车轮定位的检查与调整详解.pptVIP

三.测量-管理客户 四．常见四轮定位调整方法 众多车轮定位参数中，前轮前束一般都是可以调整的，其他参数有的车型规定不可调整，有的车型则规定可以调整。 车轮定位调整一般应遵循一定的顺序：先调整后轴两轮（后轮外倾→后轮前束），再调整前轴两轮（主销后倾→主销内倾→前轮外倾→前轮前束）。 前轮前束调整 前轮前束的调整一般可以通过改变转向横拉杆的长度来进行。但车型不同时其调整的位置和方法会有所差异。 转向横拉杆有设计成一根的也有两根的。对于两根转向横拉杆的,要注意调整好后,每只前轮的前束大小应等于前束规定值的一半。 车轮外倾调整 （1）车架和控制臂之间加减垫片 垫片的增加或减少使控制臂向外或向内移动，从而使车轮的顶端向外或向内移动，车轮外倾角会相应的增加或减小。如果只调整外倾角角度，加减于前后调整螺栓的垫片必须相等。 车轮外倾调整 （2）大梁槽孔的调整 控制臂的安装是用螺纹孔时，可用上悬臂的长方形螺纹孔进行调整。只要前后两个螺纹孔位置相对移动的刻度相同，就可以调整车轮外倾角。 车轮外倾调整 （3）偏心凸轮的调整 偏心凸轮螺栓装在控制臂上，要调整车轮外倾角角度则朝相同的方向转动凸轮螺栓且调整范围要相等。 车轮外倾调整 （4）偏心球头的调整 控制臂的设计是不对等的，一边是调整主销后倾角，一边是调整车轮外倾角。 车轮外倾调整 （5）减振器上支柱的调整 在减振器支柱上方所使用的座是由橡胶及铁组成的，称为支柱上座。支柱上座与车架（承载式车身）相连，将减振器上支柱向内或向外移动可改变外倾角的大小。 车轮外倾调整 （6）改变转向节与横摆臂外端的位置 松开转向节球头销与横摆臂的连接螺栓，左右横向移动球头销及转向节，可以改变车轮外倾角。 车轮外倾调整 （7）改变转向节上端的位置 由减振器和螺旋弹簧组成的弹性支柱下端通过上、下两个螺栓与转向节上端固定，其中上螺栓经偏心凸轮将两者连接在一起。转动上螺栓可使偏心凸轮转动，从而带动转向节上端左右横向移动，进而改变车轮外倾角。 主销后倾调整 垫片调整： 调整主销后倾角和车轮外倾角时都需要同时拧松垫片螺栓。通过在销轴上（A处或B处）增、减垫片就可以调整主销后倾角，然后，在前、后螺栓同时增加或减少等量的垫片来调整车轮外倾角，这样就不会影响调整好的主销后倾角。 后轮外倾调整 （1）锲型垫片调整 松开紧固螺栓，在箭头所指处插入锲型垫片来调整外倾角。 后轮外倾调整 （2）连杆调整 松开固定螺母，旋转连杆调整外倾角。 后轮外倾调整 （3）偏心螺栓调整 旋转偏心螺栓调整后轮外倾。 后轮前束调整 （1）改变控制臂与车架相对位置 松开固定螺栓，移动控制臂，改变其与车架的相对位置来调整前束。 后轮前束调整 （2）偏心螺栓调整 旋转偏心螺栓调整后轮前束。 后轮前束调整 （3）连杆调整 松开固定螺母，旋转连杆调整后轮前束。 讨 论 车轮定位参数有哪些？ 车轮定位的功用？ 需进行车轮定位调整的场合？ 车轮定位的哪些参数可以调整? 讨 论 车轮定位的功用？ 增加行驶安全 维持直线行车 转向后方向盘自动回正 减少油耗 减少轮胎磨损 增加驾驶控制感 降低悬架部件磨损 讨 论 需进行车轮定位调整的场合？ 每行驶10000公里或六个月后 直线行驶时车辆往左或往右跑偏 直行时方向盘自动偏转 感觉车身发漂或摇摆不定 前轮或后轮单轮磨损 碰撞事故维修后 换装新的悬挂或转向有关配件后 新车行驶3000公里后 知识准备 1. 车轮定位的定义和作用 主销后倾异常 （1）行驶稳定性下降：后倾角太小时，转向复位能力变差，使行驶稳定性不足，而造成车辆行驶不稳定。后倾角太大虽然可增加车辆直线行驶的稳定性，但同时也会转向能力降低，操控性下降。 （2）跑偏：左、右车轮的后倾角不同时，后倾角较大的车轮会有较高的直线行驶稳定性，而使得汽车偏向后倾角较小的车轮一侧。 主销内倾异常 主销内倾不等造成跑偏 车轮前束异常 （2）跑偏 如果前轮左、右车轮的单独前束不等时，车辆的直线行驶性变差，容易跑偏。如果是正前束，车辆会向前束较小的一侧跑偏；若是负前束，车辆则会向前束较大的一侧跑偏。 （1） 轮胎羽毛状磨损 一.车辆停放 汽车驶上举升机，轮胎必须位于活动盖板和侧滑板的中间。 检查举升机的水平状态：四个立柱或举升机底座所在地面的水平高度误差应在1mm之内；左右误差小于1mm，对角线和前后误差小于2mm。 车轮定位测量 二.设备准备-安放转角盘 安放转角盘：1．举起汽车前轴 　　　　　　2．取下活动盖板 3．安放转角盘，保证轮胎与转角盘中心位置接触。 二.设备准备-安放转角盘 取下转角盘和侧滑板的固定销，按压震动前后车身，是前后悬架复位，处于自由状态。然后用制动器锁住汽车。