Ch材料的性能及应用意义资料.ppt

§1.1 材料性能依据 §1.2 材料的使用性能 一、力学性能 （三）弹性——外力作用下材料发生弹性行为的综合性能指标。 （五）硬度—材料表面局部区域内抵抗变形或破裂的能力。 Titanic 号钢板和近代船用钢板的冲击试验结果 （八）耐磨性 §1.3 材料的工艺性能 金属材料的韧化措施： （1）细化晶粒； （2）提高冶金质量、控制化学成分； （3）热处理工艺的调整、控制； （4）形变热处理； （5）低C马氏体强化。 Titanic 号沉船原因分析： （1）与冰山撞击--------------------------形成裂纹 （2）低温变脆-----------------------------降低韧性 （3）钢板含S、P高-----------------------降低韧性 （4）焊接质量（太长的焊缝）--------裂纹容易扩展 1. 冲击韧度 Ak ——材料抵抗冲击载荷的能力 三种不同冷脆倾向的材料 一、力学性能 §1.2 材料的使用性能 一、力学性能 §1.2 材料的使用性能 K 冲击能量A 冲击破断次数 lgN 1 2 A A N N 交点K以左：在较高冲击能量A’下，多冲抗力取决于韧性。 交点K以右：在较低冲击能量A”下，多冲抗力取决于强度（即小能量多冲）。 （1）小能量多冲时：以强度为主，塑性、韧性为辅，强韧性配合处于最佳状态时， 多冲抗力最高。 （2）在低中强度范围：冲击韧度的提高对多冲抗力影响不大（因其韧性已足够）。 （3）在高强度范围时（如σb＞1300MPa）：改善韧性有利于提高多冲抗力。 不同材料的冲击抗力: 1—高强度低韧性材料；2—低强度高韧性材料。 2. 断裂韧度 KIC——材料抵抗裂纹失稳扩展的能力 一、力学性能 §1.2 材料的使用性能 传统（经典）的设计思想： [σ] ＝[σ0.2] / n，n为安全系数， 依此思想反而导致经常的低应力脆断（此时σ ≤σs）， 此时[σ]偏低而尺寸、重量偏高。 n↑→ [σ]↓→ 加大尺寸→ 依此思想反而导致经常的低应力脆断 。 高强、超高强度钢结构件，中低强度钢的大型、重型结构件（如火箭壳体、大型转子、船舶、桥梁、压力容器等），经常发生低应力脆断。1950年美国北极星导弹固体燃料发动机壳体在试发射时爆炸。壳体材料是超高强度钢D6AC，σs为1400MPa，常规性能都符合设计要求；事后检查发现，壳体破坏是由深度为0.1～1mm的裂纹引起的。 正是因为裂纹的存在破坏了材料的均匀连续性，改变了材料内部应力状态和应力分布，构件的结构性能不再等同于无裂纹试样的性能。 一、力学性能 §1.2 材料的使用性能 KI = Yσa1/2 Y为零件中裂纹的几何形状因子，KI为应力场强度因子、值越大则裂纹尖端的应力场越强。 （1）当KI达到KIC时，零件内裂纹快速失稳扩展而低应力脆断； （2）当KI KIC时，零件在设计寿命内安全可靠。 KIC ：金属材料的最高， 复合材料次之， 高分子材料、陶瓷材料最低。 先进的设计思想：存在着既存或后生的微小宏观裂纹，可能是冶金缺陷，也可能是 加工裂纹（如热处理、焊接等）或是使用中发生（如疲劳、应力腐蚀）。 2. 断裂韧度 KIC——材料抵抗裂纹失稳扩展的能力 一、力学性能 §1.2 材料的使用性能 根据KI = Yσa1/2 ≥KIC的临界断裂判据，为使零件不发生脆断，控制3个参数：KIC、σ（名义工作应力）、a（裂纹长度）。解决3个工程问题： 1）根据σ、a，确定材料应有的KIC，以正确选材； 2）根据KIC、a，确定σc，以设计最大承载能力； 3）根据KIC、σ，估算a（临界裂纹长度）。 一些高强度钢制造的构件和中低强度钢制造的大锻件，如导弹的零部件、石油化工压力容器、锅炉、汽轮机转子等，在材料制备和冷、热加工过程中不可避免地会产生一些缺陷和裂纹，严重时将导致发生低应力脆断。 对于含裂纹的构件，当低应力脆断为主要危险时，其承载能力已不是由σs控制，而是取决于KIC，必须应用断裂力学方法、根据KIC选材，才能保证安全。 例：火箭发动机壳体用高强度薄钢板焊接制成。依照经典设计思想，为减轻自重，应选择能承受较高工作应力即许用应力 [σ]=1200MPa的钢材；为了防止强度不足，安全系数n取1.5，按[σ]= σs/n