单元九冷却系详解.pptVIP

发动机工作时，可燃混合气在气缸内燃烧，其工作温度高达2000OC，瞬时温度可达3000OC左右。如果不加以适当冷却，不仅会使发动机过热导致充气效率下降，燃烧不正常，机油变质，零件摩擦和磨损加剧，有时甚至造成机件卡死或烧毁等事故性损伤。  发动机工作时，燃烧燃油所放出的热量只有三分之一转化为机械能，其余热量的大部分为排气所带走，还有一部分被发动机零部件吸收。 发动机的冷却必须适度 如果冷却不足：发动机功率下降，发动机零件因润滑不良而加速磨损。 二、冷却系的类型 1、按照冷却介质不同分为水冷却和风冷却两种 三、发动机水冷却系组成 讨论题目： 现在有一辆车，在行驶中发现水温表指针出现在红色区域，即发动机温度过高，请列出可能的原因并分析。 （自学冷却系统的原理，思考题目，列出一到两项可能的原因，想一下，针对这种原因该如何去诊断确认！） 四、散热器 散热器（水箱）结构 5）、散热器工作过程 发动机工作时，进入上贮水室的高温冷却液通过冷却管流向下贮水室的过程中，被从散热器芯缝隙中流过的空气流冷却，温度降低后重新又在泵的抽吸下进入水套循环使用。 2、散热盖 如果冷却系水蒸气过多，压力过大，可能导致散热器破裂，因此在加水口处设置排出水蒸气的通道。 工作过程 六、补偿水桶（副水箱） 1、作用：减少冷却系冷却液的损失，对散热器内的防冻液起到自动补偿作用。 七、膨胀水箱 1、作用：对散热器内的水起自动补偿，还将冷却系内的水汽分离，避免“穴蚀”产生。 八、风扇 1、作用：提高流经散热器的空气流速和流量，增强散热能力。 2、驱动方式：由曲轴驱动和电动两种 3、材料 用钢板冲压成形、整体压铸成的尼龙风扇，也有用铝合金板制作的。 风扇离合器 作用：根据发动机的温度自动控制风扇的转速，以达到改变通过散热器的空气流量的目的。 电风扇控制电路 １、由水温开关控制的，当水温达到预定温度时，水温开关触点闭合，电风扇转动；当水温下降到一定时，触点断开，电动风扇停止运转。 5、工作过程 十、节温器 工作原理 蜡式节温器在橡胶管和感应体之间的空间里装有石蜡。常温时，石蜡呈固态，阀门压在阀座上。这时阀门关闭了通往散热器的水路，来自发动机缸盖出水口的冷却水，经水泵又流回气缸体水套中，进行小循环。当发动机水温升高时，石蜡逐渐变成液态，体积随之增大，迫使橡胶管收缩，从而对反推杆上端头产生向上的推力。由于反推杆上端固定，故反推杆对橡胶管、感应体产生向下反推力，阀门开启，当发动机水温达到80℃以上时，阀门全开，来自气缸盖出水口的冷却水流向散热器，而进行大循环。 冷却系工作过程、结构、维护与检修 前面我们已学习了冷却系的作用、组成、各部件的结构。 冷却液的更换过程 1、冷却液的排放，最好能起动发动机，水温达到节温器打开，这时才把散热器盖打开，有利于把水排得更干净，用压缩空气从空调暖水管或节气门冷却水管吹，可把水排得更干净； 六、冷却系的检修 1、散热器的检修 2、水泵的检修 A、水泵的损伤形式有：泵壳裂纹，叶轮松脱或损坏，泵轴磨损或变形，水封损坏。 3、节温器的检查 把节温器放在盛有水的器皿中，然后加热，检查主阀门开始开启和完全开启时的温度，以及全开时主阀门的升程。要符合要求。 冷却系故障诊断 前面我们已学习了冷却系的作用、组成、工作过程、主要零部件的结构及检修内容。 二、如何判断发动机过热 1、从水温表指示判断； 三、冷却液充足但发动机过热 1、现象：发动机冷却液充足，但在行驶中温度很高。一停车立刻沸腾。 4、发动机产生的热量增加的原因：点火时间过迟、混合气过浓或过稀、燃烧室积碳过多、发动动机机油量不足、汽车使用条件的影响。 5、故障诊断与排除方法 1）检查风扇的转动情况及皮带是否打滑； 四、冷却液不足引起发动机过热 1、现象：在运行中冷却液消耗异常，使发动机过热。 故障诊断与排除：首先检查外部是否漏水，若外部不漏水，则应考虑为冷却系内部漏水。 五、发动机突然过热 1、现象：冷车起动后，发动机冷却液温度迅速升高而产生沸腾或汽车行驶中发动机突然过热。 3、故障诊断与排除方法 1）检查冷却液数量是否充足，再检查风扇是否转动； 今天我们学习冷却系的工作过程、结构、维护与检修 2、冷却液的加注：加注时要边起动发动机边加注，并且要注意排除空气。 3、加完冷却液后，要检查是否在泄漏。 A、主要检查散热器是否腐蚀严重和积垢，或者是否有渗漏。通常利用酸或碱类物质清洗水垢。 B、检查散热器盖两个阀门的工作性能。 B、泵壳的检修：检查泵壳和带轮有无损伤。 C、目前水泵一般都整体更换。 七、水冷却系的维护 1、日常维护项目 (1)冷却液液位检查 补偿水桶FULL（高水位标志）；LOW（低水位标志）；冷却液不足应加注冷却液达“