浅谈如何有效控制汽油机CO的排放《武威职业学院》资料.doc

武 威 职 业 学 院 汽车检测与维修专业（专科） 毕业设计（论文） 题 目 浅谈如何有效控制 汽油机CO的排放 姓 名 XXX 学 号 1103031141009 指 导 老 师 XXX 完 成 日 期 2013-11-18 教 学 系 汽车工程系 浅谈如何有效控制汽油机CO排放 摘要 汽油发动机的理想燃烧是指混合气完全燃烧，汽车的排放物应为二氧化碳（CO2）、氮（N2）和水（H2O）。但汽油发动机在实际工作过程中，混合气燃烧往往是不完全的，燃烧生成物除了以上三种之外，还有炭氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）、氮氧化合物（NOX）、铅化物以及二氧化硫等，这几种排放物会对大气环境造成污染、对人体造成危害。因此应该对有害气体、物质的排放做好有效的控制措施。例如：大力推广汽油喷射电控系统 ，改善点火系统 ，积极开发分层充气及均质稀燃的新型燃烧系统 ，采用废气再循环控制等等。汽车产业节能减排现状将大幅度提高，治理尾气排放刻不容缓，为改善日益恶化的人类生存空间，也为了能够拥有一个绿色的家园为后代提供一个更好的生活环境世界各国都在做出不断的努力，治理尾气排放刻不容缓。摘要 2 关键词 2 前言 3 1浅谈一氧化碳的产生 6 1.1对一氧化碳的了解 6 1.2 一氧化碳的产生 6 2 一氧化碳的危害 7 2.1 对一氧化碳的危害进行深刻的认识 7 2.2 一氧化碳的摄入量对人体的危害 8 3 一氧化碳的检测 9 3.1传感器检测 9 3.2 光谱分析法 10 4 一氧化碳的控制 11 4.1 汽油机机内净化技术 11 4.2 汽油机机外净化技术 11 4.3 采用清洁代用燃料 13 4.4 稀薄燃烧技术与缸内直接喷射技术 13 4.5燃油控制 13 5 对未来汽油机的展望 14 结论 17 致谢 17 参考文献 19 1浅谈一氧化碳的产生 1.1 对一氧化碳的了解 一氧化碳（carbon monoxide, CO）纯品为无色、无臭、无刺激性的气体，分子量28.01，密度1.250g/l，冰点为-207℃，沸点-190℃。在水中的溶解度甚低。空气混合爆炸极限为12.5%～74%。一氧化碳进入人体之后会和血液中的血红蛋白结合，从而引起机体组织出现缺氧，导致人体窒息死亡。因此一氧化碳具有毒性。一氧化碳是无色、无臭、无味的气体，故易于忽略而致中毒。常见于家庭居室通风差的情况下，煤炉产生的煤气或液化气管道漏气或工业生产煤气以及矿井中的一氧化碳吸入而致中毒。 物理性质：在通常状况下，一氧化碳是无色、无臭、无味、难溶于水的气体，剧毒，熔点-207℃，沸点-191.5℃。标准状况下气体密度为1.25g/L，和空气密度(标准状况下1.293g/L）相差很小，这也是容易发生煤气中毒的因素之一。属于中性气体。 化学性质有：可燃性和还原性和毒性。一氧化碳分子中碳元素的化合价是+2，能进一步被氧化成+4价，从而使一氧化碳具有可燃性和还原性，一氧化碳能够在空气中或氧气中燃烧，生成二氧化碳：2CO+O2==点燃==2CO2 1.2 一氧化碳的产生 一氧化碳是大气中分布最广和数量最多的污染物，也是燃烧过程中生成的重要污染物之一。大气中的CO主要来源是内燃机排气，其次是锅炉中化石燃料的燃烧。 一氧化碳是含碳燃料燃烧过程中生成的一种中间产物，最初存在于燃料中的所有碳都将形成CO。一氧化碳的形成和破坏过程都是受化学反应动力学机理所控制，是碳氢燃料燃烧过程中基本反应之一，它的生成机理为：RH → R → RO2 → RCHO → RCO → CO式中R为碳氢自由基团。反应中的RCO原子团主要通过热分解生成CO，也可以氧化碳氢基团R后生成CO。燃烧过程中CO氧化成CO2的速率要比CO生成速率低，因此在碳氢化物火焰中CO的基本氧化反应为：CO + H2O==高温==CO2 + H2一氧化碳是不完全燃烧的产物之一。若能组织良好的燃烧过程，即具备充足的氧气、充分的混合，足够高的温度和较长的滞留时间，中间产物一氧化碳最终会燃烧完毕，生成二氧化碳或水。因此，控制一氧化碳的排放不是企图抑制它的形成，而是努力使之完全燃烧。 研究表明，碳氢燃料和空气的预混燃烧火焰中，由于一氧化碳的生成速率很快，在火焰区一氧化碳浓度迅速上升到最大值，该最大值通常比反应混合物在绝热燃烧时的平衡值要高，随后一氧化碳浓度缓慢地下降到平衡值。因此，从燃烧设备的排气中检测的一氧化碳含量要比在燃烧室中最大值低，但明显地大于排气状态下平衡值。这表明化学反应动力学控制着一氧化碳的生成和破坏。 2 一氧化碳的危害 2.1 对一氧化碳的危害进行深刻的认识 一氧化碳(CO)是一种对血液和神经系统毒性很强的污染物