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抽油混合杆柱的设计方法 中国石油大学（北京）石油天然气工程学院 檀朝东 应用抽油混合杆柱的目的在于尽可能地提高有效冲程进而提高泵效，因此设计中采用由多级抽油杆组成的混合抽油杆柱，并增大它在整个混合杆柱中所占的比例，各级钢丝绳抽油杆仍采用等强度设计原则，而在钢丝绳和常规杆（加重杆部分）间不采用此原则设计杆柱长度，但必须满足强度要求。 1 混合抽油杆上行程的力学分析[1-2] 在上行程时混合抽油杆柱的受力主要有以下几部分： 1）柱塞上的静液柱载荷 上冲程中，游动凡尔关闭，液柱作用在柱塞上的载荷： （1） （2） 当井液的含水不超过50％时，一般认为柱塞和衬套间为边界润滑，其摩擦力由下式计算 ： （3） 50％时，认为柱塞和衬套之间可能发生干摩擦，此时产生的摩擦力由下式计算： （4） 钢丝绳杆段与液体之间的摩擦力为 . （5） （7） 所以总摩擦力 （8） 5）流体的惯性力 （9） （10） 7）抽油杆在液体中的重量 （11） 8）惯性载荷 （12） 9）纵振在悬点上引起的振动载荷 杆柱自由纵振在悬点上引起的振动载荷为： （13） —自由振动圆频率， 最大振动载荷发生在、…处，实际上由于存在阻尼，振动将会随时间快速衰减，故最大值是在处。 （14） 式中，为从上冲程开始算起的时间，s 。 当油管锚定时，钢丝绳顶部最大振动载荷 （15） 当油管未锚定时，钢丝绳顶部最大振动载荷 （16） 式中，、分别表示油管锚定和不锚定时，由下死点开始至初变形结束期间曲柄所转过的角度，弧度； ， ， （18） —变形分布系数，杆柱变形与杆管变形之和的比值， 2 加重杆下行程的受力分析[1-2] 加重杆下行程时主要承受以下几方面的力： 1） 柱塞和衬套间的摩擦力 2） 游动阀产生的阻力 当液体流过游动阀时，由于摩擦的作用，它对柱塞产生一个向上的作用力，它等于流体通过游动阀产生的压力损失乘以柱塞和阀座孔间的环形面积，可由下式计算： （19） 为流量系数，具体的数值和阀的结构有关，可由下式决定： （20） （21） 3) 加重杆柱与液体之间的摩擦力 抽油杆柱与液体间的摩擦发生在下冲程，摩擦力的方向向上，是杆柱在稠油井中下行遇阻的主要原因之一。 4） 抽油杆在液体中的重量 （22） 5)中和点下部抽油杆的惯性力 在下冲程中，抽油杆柱有一个加速下行的过程，产生的惯性力可由下式计算： （23） （24） 对于一般的常规抽油机 式中：—曲柄旋转半径 ，—连杆长度 ，—游梁后臂长度 。 6）柱塞的重量和惯性力 （25） 7）液柱作用在抽油杆上的力