发动机的基本构造要点.pptVIP

四行程发动机 完成一个工作循环 曲轴转两圈(720°)，活塞上下往复运动四次 发动机的主要性能指标 动力性能指标 经济性能指标 排放性能 动力性能指标 有效扭矩：指发动机通过曲轴或飞轮对外输出的扭矩，通常用Te表示，单位为N·m 转速：指发动机曲轴每分钟的转数，通常用n表示，单位为r/min 有效功率：指发动机通过曲轴或飞轮对外输出的功率，通常用Pe表示，单位为kW 升功率 在标定工况下每升气缸工作容积所发出的有效功率。 充气系数 在一个工作循环中，实际充入气缸的空气质量与大气状态下气缸工作容积内能够充入的空气质量之比称为充气系数。 不同类型的发动机其充气系数有较大的差别。汽油机约为0.7～0.85，柴油机约为0.75～0.90。只有涡轮增压发动机大于1.0。 提高充气系数的措施：可变配气相位；多气门技术；VTEC可变进气歧管长度等；目前最有效的是蜗轮增压技术，多应用在柴油机上，现在汽油机也开始使用。 混合气浓度 混合气的浓度是发动机工作时空气与燃油的比例，混合气的浓度通常用空燃比和过量空气系数表示。 空燃比：是指混合气中空气质量与燃料质量之比。 空燃比=空气质量/燃料质量 理论上，1千克汽车完全燃烧大约需要14.7千克的空气，即空燃比为14.7。这种混合气称为标准混合气。 过量空气系数?： 燃烧1kg燃料实际供给的空气量 ? = ———————————————————— 理论上完全燃烧1kg燃料时所需要的空气质量 可燃混合气成分对发动机性能的影响 混合气的分类： 1）标准混合气?=1 14.7 理论上能完全燃烧的混合气，其中所含的空气中的氧正好使混合气中全部燃料燃烧完毕。 2）稀混合气?1 ﹥14.7 实际上可以完全燃烧的混合气，其中所含的空气中的氧能保证混合气中燃料全部燃烧完毕。 3）浓混合气?1 ﹤14.7 混合气中燃料不能保证完全燃烧，但由于燃料分子密集，火焰传播快，发动机的平均有效压力和功率大。 混合气的浓度对发动机性能的影响 混合气不燃烧，发动机不工作 1.4 火焰传播下限 回火、发动机过热、加速性变坏 显著增大 显著减小 1.13-1.33 过稀混合气 输出最大功率 增大 10-15% 最大 0.88 功率混合气 最小 减小8% 1.11 经济混合气 增大4% 减小2% 1.0 标准混合气 燃烧室积炭、排气管冒黑烟，放炮 激增 减小 0.43-0.87 过浓混合气 混合气不燃烧，发动机不工作 0.4 火焰传播上限 性能 耗油率 发动机功率 空气过量系数 混合气种类 燃烧过程 诱导期 速燃期 补燃期 汽油机燃烧过程： 汽油机不正常燃烧现象： 爆震燃烧 表面点火 经济性能指标 燃油消耗率是指发动机每发出1kw有效功率在1小时内所消耗的燃油质量 燃油消耗率通常用ge表示，单位为g/kw·h 排放性能 固体颗粒（铅及铅化物、碳烟） 一氧化碳（CO） 碳氢化合物（HC） 氮氧化物（NOx） 二氧化硫（SO2） 醛类 欧洲排放标准 CO% HC% NxO% PM%（微粒碳烟） Ⅰ 4.5 1.1 8 0.36 Ⅱ 4 1.1 7 0.15 Ⅲ 2.1 0.66 5 0.1 Ⅳ 1.5 0.46 3.5 0.02 汽油机 柴油机 CO% HC%+NxO% PM%（微粒碳烟） Ⅰ 2.72 1.36 0.196 Ⅱ 1.0 0.9 0.1 Ⅲ 0.64 0.56 0.05 Ⅳ 0.5 0.3 0.0025 发动机编号规则 首部：为产品系列符号和换代标志符号，由制造厂根据需要自选相应字母表示，但需主管部门核准 中部：由缸数符号、冲程符号、气缸排列形式符号和缸径符号等组成 后部：结构特征和用途特征符号，以字母表示 尾部：区分符号。同一系列产品因改进等原因需要区分时，由制造厂选用适当符号表示 发动机编号规则 汽油机? 1E65F： 表示单缸，二行程，缸径65mm，风冷通用型 4100Q： 表示四缸，四行程，缸径100mm，水冷车用 4100Q-4： 表示四缸，四行程，缸径100mm，水冷车用，第四种变型产品 CA6102： 表示六缸，四行程，缸径102mm，水冷通用型，CA表示系列符号 8V100： 表示八缸，四行程、缸径100mm，V型，水冷通用型 TJ376Q： 表示三缸，四行程，缸径76mm，水冷车用，TJ表示系列符号 CA488： 表示四缸，四行程，缸径88mm，水冷通用型，CA表示系列符号 柴油机 195： 表示单缸，四行程，缸径95mm，水冷通用型 165F： 表示单缸，四行程，缸径65mm，风冷通用型 495Q： 表示四缸，四行程，缸径95mm，水冷车用 6135Q： 表示六