第5章 轴详解.pptVIP

轴的结构设计1 轴的计算2 轴的计算3 轴的计算5 轴的计算6 【例15-1】 ：设计带式运输机减速器的从动轴. 已知传递功率 P=10kW, 转速 n=200 r/min, 齿轮齿宽 B=100mm, z=40, m=5mm, 螺旋角 β＝ ，轴端装有联轴器。 查标准 GB5014-85 或手册，选用弹性柱销联轴器 轴段6的直径即为相配合的半联轴器的直径，取D6=45mm。 联轴器左端用轴端挡圈定位,右端用轴肩定位。 轴段6的长度比半的毂孔长度要(为84mm)短2～3mm，这样可保证轴端挡圈只压在半联轴器上而不压在轴的端面上，故该段轴长取为L6=82mm。 轴承端盖的总宽度为25mm（由减速器及轴承端盖的结构设 计而定）。根据轴承端盖的装拆及便于对轴承添加润滑脂的要求，取端盖的外端面与半联轴器右端面间的距离 l=20mm ，故取轴段5的长度为L5=45mm。 取齿轮距箱体内壁之距离为10mm，考虑到箱体的铸造误差，在确定滚动轴承位置时，应距箱体内壁一段距离，取5mm。已知滚动轴承宽度为21mm，齿轮轮毂长为100mm,则轴段4的长度为： 10＋5＋(100-98)+21=38mm 齿轮、半联轴器与轴的周向定位均采用平键联接。 对于齿轮，平键的截面尺寸宽×高= 16×10，长为80mm 齿轮轮毂与轴的配合为H7/n6； (2) 轴上零件的周向定位 半联轴器与轴的联接，选用平键为14×9×63， H7/k6。滚动轴承与轴的周向定位是借过渡配合来保证的，此处选轴的直径尺寸公差为k6。 (3)确定轴上圆角和倒角尺寸。 取轴端倒角为2×45 轴的材料 Q235-A3, 20 Q275, 35 45 40Cr, 35SiMn 1Cr18Ni9Ti 38SiMnMo, 3Cr13 [τT](N/mm ) 15~25 20~35 25~45 35~55 A0 149~126 135~112 126~103 112~97 表15-3 常用材料的[τT]值和A0值 注意：①与标准零件相配合轴径应取标准值 2) 按轴上零件安装、定位要求确定各段轴径。 与滚动轴承配合段轴径一般为5的倍数；(φ 20~495 mm) 与滑动轴承配合段轴径应采用标准直径系列轴套： … 32、35、38、40、45、48、50、55、60、65、70 ….. a) 装配轴承 ②同一轴径轴段上不能安装三个以上零件。 2) 装配联轴器 配合段直径应符合联轴器的尺寸系列： 联轴器的孔径与长度系列 孔径d 30 32 35 38 40 42 45 48 50 55 65 60 63 65… 长系列 82 112 142 短系列 60 84 107 长度 L 2、各轴段长度确定 由轴上零件相对位置及零件宽度决定，同时考虑： 1）轴段长比轮毂宽小2-3mm——可靠定位。 2）传动件、箱体、轴承、联轴器等零件间距离(查手册)。 L = B-(2～3）mm 轴套 L B 注意：各轴段直径d 和长度L的确定 a)不合理的布置 b)合理的布置 10 5 3 2 2 5 10 3 2 5 2 5 10 5 (四)提高轴的强度的常用措施 ◆ 合理布置轴上零件以减小轴的载荷 ◆ 改进轴上零件的结构以减小轴的载荷 ◆ 改进轴的结构以减小应力集中的影响 适当↑过渡圆角r或用凹切圆角 加隔离环 轮毂上开卸载槽 应力集中系数 可减少15~25% 过盈配合轴：开减载槽 轴上开卸载槽 应力集中系数 可减少40% 增大轴的直径 应力集中系数 可减少30~40% ◆ 改进轴的表面质量以提高轴的疲劳强度 1）表面愈粗糙?疲劳强度愈低； ?降低表面粗糙度； 2）表面强化处理的方法有： ▲ 表面高频淬火； ▲ 表面渗碳、氰化、氮化等化学处理； ▲ 碾压、喷丸等强化处理。 通