第11章 电控发动机的使用、维护与故障诊断解析.pptVIP

11.4.2　检测诊断的基本方法 (2)加热法。(3)水淋法。(4)电器全接通法。3.利用简单仪表检测诊断　发动机电控系统的故障包括传感器、执行器、ECU本身损坏和配线断路或短路几个方面。1)除在测试过程中有特殊指明者外，不能用指针式万用表测试ECU和传感器，应使用高阻抗数字式万用表(内阻应大于或等于10kΩ)或汽车专用万用表。2)首先检测熔丝、易熔线和接线端子(插接器)的状况，在排除这些部位的故障后再用万用表检测。3)在测量电压时，点火开关应处于“ON”位置，蓄电池电压应大于或等于11V。 11.4.2　检测诊断的基本方法 4)在用万用表检查防水型插接器时，应小心取下防水套。5)测量电阻时要在垂直和水平方向上轻轻摇动导线，以提高准确性。6)检查线路断路故障时，应先脱开ECU和相应传感器的插接器，然后测量插接器相应端子间的电阻，以确定是否有断路或接触不良故障。7)检查线路搭铁短路故障时，应拆开线路两端的插接器，然后测量插接器被测端子与车身(搭铁)之间的电阻。8)在拆卸发动机电控系统线路之前，应首先切断电源，即将点火开关断开(OFF)，拆下蓄电池负极搭铁线。 11.4.2　检测诊断的基本方法 9)测量两个端子或两条线路间的电压时，应将万用表的两个表笔与被测的两个端子或两根导线接触；测量某个端子或某条线路的电压时，应将万用表的正表笔与被测的端子或线路接触，而将万用表的负表笔与地线接触。10)检查端子、触点或导线等的导通性，是指检查端子、触点或导线是否通路，可用万用表电阻挡测量电阻值的方法进行检查。4.利用故障自诊断系统检测诊断　发动机电控系统的ECU内部一般都有一个故障自诊断电路，能在发动机运行过程中不断监测电控系统各部分的工作情况，并能检测出电控系统中大部分的故障，将故障以代码的形式存储在ECU的存储器内，只要不拆下蓄电池，这些故障代码将一直保存在ECU内。(1)利用微机故障检测仪读取故障代码。 11.4.2　检测诊断的基本方法 表11-2　常见车型检测用微机故障检测仪一览表 (2)用随车故障自诊断系统读取故障代码(人工代码)：在不具备微机故障检测仪时，可用人工方法读取故障代码。 11.4.2　检测诊断的基本方法 5.利用故障诊断表诊断　当发动机电控系统的故障既不能在基本(初步)检查中得到证实，又不能在故障代码检查中得到证实，则可按故障诊断表中的编号顺序进行故障检查。 11.4.2　检测诊断的基本方法 表11-3　D型发动机微机控制系统故障诊断表 11.4.2　检测诊断的基本方法 表11-3　D型发动机微机控制系统故障诊断表 11.4.2　检测诊断的基本方法 表11-3　D型发动机微机控制系统故障诊断表 11.4.2　检测诊断的基本方法 表11-3　D型发动机微机控制系统故障诊断表 11.4.2　检测诊断的基本方法 表11-3　D型发动机微机控制系统故障诊断表 11.4.2　检测诊断的基本方法 表11-3　D型发动机微机控制系统故障诊断表 11.4.2　检测诊断的基本方法 表11-4　L型发动机微机控制系统故障诊断表 11.4.2　检测诊断的基本方法 表11-4　L型发动机微机控制系统故障诊断表 11.4.2　检测诊断的基本方法 表11-4　L型发动机微机控制系统故障诊断表 11.4.2　检测诊断的基本方法 表11-4　L型发动机微机控制系统故障诊断表 11.4.2　检测诊断的基本方法 表11-4　L型发动机微机控制系统故障诊断表 11.4.2　检测诊断的基本方法 表11-4　L型发动机微机控制系统故障诊断表 11.4.2　检测诊断的基本方法 ①　仅欧洲、澳大利亚和中国香港规格汽车。②　一般国家规格汽车。③　仅指防盗系统汽车。 11.4.2　检测诊断的基本方法 表11-5　主要组成部件及配线故障对发动机工作的影响 11.4.2　检测诊断的基本方法 表11-5　主要组成部件及配线故障对发动机工作的影响 11.4.2　检测诊断的基本方法 表11-5　主要组成部件及配线故障对发动机工作的影响 1.电控发动机使用注意事项主要有哪些？2.电控发动机维护注意事项主要有哪些？3.如何进行电控发动机的怠速及点火正时的检查调整？4.举例说明典型车型的保养灯归零方法。5.简述发动机电控系统检测诊断的一般程序。6.故障征兆的模拟试验方法有哪些？ 汽车发动机电控技术 主编廖发良 第11章　电控发动机的使用、维护与故障诊断 11.1　电控发动机使用、维护的注意事项11.2　电控发动机维护11.3　保养灯归零方法11.4　发动机电控系统的检测与诊断 11.1　电控发动机使用、维护的注意事项 11.1.1　电控发动机使用注意事项11.1.2　电控发动机维修注意事项 11.1.1　电控发动机使用注意事项 1