煤矿设备检修标准制度规定矿井提升机资料.docVIP

煤矿设备检修标准制度规定矿井提升机 3.1.1 主轴装置 3.1.1.1 主轴轴向水平度不得大于0.1‰，三支座的轴以两端轴颈水平为准。 轴承座的纵、横向水平度不得大于0.2‰。 轴向窜量应符合设备技术文件的要求。 3.1.1.2 检修时主轴及制动系统的传动杆件应进行无损探伤。 3.1.1.3 滚筒 3.1.1.3.1 滚筒的组合连接件，包括螺栓、铆钉、键等必须紧固，轮毂与轴的配合必须严密，不得松动。 3.1.1.3.2 滚筒的焊接部分，焊缝不得有气孔、夹渣、裂纹或未焊满等缺陷，焊后须消除内应力。 3.1.1.3.3 筒壳应均匀地贴合在支轮上。螺栓固定处的接合面间不得有间隙，其余的接合面间隙不得大于0.5mm。两半筒壳对口处不得有间隙，如有间隙需用电焊补平或加垫。 3.1.1.3.4 两半支轮的结合面处应对齐，并留有1～2mm间隙。对口处不得加垫。 3.1.1.3.5 滚筒组装后，滚筒外径对轴线的径向圆跳动不得大于表3-1-1的规定。 表3-1-1 滚筒外径对轴线的径向圆跳动 滚筒直径/m 2～2.5 3～3.5 4～5 径向圆跳动/mm 7 10 12 3.1.1.3.6 钢丝绳绳头在滚筒内固定，必须用专用的卡绳装置卡紧，且不得作锐角弯曲。 3.1.1.3.7 滚筒衬垫应采用干燥的硬木（水曲柳、柞木或榆木等）或高耐磨性能材料（聚胺脂、PVC、钢）制作，每块衬垫的长度与滚筒宽度相等，厚度不得小于钢丝绳直径的2.5倍。衬垫断面应为扇形，并贴紧在筒壳上。 3.1.1.3.8 固定衬垫的螺栓孔应用同质木塞或填料将沉孔填实并胶固。螺钉穿入部分的衬垫厚度不得小于绳径的1.2倍。衬垫磨损到距螺栓头端面5mm时应更换衬垫。 3.1.1.3.9 滚筒衬垫的绳槽深度为钢丝绳直径的0.3倍，相邻两绳槽的中心距应比钢丝绳直径大2～3mm。双滚筒提升绞车两滚筒绳槽底部直径差不得大于2mm。 3.1.1.3.10 游动滚筒衬套与轴的间隙应符合本规范通用部分表2-1-4-2 的规定。 3.1.1.4 离合器 3.1.1.4.1 游动滚筒离合器必须能全部脱开或合上，其齿轮啮合应良好。 3.1.1.4.2 气动或液压离合器的气（油）缸动作应一致，不得漏气或漏油。缸底与活塞间的最小间隙不得小于5mm。 3.1.1.4.3 采用手动离合器时，离合器的连接和传动部分应转动灵活，蜗轮副啮合正确，不得有松动现象。 3.1.1.5 多绳提升绞车主导轮 3.1.1.5.1 主导轮的焊接部分，焊缝不得有裂纹、气孔、夹渣或未焊满等现象，焊后须消除内应力。 3.1.1.5.2 主导轮筒壳圆度：主导轮直径为1.85～2m时为2～3mm；主导轮直径为2.25～4m时为3.5～4.5mm。 3.1.1.5.3 主导轮摩擦衬垫的固定块和压块的装配应符合下列要求： 1 固定块和压块均应可靠地压紧摩擦衬垫，用螺栓紧固后不得有窜动； 2 固定块与主导轮筒壳应接触良好。压块与主导轮筒壳之间应留有一定间隙，以便螺栓紧固时，能均匀地压紧摩擦衬垫； 3 固定块和压块应按顺序打上标记，按号装配。 3.1.1.5.4 摩擦衬垫和绳槽应符合下列要求： 1 摩擦衬垫与主导轮筒壳、固定块及压块应靠紧贴实，接触良好； 2 绳槽中心距差不得大于1.5mm； 3 绳槽磨损深度不得超过70 mm，衬垫磨损余厚不得小于钢丝绳直径； 4 各绳槽车削后，其直径差不得大于0.5mm或者用标记法检查各绳槽直径的相互偏差值，其任一根提升绳的张力与平均张力之差不得超过10％； 5 车槽装置的水平度不得大于0.2‰；车槽装置工作应平稳，不得有跳动现象。 3.1.2 制动系统 3.1.2.1 盘式制动器 3.1.2.1.1 同一副制动闸两闸瓦工作面的平行度不得超过0.5mm。 3.1.2.1.2 制动时，闸瓦与制动盘的接触面积不得小于闸瓦面积的60％。 3.1.2.1.3 松闸后，闸瓦与制动盘之间的间隙不大于2mm。 3.1.2.2 液压站应符合下列要求： 1 残压应符合表3-1-2的规定： 表 3-1-2 液压站残压/MPa 设计压力 ≤8 8～18 残 压 ≤0.5 ≤1.0 2 油压应稳定，压力振摆值不得大于表3-1-3的规定： 表 3-1-3 压力振摆值 /MPa 设计压力 ≤8 ＞8～16 指示区间 ≤0.8Pmax ＞0.8Pmax ≤0.8Pmax ＞0.8Pmax 压力振摆值 ±0.2 ±0.4 ±0.3 ±0.6 3 对应同一控制电流的制动与松闸油压值之差不得大于0.3MPa； 4 液压站用油的性能应符合表3-1-4的要求： 5 油的过滤精度不得低于20μm； 6 使用和试验时，不得搅动油液。加