2. 3条、第3. 2. 5条的规定下道避车。在隧道、桥梁避车时，人员、仪器同时进入避车洞、台。 12、酷暑季节，应采取措施，预防中暑。冬季高寒地区要有防寒保暖措施。合理安排作业时间,若遇恶劣天气,停止作业。 检查方式及内容 1、使用路局探伤车；超声波钢轨探伤仪；手工检查等方式进行检查。 2、普通钢轨探伤（含接头、道岔、曲线钢轨、隧道钢轨、道口钢轨、桥梁钢轨、站专线钢轨、再用轨钢轨、成段更换钢轨）。 3、钢轨焊缝探伤。 作业标准 一）日作业标准化 1、探伤作业前: 1）作业负责人应督促检查仪器状态，机具备品和台帐记录簿。对照作业卡片布置当天作业安排、作业要求，提出安全预想、薄弱地段预报。并将有关安排和要求填入《探伤工作日志》。 2）检查仪器各部是否正常,调节仪器灵敏度。安全值班员应检查必备的防护用品，补充安全注意事项，了望条件差的地段另设专人防护，防护信号确认后，方能抬机上道。 3)