11A601工作面回撤支架安全技术措施.docVIP

11A601工作面回撤82#、79#、78#支架及溜槽安全技术措施 11A601工作面在回采过程中工作面的倾角变缓、工作面倾向长度变短，导致工作面支架、前后部运输机长出工作面，使两巷道的安全行人通道变小，无法满足安全生产的需要，根据11A601工作面的实际情况，确保11A601工作面能够顺利向前推进，决定对工作面79#、78#支架及溜槽进行回撤，为确保现场回撤的安全，特编制本安全技术措施。 一、劳动组织以及回撤路线 1、劳动组织： 10月4日至7日国庆期间组织采煤队职工实行“三八”制进行回撤支架。 2、回撤路线： 11A601工作面→11A601工作面上出口→11A601回风巷超前区→11A601回风巷设备列车段→11A601回风巷→+933车场→副井→地面 二、工作面回撤的准备工作 1、工作面在回撤前先造好回撤条件，在距回撤点10.4m时，生产班在割煤过程中每推进一个步距，从77#支架至机尾段方向，在支架顶梁上部开始铺双层金属网，双层金属网一直铺至回风巷上帮，为保证金属网的平整，在铺第一块金属网时，沿工作面的倾向按750mm的间距打一排?18mm×1800mm金属锚杆，以后再铺网时，只在77#支架上方打一根?18mm×1800mm的金属锚杆，在77#支架上方打设的金属锚杆沿走向间距为800mm，在此段铺网时，金属网成鱼鳞状搭接，扣扣相联，一扣两圈。工作面为回撤造条件期间，工作面从65#支架至机尾段不再放煤。 2、当工作面推进距回撤点6.4m时，工作面除正常铺双网外，从77#至机尾段，每割一刀煤后按间排距为：750mm×800mm打设?18mm×1800mm金属顶锚杆，同时在77#、78#、79#、80#支架顶梁上部上4.2m 的旧轨道，要求轨道在77#、80#支架上的搭接为0.6m，并使用10#铁丝双股将旧轨道与顶网捆绑在一起，每根旧轨道绑扎不小于4道。铺设轨道时，工作面每割一刀煤上一根轨道，即轨道按排距为800mm铺设。 3、当工作面推进距回撤点1.6m时，工作面停止铺设旧轨道，只在75#支架至机尾段铺设金属网、打锚杆。工作面停止移架，煤机割完煤后及时将支架的伸缩量伸出护好顶板。在割最后一刀煤时，将机尾至70#支架推移梁与前溜联接处的鱼口拆开，并使用液压单体支柱将此段的前部运输机推出，推溜时控制好此段溜子的弯曲度，推溜完成后，煤机上行将机尾割通，机尾割通后，及时对此段顶板挂网打锚杆，工作面煤帮从75#支架至机尾段铺单网，按800mm×800mm的间排距打?18mm×1800mm树脂锚杆护帮，顶帮支护完成后，人工使用风镐对机尾三角点进行扩刷，扩三角点时，沿工作面和巷道方向按3m×2 m的长度进行扩刷，对扩刷后的顶板和煤帮及时采用锚网锚杆进行维护。扩刷后的煤帮使用树脂锚杆进行支护。 三、11A601回风巷的准备工作 1、工作面设备停止运转后，将回风巷的风筒、PVC瓦斯抽放管路从回风巷730m处向工作面方向全部改至设备列车上方，同时将一趟排水管路吊挂在巷道顶板上，然后将巷帮剩余一趟瓦斯抽放管以及其它管路全部拆除，运到设备列车前方宽敞的地段码放整齐，以不影响支架装车外运为原则。为保证施工地点压风管、清水管的正常使用，在730m处使用软管将清水与压风接至使用地点。 2、将回风巷超前支护段的支护进行改支，必须要保证在巷道中间留好支架回撤的宽度，即超前支护段巷道中间宽度不小于1.6m。 3、将设备列车头、尾的30T绞车、14T绞车分别从平板车上吊下移至巷道行人底板处，并使用四柱两铁进行固定，绞车钢丝绳绳头必须朝向工作面侧，为回撤支架做好准备工作，。 4、对于回风巷设备列车段行人侧宽度不够1.6m的地段，及时安排人员进行拨道或扩帮，保证此段回撤支架宽度。 5、上述工作完成后，先将设备列车尾的82#支架利用30T绞车拉移至设备列车头，按照回撤工作面支架装车时的方法进行装车外运至933车场解体升井。 四、工作面回撤支架的方法 1、在拆除前溜溜槽前，将前部运输机转换为反车、低速运转，操作人员观察好链子的联接环，将底槽内联接环运转至要拆除的中部槽下侧后，前部运输机停机闭锁、开关断电、挂停电牌。 2、先将上出口的三节旱船拆除码放到回风巷煤帮侧，然后将75#、76#、77#支架前方电缆槽内的电缆压板拆除，将75#支架至第一节旱船之间的所有电缆使用手葫芦吊挂在顶板上，为向上蹬机尾以及回撤支架造好条件。 3、将75#、76#、77#支架前方的电缆槽拆除，将76#、77#支架的电缆槽运至回风巷设备列车前方，75#支架的电缆槽固定在74#支架前方。然后将现场施工所需的工具、单体支柱、葫芦等准备齐全。先将前部运输机的上链，在需要断链处的两侧用30B的链子固定好，防止链子断开后下滑。 4、将机尾的伸缩油缸缩回，将上链断开，同时将第一节溜槽下方的