保险杠选材分析.ppt

汽车前后保险杠 在轿车上保险杠主要分为前保险杠和后保险杠，属于安全件，同时配合整车的外观，具有一定的装饰作用。其作用主要有四方面： ①当汽车与其他车辆或障碍物发生低速碰撞（通常小于10km/h）时，保护翼子板、散热器、发动机罩和灯具等部件 ②当汽车与行人发生碰撞时，最大限度的保护行人 ③满足车身空气动力性的要求 ④装饰和美化车身 EPP吸能块 后保结构示例 保险杠的一般结构 保险杠分为前保和后保， 前保险杠(front bumper) ：保险杠本体＋吸能器＋固 定加强板 后保险杠(rear bumper) ：本体＋加强装置 一般还需要安装脱钩盖 ，有的还加装饰性的镀铬防擦条或者后保倒车雷达安装孔位。 保险杠材料的选择要基于车型的定位，结构设计和安装方式，气候环境，地区法规和安全要求等方面。还要考虑外观装饰性、加工成型和成本等的要求。 1、车型定位 保险杠的材料选择必须根据车型的定位，如整车的质量、车型的用途，车子使用的气候和地理环境的不同，对保险杠的性能要求必然不同。 2.2安全及法规 保险杠本身就是一种安全件，安全性就成了结构和选材要求中最重要的一项。首先要满足销售地区的专业法规，如低速碰撞，行人保护等要求，其次还要满足回收和禁用物质的法规要求。 2.3可选材料 保险杠的材料一般要求具有一定的刚性和较好的耐冲击性，耐候型、耐高低温和尺寸稳定性，此外还要求易于成型和喷涂等。 PP+EPDM+TX:其中的PP为保险杠蒙皮的基体，EPDM能够提高保险杠外罩的弹性，而TX的含义是材料中加上X％的滑石粉，主要是提高保险杠外罩的刚度。 进气格栅一般选用与本体一致的材料，也有的选用ABS（A）（需要喷涂）或者ASA的（不需要喷涂），一般为铆钉连接在本体上。 吸能器一般采用EPP或者是PUR发泡结构，起到吸收撞击能量的作用。B11后保吸能器为GE的PC/PBT材料的。 欧美低速撞击要求 国内相关法规： 《汽车护轮板》（国标：GB7063） 《汽车保险杠的位置尺寸》国标：JB 788 《汽车前后端保护装置》（国标：GB17354） 《汽车外边凸出物》 （国标：GB11566） 目前最为系统的行人保护法规是欧共体指令74／483／EEC该指令于1998年生效，适用于新车定型试验，并从2001年10月起适用于所有上路车辆。该指令涉及检验汽车前部的行人安全性能的试验方法，要求检验所有参与车辆和行人之间相互作用的部件，主要有： a）小腿冲击锤撞击保险杠的试验 用13.4kg的冲击锤模拟人的腿，冲击锤由两段刚体组成，中间用可变形的金属棒连接，代表膝关节。小腿自由飞行至少700 mm后以40公里/小时的速度垂直撞击车辆前部保险杠。要进行的三次试验，第一次撞击保险杠中间的 1／3区域，另两次分别撞击两侧的1／3区域。要求膝部弯曲角不大于15°、剪切位移不大于6mm、小腿加速度不大于150g b）大腿冲击锤撞击发动机盖前缘试验 10至15kg大腿冲击锤以20至60公里小时的速度（具体由发动机盖前缘高度、保险杠突出量和保险杠高度因素确定）撞击发动机盖前缘三次，一次在中间的1／3区域，另外两次分别在两侧的1／3区域。要求冲击力不大于4000牛顿，碰撞弯矩不大于220牛顿米。 c）成人及儿童头部冲击锤撞击发动机盖上表面试验 分别用代表儿童（2.5kg）和成年人（4.8kg）头部的冲击锤进行试验，冲击锤40公里/小时的速度，沿与水平线呈 65° （成年人）或50°（儿童）的方向撞击发动机盖上表面确定的范围，要求头部损伤指标小于100。 * 进气格栅 右雾灯格栅 本体 蒙皮的料厚一般为3mm 进气格栅的面积要大于冷凝器面结的1/3 吸能块 EPP 吸能块 发动机下护板 作用：防止来自路面的各种碰撞和冲击，保护发动机和变速箱 后保本体 后保安装支架 后保吸能器 前保本体 前保缓冲横梁 前保右侧加强板 PP+EPDM+T20 PP+EPDM+T15 PP+EPDM+T10 高冲击韧性、高强度、耐高低温、耐候性好、优良的成型性、尺寸稳定、耐化学品、易喷涂、性价比高 PP/PE+EPDM 本体 材料主要特点 可选材料 名称 可以减少15%---25%的安装空间 mph: miles per hour,时速(每小时所行驶的英里数，1英里等于1609米) *