第次转向轮定位及四轮定位车架车桥故障诊断资料.pptVIP

项目18：转向轮定位及四轮定位、车架车桥故障诊断 教学目标 1. 掌握转向轮定位的基本原理和检查、调整 2. 掌握车桥的常见故障诊断与排除 转向轮定位 为了保证汽车直线行驶稳定，转向轻便，减轻轮胎的磨损，在转向节、主销、前梁之间有一定的相对位置关系，称为转向轮定位。 主销的形式 转向轮定位包括主销后倾、主销内倾、车轮外倾和前束，下面先观看录像。 一、主销后倾：主销上部向后倾斜一个角度（γ）。 作用：保持汽车直线行驶稳定，使偏转的车轮自动回正。 原理 ： 一般γ3°，γ太大会导致转向沉重。 形成：由钢板弹簧、车桥、车架装配时保证。 ※一般不可调。 观看主销后倾的录像。 二、主销内倾：主销上部向内倾斜一个角度（β）。 作用： 自动回正、转向轻便 原理： 前轮偏转，使汽车前部抬起，汽车重 力使前轮回正。 C↓，阻力臂减小，转向轻便。但C不 能过小，否则会导致前轮方向不稳，摆动。一般为5-8°。 形成： 制造时由前轴的主销孔向内倾斜形成。 总结：γ、β都可自动回正，γ与车 速有关，β与车速无关，高速时γ作 用大，低速时β作用大。 ※非独立悬架不可调。 观看主销内倾的录像。 三、车轮外倾：车轮向外倾斜一个角度（α）。 作用： 提高转向操纵的轻便性和车轮行驶的安全性 减少轮胎的偏磨损，使磨损均匀。 减少轮毂外轴承的负荷。 原理： 形成：转向节轴颈外端向下倾斜。 ※非独立悬架不可调。 前轮外倾角一般为1度。外倾角 也不宜过大，否则也会使轮胎 产生偏磨损。 观看车轮外倾的录像。 四、前束：前轮前端向内收束，A-B为前束值。 作用：减少轮胎的偏磨损。 调整：改变横拉杆的长度。 观看前束的录像。 前束的检查、调整 轮胎按规定充足气压，轮毂轴承间隙调整到规定值，将车辆停放在水平路面上并处于直线行驶位置。 在左右轮胎正前方的胎面中心或轮辋上画“+”记号，用前束尺测量出B值；转动车轮（或推动汽车）180 °，将记号转到正后方测得A值；其差值A-B即为前束值。该值如果不符合规定，应进行调整。 调整时，松开横拉杆上的夹紧螺栓，用管钳转动横拉杆，使横拉杆两端的距离伸长或缩短；调整后拧紧夹紧弹簧。 五、车轮定位检查和调整 以桑塔纳2000为例说明。 1. 检查准备 (1)汽车停放水平场地或专用检测台上，车轮在直线行驶位置且无负载。 (2)轮胎气压符合规定。 (3)车轮平衡，悬架活动自如。 (4)转向系调整正确。 (5)悬架弹簧无过大的间隙和损坏。 2. 前轮定位的调整 前轮定位的检查和调整顺序是：首先检查和调整主销后倾角和左右轮的差值，然后检查和调整前轮外倾角和左右轮的差值，最后检查和调整前束。 1) 前轮外倾角 危害 前轮外倾角不正确轮胎会出现单边磨损(吃胎)。 如果外倾角过大，高速时车身晃动加剧，转向发“飘”，不易掌握。 如果外倾角过小，转向太沉，回位不良。 左右轮外倾角差值过大，会使汽车侧滑跑偏，轮胎磨损不匀。 检查 通过四轮定位仪进行。 调整 调整前轮外倾角时车轮应着地，通过球头销在下摇臂长孔中的位移来调整。其步骤如下： 松开下摇臂球头销的固定螺母。 横向移动球头销，直至达到外倾角值。 紧固螺母并再次检查外倾角值，需要时重新进行调整。 必要时调整前束。 2) 前束 危害 前束不当，会出现高速摆振和明显的单侧磨损。 检查 通过四轮定位仪进行。 调整 前束是通过改变两侧转向横拉杆的长度来实现的。 四轮定位 对前轮驱动汽车和独立后悬架汽车，如果后轮定位不当，既使前轮定位良好，仍然会有不良的操纵性和轮胎早期磨 （1)后轮外倾角 理想状态是四个车轮的运动外倾角均为零 （2)后轮前束 悬架摇动和反弹时它就要起变化。滚动阻力和发动机转矩对它也有影响。 对于前驱动车辆：前驱动轮宜前束，后从动轮宜负前束。 后驱动车辆则相反：前轮宜负前束，独立悬架的后驱动轮应尽可能为前束。 （3)驱动力作用线 如果两后轮相互平行且与整车平行，那么驱动力作用线将垂直于后轴并与车辆纵轴线重合。 车桥的检查与调整 1．转向节、前轴的检查与调整 (1)检视转向节轴端螺纹与螺母的配合情况，同时应检查转向节有无损伤或裂纹。 (2)检查转向节主销与衬套的配合间隙。 (3)转向节与前轴的轴向间隙可通过在转向节与前轴间增减调整垫片的方法进行调整。 (4)前轴变形的检验可用试棒和角尺法、拉线法、检验仪等。 2．前轮最大转向角的检查和调整 1)检查方法 (1)将前桥顶起，使前轮处于直线位置。 (2)左右轮胎下面垫一块木板和白纸(固定在板上)，将木尺紧靠轮胎外边缘，用铅笔在纸上划出车轮平行的直线，再把转向盘向右转到底，划出第二条线，然后用量角器测量出右转向角。 (3)用同样的方法检查左轮的左