船舶动力系统22详解.ppt

船 第二章 柴油机（2） 柴油机的性能指标 柴油机的性能可从动力性、经济性、运转性（冷车起动、排放性、加速性、加载性等）、可靠性、耐久性等方面来加以衡量 动力性指标 经济性指标 柴油机性能指标的分类： 指示指标：反映气缸内工作完善程度。考虑缸内燃烧程度、传热损失 有效指标：输出轴上的指标，在指示指标的基础上考虑了一系列机械损失 平均指示压力pi 假设一个不变的压力作用在柴油机气缸活塞上，这个假想的压力被称为平均指示压力pi 一个工作循环内，平均指示压力所做的功=实际工作循环的指示功 示功图：柴油机气缸内气体压力随气缸容积变化的图形。 横坐标-气缸容积V (m3) 纵坐标-缸内压力p （MPa） a-活塞上止点 b-活塞下止点?a、b的距离即表示活塞的一个行程 示功图包围面积=一个工作循环所作指示功Wi pi与气缸容积无关，气缸工作容积的利用程度 pi↗?单位气缸工作容积的作功能力大?工作循环完善↗,气缸强化程度↗ 既定的柴油机， pi 主要由循环供油量（即负荷大小）决定，还受换气质量、燃油雾化质量影响 每循环供油量大， pi 提高 过量空气系数增大，缸内的燃烧质量提高， pi 提高；但当过量空气系数过高时，由于油气浓度过低，使pi 降低 工质混合完善程度高， pi高。 换气质量提高， pi高 ? 一般情况下，pi 增压柴油机 非增压柴油机 四冲程机 二冲程机 直流扫气式柴油机的 弯流扫气式柴油机 柴油机实际运行中，当 进、排气阀定时或喷油定时发生变化 气缸漏泄增加 燃油喷射压力调节不当 燃油雾化质量下降 增压系统故障 …… ?pi 降低 ?实际运行中，可根据示功图变化判断柴油机工作过程的优劣，并进行必要调整 【例】燃烧太早 特征： 图形高度即最高爆发压力pz增大，压力上升曲线陡削，示功图头部尖瘦； 燃烧曲线过早脱离压缩曲线，着火点提前； 膨胀曲线降低； 排气温度降低 原因： 喷油正时提前； 喷油器启阀压力降低； 调压弹簧断裂； 改用优质燃油而未减小喷油提前角等。 指示功率Pi 指示功率：单位时间，柴油机缸内工质推动活塞所做的功（KW） 如各缸负荷不均匀，将各缸功率相加得到整台柴油机指示功 在船上，应定期测量示功图并计算柴油机的指示功率。 对既定的柴油机，指示功率为 指示热效率ηi 指示热效率：指示功的热当量/消耗燃料热量 指示燃油消耗率gi 指示燃油消耗率 ：一千瓦指示功率每小时消耗的燃油 有效功率Pe 有效功率Pe：从发动机曲轴输出的功率 =指示功率 – 机械损失功率=Pi – Pm Pe通过测功器测量得到 制动功率（BHP，Brake Horse Power）：柴油机性能试验台架上由水力（电力、电涡流）测功器测量出扭矩，计算得到 轴功率（SHP, Shaft Horse Power）：柴油机装船后，用扭矩仪测量出扭矩，计算得到 一般BHPSHP 机械损失功率 摩擦损失功率：克服柴油机各相对运动部件表面摩擦力所消耗的功率 活塞、活塞环与气缸套壁间的摩擦损失（约占全部摩擦损失的?55?％?~65?％） 十字头滑快与导板、各轴承处的摩擦损失（约占全部摩擦损失?35?％?~45?％） 拖动损失功率：带动柴油机辅助机械?(?喷油泵、注油器、气阀传动机构、扫气泵、空气分配器、自驱动滑油泵等?)?所消耗的功率 拖动损失功率随着柴油机转速的提高而增加。? ? 泵气损失功率：非增压四冲程柴油机的进、排气过程中所消耗的功率 增压式四冲程柴油机中，由于进气压力高于排气压力，在换气过程中，工质是对外做功的，因而，不但没有损失，反而可以获得有用功。 在二冲程柴油机中，没有单独的进气与排气行程，所以泵气损失功率为零 机械效率 不同型式的柴油机，转速、负荷对η?m的影响随使用方式不同而不同 柴油机出厂时给出η?m?-?n曲线，可根据使用转速查处ηm 柴油机有效热效率： ? 燃油消耗率：轴功率每小时的燃油消耗量 高速柴油机：=212～251； 中速柴油机：=197～281； 低速柴油机：=160～190； 滑油消耗率在标定工况时，每千瓦小时所消耗滑油量的克数，单位为g/kW·h滑油在机内不断循环使用的，其消耗的主要方式有： ①.滑油经活塞环窜入燃烧室或由气阀导管流入缸内烧掉，未烧掉的则随废气排出。 ②.有一部分燃油在曲轴箱内雾化或蒸发，而由曲轴箱通风口排出。 一般为0.5～4g/kw·h 船用柴油机的常见经济指标范围 柴油机其他常用参数 表征柴油机机械负荷、热负荷、基本结构、强化程度、排放性能的参数 最高爆发压力 排气温度 活塞平均速度 行程缸径比 强化系数 压缩比 重量指标 外形尺寸 最高爆发压力pZ 燃烧过程中气缸