车辆构造课件详解.pptVIP

二、零部件位置的确定 非左右两侧都装设的配件称呼规定，（纵向排列的）如车钩、车轴、转向架等，规定由1位端开始，顺次数到2位端，如(第)1位车钩、(第)3位车轴、(第)2位转向架等。 三、列车中车辆前、后、左、右的确定 编挂在列车中的车辆，其前、后、左、右的确定方法是按照列车运行方向规定的。其前进的一端称为前部，相反的那一端称为后部，面向前部站立而定出其左右。其连挂的车辆，由机车后的第一辆车、第二辆车等分别称为机车后部1位、2位车辆等。 第四部分 车辆的方位和轴距 四、车辆的轴距与定距 （一）全轴距：一辆车上，最前位车轴和最后位车轴中心线之间的水平 距离。（如下图中的B） （二）固定轴距:同一转向架最前位和最后位车轴中心线之间的水平距 离。（如下图中的D） （三）车辆定距:底架两心盘中心销的中心线之间的水平距离。（如下图中的C）（教材图的讲解） 铁路限界和车辆在曲线上的偏倚看教材P12 * Page ? * 第四部分 车辆的方位和轴距 Page ? * 一、性能参数 自重：车辆本身重量。 载重：车辆允许的正常最大装载质量，以t为单位。 总重：自重+载重。 自重系数=车辆自重/额定载重。货车、客车。 容积：车辆内部可容纳货物的体积，用内长?内宽?内高”表示。平车及敞车以“内长?内宽”代替。罐车以m3表示。 比容积：比容积=容积/载重。 比面积：比面积=地板面积/载重。 第五部分 车辆的主要技术参数 Page ? * 车辆主要技术参数 最高试验速度:指车辆设计时，按安全及结构强度等条件所允许的车辆最高行使速度。 最高运行速度:除满足上述安全及结构强度等条件外，还必须满足连续以该速度运行时车辆有足够良好的运行性能。 轴重:车轴允许负担的最大质量与轮对自重之和称为轴重，即车辆总质量/全车轴数。轴重的选择与线路、桥梁及车辆走行部的设计标准有关。 每延米重：车辆总重/车辆长度。目前桥梁设计规范，允许车辆每延米轨道载重可取8t。在车辆设计中希望尽量提高这个指数。例如C62A型敞车总质量81.7t，全长13.438m,每延米轨道载重为6.1t。 第五部分 车辆的主要技术参数 Page ? * 一、性能参数 最高试验速度:指车辆设计时，按安全及结构强度等条件所允许的车辆最高行使速度。 最高运行速度:除满足上述安全及结构强度等条件外，还必须满足连续以该速度运行时车辆有足够良好的运行性能。 轴重:车轴允许负担的最大质量与轮对自重之和称为轴重，即车辆总质量/全车轴数。轴重的选择与线路、桥梁及车辆走行部的设计标准有关。 每延米重：车辆总重/车辆长度。目前桥梁设计规范，允许车辆每延米轨道载重可取8t。在车辆设计中希望尽量提高这个指数。例如C62A型敞车总质量81.7t，全长13.438m,每延米轨道载重为6.1t。 第五部分 车辆的主要技术参数 Page ? * 二、车辆主要尺寸 车辆长度：该车两端钩舌内侧面间的距离，以m为单位。 车辆长度（全长） 第五部分 车辆的主要技术参数 Page ? * 二、车辆主要尺寸 车辆宽度与最大宽度 车辆高度与最大高度 车体、底架长度 车体内部主要尺寸 地板面高度 车钩中心线（距轨面）高度：指车钩钩舌外侧面的中心线至轨面的高度 第五部分 车辆的主要技术参数 Page ? * 第三部分 车辆标记 第四部分 车辆的方位和轴距 第五部分 车辆的主要技术参数 第二部分 铁道车辆的组成和分类 第一部分 引 言 教学内容目录 Page ? * 第一部分 引言 一、铁路运输的地位 铁路是交通运输系统中的主要运输方式（五种运输方式），担负着全国大部分运输任务，铁路客货运量约占我国总运量的50％，在国民经济中起着非常重要的作用。 随着铁路运营里程的不断增加,到2015年铁路客运线增加1.2万公里，既有线改造2.5万公里。 因此，随着铁路的不断发展，铁道车辆有着广阔的发展前景，需要有一大批献身于铁道车辆事业的技术人才，为我国铁道车辆事业服务。 Page ? * 二、什么是铁道车辆 铁道运输的运载工具是铁道车辆。 广义地说，所谓铁道车辆是指那种必须沿着专设的轨道运行的车辆。除铁路干线上运行的铁道车辆外，城市中的轻轨车辆、有轨电车、地下铁道车辆、建筑工地及矿井中运送土石的翻斗小车、磁悬浮车、单轨车（悬挂式、跨座式）都可以列入铁道车辆范畴。 通常意义的铁道车辆，指在铁路干线上运行的铁道车辆。 仅提供牵引动力的机车不属于铁道车辆。 第一部分 引言 Page ? * 三、铁道车辆的基本特点 1、自行导向 除铁道机车车辆 外的各种运输工具 几乎全有操纵运行方 向的机构，唯独铁道 车辆通过其特殊的轮 轨结构，车轮能沿着 轨道