大型半圆体及齿形构件新型吊具研制及应用详解.ppt

五、应用推广与经济社会效益情况 通过吊具创新及安装工艺的改进提高了构件安装效率，从以往每个潮水安装3个提高到最多安装7个，在长江深水航道整治工程中同时进行构件安装施工的白茆沙标段使用传统的四点吊吊具每个半圆体需耗时55分钟，我标段通过采用创新型吊具后单个构件从起吊至安装完成最快仅需35分钟，安装精度将轴线的偏差范围由规范规定的15cm控制到3cm以内，安装过程中混凝土构件基本没有受损，成品保护良好。 本标段半圆体吊装 白茆沙标段半圆体吊装 五、应用推广与经济社会效益情况 与使用传统吊具及安装工艺相比，采取本工艺平均每天可多安装3~4个构件，使得实际工期比计划工期提前了一个月，各种船机及其燃油费用节省80万元，且本工艺与潜水水下配合安装相比节省潜水费用84万元。 本成果在长江南京以下12.5米深水航道一期工程中得到了很好的应用，节约总费用约164万元。 。 半圆体安装效果 六、结语 半圆体、齿形构件安装通过改进吊具及采取各种技术控制措施，轴线安装精度由规范要求的15cm控制到3cm，相比传统工艺安装效率及安装精度都得到很大的提高。其中，齿形构件为新型水工混凝土结构，其在长江南京以下12.5m深水航道一期工程中已经得到了成功应用，本文中对半圆体及齿形构件安装的创新点介绍及工艺总结对以后类似大型构件安装的质量控制及功效提高提供了参考，具有广泛的应用前景。 * 大型半圆体及齿形构件新型吊具研制及应用 目 录 一、立项背景 二、相关技术内容及创新点 三、取得知识产权情况 四、存在问题及改进措施 五、应用推广与社会经济效益情况 六、结语 一、立项背景 长江南京以下12.5m深水航道一期工程通州沙Ⅱ标段中半圆体构件共290个，其中A型280个，单个重量为183吨，B型10个，单个重量为196吨；齿形构件共207个，其中A型123个，单个重量为130吨，B型84个，单个重量为155吨。 半圆体断面图 齿形构件断面图 一、立项背景 本工程所处长江水域潮差大，水流急，涨落潮流对水上构件安装施工影响较大，通过新型吊具的研制应用及合理选取施工工艺使构件安装效率及安装精度比以往有了很大的提升。 半圆体混合堤 齿形构件混合堤 二、相关技术内容及创新点 本工程大部分构件顶面高潮时淹没，低潮时出水，通过对潜水员水下放线安装工艺、利用测量平台安装工艺以及趁低潮直接安装工艺三个方案从施工效率、安装精度、人工、船机设备投入情况，以及根据现场实际整平效率情况最终确定： 1、齿形构件安装采用趁低潮直接安装工艺为最佳方案； 2、半圆体安装采用趁低潮直接安装工艺与利用测量平台安装工艺相结合的方案； 趁低潮安装工艺为半圆体顶面露出水面时测量员直接在构件顶面进行轴线控制，利用测量平台安装工艺为当半圆体顶面被水淹没，水深在50cm以内时，采用在吊具上设计的测量平台上进行轴线控制。 齿形构件趁低潮直接安装 利用测量平台安装半圆体 二、相关技术内容及创新点 本工程选用400吨全回转起重船，起重船原为双主钩，为提高安装效率，每个船位可横跨5个半圆体位置，可不动船位直接通过旋转吊杆及拉晃绳调整构件位置，为了使构件能够旋转，将起重船双主钩通过一个可旋转的450t大钩并为单钩。 双主钩并为单钩 二、相关技术内容及创新点 在半圆体及齿形构件吊架两端栓两根晃绳，将晃绳栓在起重船船头左右两台锚机的卷筒上，通过转动卷筒拉动晃绳精确控制块体位置。 通过锚机拉动晃绳 二、相关技术内容及创新点 半圆体吊具介绍 半圆体吊具主要由6部分组成： 1、吊具门架 2、吊钩 3、楔形定位针 4、主吊索 5、脱钩索 6、测量平台 6测量平台 4主吊索 5脱钩索 1吊具门架 3楔形定位针 2吊钩 二、相关技术内容及创新点 半圆体吊具中的创新点： 1、楔形定位装置 该吊具为双点吊设计，受水流和波浪力作用半圆体较容易晃动，通过在吊架的两个相对顶点处设置楔形定位装置确保构件稳定，吊装前，将定位装置插入半圆体顶面的消浪孔后，吊钩就会自动对准吊孔完成挂钩，如此顺序定位吊装比直接将吊钩移动至侧面吊孔快捷准确。 对现场存放半圆体进行二次调整时，使用传统吊具时需依靠潜水水下指挥挂钩，效率较低，本吊具起重工可直接在半圆体上指挥吊机将楔形定位装置对准定位孔，完成挂钩。 半圆体吊装 二、相关技术内容及创新点 楔形定位装置内部设置有弹簧7，起吊时可通过弹簧的缓冲作用降低半圆体与吊具之间的刚性受力来进行调节平衡，