技术人员安全值班卡控内容及要点解析.doc

安全技术交底签证表 工程名称 湘桂铁路扩改工程Ⅰ标 交底编号 单位工程 技术人员安全值班 交底项目 卡控内容及要点 交底内容：技术人员安全值班卡控内容及要点（内容附后） 交底人 日期 接底人 一、安全值班盯控范围 根据我项目部目前的施工项目，近期的安全值班盯控范围为：3m以上的深基坑放坡开挖、桩基钢筋笼吊装作业、墩身模板安装及拆除、爆破施工。 二、技术人员安全值班职责 1、与职民工同步上下班，负责对项目的关键工序和关键部位进行日常安全盯控，对照安全技术交底或作业指导书的要求对卡控内容进行检查落实，控制工序质量，制止违章指挥和违章作业，并填写安全值班日志。 2、负责对外协队伍负责人和工班长进行现场技术培训和施工作业指导，督促落实班前安全讲话；协助工地负责人对关键工序组织科学施工。 3、及时向项目总工汇报在安全值班盯控过程中出现的问题及拟采取的处理建议。对违章操作、不听从制止的操作人员，要立即向项目总工和项目经理报告。现场突发安全质量事故时，应立即上报项目经理和项目总工，并协助项目经理组织现场救援。 三、安全值班卡控要点 （一）3m以上的深基坑放坡开挖 1、挖土中发现管道电缆及其他埋设物应及时汇报，不得擅自处理。 2、基坑处地质与设计相符时应按照技术交底中的坡度开挖，如不相符立即依据《客运专线铁路桥涵施工技术指南》进行调整。 3、每日或雨后必须检查土壁及支撑稳定情况，在确保安全的情况下继续工作，并且在基坑上方不得长时间停留施工机械。 4、机械挖土，启动前应检查离合器、钢丝绳等，经空车试运转正常后再开始作业。 5、机械操作中进铲不应太深，提升不应过猛。 6、机械不得在输电线路下工作，应在输电线路一侧工作，不论在任何情况下，机械的任何部位与架空输电线路的最近距离应符合安全操作规程要求。 7、机械应停在坚实的地基上，如基础过差，应采取走道板等加固措施，运土汽车不宜靠近基坑平行行驶，防止塌方翻车。 8、电缆两侧1m范围内应采用人工挖掘。 9、配合机械施工的清坡、清底工人，不准在机械回转半径内工作。 10、向汽车上卸土应在车子停稳后进行，禁止铲斗从汽车驾驶室上空越过。 11、开挖土方必须有专职安全员或领工员在现场进行指挥。 （二）桩基钢筋笼吊装及模板安装拆除施工 1、作业人员应佩戴安全帽，高空作业人员还应配备安全带、防滑鞋。 2、应事先对吊具及钢丝绳进行检验，完好无损方可实施吊装。并应有人专门指挥吊装，吊车臂下严禁站人。 3、吊车行驶和工作的场地应保持平坦坚实，并应与沟渠、基坑保持距离。 4、吊装作业前吊车应全部伸出支腿，并在撑脚板下垫枋木。 5、重物在空中需要较长时间停留时（例如钢筋笼接长焊接时），应将吊车起伸卷筒制动锁住，操作人员不得离开操纵室。 6、吊车在架空高压线路附近进行作业，其臂杆、钢丝绳、起吊物等与架空线路的最小距离不应小于规定距离，如不能保持这个距离，则必须停电或设置好隔离设施后，方可工作。如在雨天工作时，距离还应当加大。 7、安装模板时操作人员应有可靠的落脚点，并应站在安全的地点进行操作，避免上下同在一垂直面工作。操作人员要主动避让吊物，增强自我保护和相互保护的安全意识。 8、支撑模板应按规定的作业程序进行，模板未固定前不得进行下一道工序。严禁在连接件和支撑件上攀登上下。 9、钢模板装拆时，钢模板及配件应随装拆随运送，严禁从高处掷下。高空拆模时，应，有专人指挥，地面应标出警戒区，用绳子或红白旗加以围栏，暂停人员车辆过往。 (三)隧道施工 1、严格盯控施工过程按新奥法原理组织，按设计进行开挖，采用光面爆破、预裂爆破和减振爆破技术。以超前地质预报探测开挖工作面前方地质情况，对软弱围岩采取超前预支护，保证隧道开挖安全。 同时盯控开挖过程中注意地质素描及监控量测重视，注意围岩变化，一旦发生围岩变形量无变缓趋势或喷射混凝土产生较大的剪切状态时立即停止开挖，采取加固措施。 2、技术人员在钻孔人员到达工作地点时，首先检查工作面是否处于安全状态，如支护、顶板及两邦是否牢固，如有松动的岩石，应立即加以支护或处理。 严禁在残眼中继续钻孔。 不在工作面拆卸修理凿岩设备。 3爆破作业安全盯控 技术人员安排好洞内爆破作业由专人统一指挥。 进行爆破时，所有人员必须撤至不受有害气体、振动及飞石伤害的警戒区外，并设置安全警戒，其安全警戒的距离应遵守有关规定。 洞内爆破不得使用TNT（三硝基甲苯）、苦味酸、黑色火药等产生大量有害气体的炸药。爆破后必须经过通风排烟15min后，并经过以下各项检查和妥善处理后，其他工作人员才准进入工作面，并对工作面进行检查：有无瞎炮及可疑现象、有无残余炸药或雷管、 顶板两邦有无松动石块、 支护有无损坏与变形。 如发现瞎炮，必须由原爆破人员按规定进行处理。 严禁在炸药加工房以外地点进行炸药加工工作，加工