第二十二章 悬架详解.ppt

第二十二 章 悬架 非独立式悬架的两侧车轮安装于一根整体式车桥上，车桥通过悬挂与车架相连。这种悬挂结构简单，传力可靠，但两轮受冲击震动时互相影响。 独立式悬架的每个车轮单独通过一套悬挂安装于车身或者车桥上，车桥采用断开式，中间一段固定于车架或者车身上；此种悬挂两边车轮受冲击时互不影响。 少片变截面钢板弹簧 少片变截面钢板弹簧是由单片或2-3片变厚度断面的弹簧片构成的 。 ３、车轮沿主销移动的悬架 车轮沿主销移动的悬架包括两种型式：一种是车轮沿固定不动的主销轴线移动的烛式独立悬架；另一种是车轮沿摆动的主销轴线移动的麦弗逊式独立悬架。 3、空气弹簧非独立悬架 应用特点：汽车在行驶时由于载荷和路面的变化，要求悬架刚度随着变化。 四、非独立悬架 比如：当空车时车身被抬高，满载时车身则被压得很低，会出现撞击缓冲块的情况。因而对于不同类型汽车提出不同的要求，矿山及大型客车要求 其空车与满载时的车身高度变化不大；对于轿车要求在好路上降低车身高度，提高车速行驶；在坏路上提高车身，可以增大通过能力。 五、独立悬架 独立悬架的左右车轮不是用整体车桥相连接，而是通过悬架分别与车架（或车身）相连，每侧车轮可独立地运动。轿车和载重量1t以下的货车前悬架广为采用，轿车后悬架上采用也在增加。越野车、矿用车和大客车的前轮也有一些采用独立悬架。 优点： （2）减少了汽车的非簧载质量。道路条件和车速相同时，非簧载质量越小，悬架所受的冲击载荷也越小。 （1）在悬架弹性元件一定的变形范围内，两侧车轮可以单独运动而互不影响。减小了车架、车身的振动。 （3）采用断开式车桥，发动机总成的位置可降低或前移，使汽车重心下降，提高了行驶稳定性；同时给车轮较大的上下运动空间。 五、独立悬架 分类： （2）按弹性元件采用不同分为：螺旋弹簧式，钢板弹簧式，扭杆弹簧式，气体弹簧式。 （1）根据导向机构不同的结构特点，独立悬架可分为：双横臂，单横臂，纵臂式，单斜臂，多杆式及滑柱（杆）连杆（摆臂） （3）独立悬架的结构类型很多，按车轮运动形式可分成四类： 1)车轮在汽车横向平面内摆动的悬架(横臂式独立悬架，图a)。 2)车轮在汽车纵向平面内摆动的悬架(纵臂式独立悬架，图b)。 3)车轮沿主销移动的悬架，其中包括烛式悬架(图c)和麦弗逊式悬架 (滑柱连杆式悬架，图d)。 4)车轮在汽车的斜向平面内摆动的悬架（单斜臂式独立悬架，图e）。 五、独立悬架 1、横臂式独立悬架 （1） 双横臂式独立悬架 五、独立悬架 横臂式独立悬架分为单横臂式和双横臂式两种。 在两摆臂不等长的悬架中，如两臂长度选择适当，可以使车轮和主销的角度以及轮距的变化都不太大。 车轮平面没有倾斜，轮距发生较大变化，增加车轮侧向滑移的可能性 a、不等臂双横臂式独立悬架 不等臂双横臂式独立悬架的上臂比下臂短。 优点：当汽车车轮上下运动时，上臂比下臂运动弧度小。这将使轮胎上部轻微地内外移动，而底部影响很小。这种结构有利于减少轮胎磨损，提高汽车行驶平顺性和方向稳定性。 五、独立悬架 在轿车的前轮上应用较广泛。 上臂 下臂 2、纵臂式独立悬架 纵臂式独立悬架有单纵臂式和双纵臂式两种。 五、独立悬架 单纵臂式独立悬架在车轮上下跳动时，主销后倾角会产生很大变化，一般不用在前悬架中。 双纵臂式独立悬架的两个纵臂长度一般制成相等，形成平行四连杆机构。这样可使车轮上下跳动时，主销后倾角不变，因而这种形式的悬架适用于转向轮。 纵臂扭转梁式独立悬架 五、独立悬架 五、独立悬架 （1）烛式独立悬架 烛式独立悬架的车轮沿固定不动的主销轴线移动。 主销刚性地固定在车架上，转向轮、转向节则装在套筒上。 1－主销 2、4－防尘罩 3－套筒 5－减振器 6－通气管 * 湖北汽车工业学院汽车工程系 HuBei Automotive Industries Institute Dep. of Automobile HBQY 1、悬架的作用 一、概述 悬架是车架与车桥或承载式车身与车轮之间的一切传力连接 装置的总称。 把路面作用于车轮上的垂直反力（支承力）、纵向反力（驱动力和制动力）和侧向反力以及这些反力所形成的力矩传递到车架（或承载式车身）上，以保证汽车的正常行驶。 2、组成 （1）弹性元件：承受和传递垂直载荷，减小路面的冲击; （2）导向机构：传递纵向力、侧向力及其力矩，并保证车轮相对于车身有正确的运动关系。 （3）减振器：加快振动的衰减，限制车身和车轮的振动。 横向推力杆 弹性元件 纵向推力杆 横向稳定器 减振器 一、概述 3、分类 ⑴ 独立悬架 每一侧车轮单独通过悬架与车架相连，每个车轮能独立上下