CTE盾构介绍要点.ppt

皮带输送机系统 1、皮带主要是将螺旋输送机的渣土运输到5号拖车那的渣土车里，运至地面； 2、皮带倾斜段角度：9.5 o，带速：0~3rpm，输送能力：450m 3/h,带宽×带长=200 ×12000mm,上面有2个拉线开关，4个跑偏检测装置，5号拖车上1个清洗装置。 皮带输送机测试 1#拖车构成 1号拖车左侧有安装主控室，油脂泵；右侧安装有砂浆罐、注浆泵。 1、主控室：主要是盾构司机操作盾构的装置，内有控制面板，导向、监视、参数显示屏。 2、油脂泵：盾构机盾尾密封系统密封盾尾与管片之间的间隙阻止地层水，砂浆以及固体进入盾体。初装脂采用WR90，直接用刷子抹上去，而开始掘进后使用WR89，使用气动泵送。 3、同步注浆：同步注浆与盾构推进同时进行，通过同步注浆系统及盾尾的注浆管，向管片与盾尾空隙同时注浆。同步注浆在盾尾空隙形成的极短的时间内将其充填密实，从而使周围岩体获得及时的支撑，可有效地防止岩体的坍陷，控制地表的沉降，地表沉降量应控制在要求范围之内。 拖车构成 2#拖车构成 2号拖车左侧安装有膨润土罐、膨润土泵，右侧安装有液压泵站。 1、膨润土用途：加膨润土主要是为了改变土仓内和开挖掌子面土体的性质，使其具有一定的粘性，便于螺旋机输送时土体能顺利排出。 2、液压泵站图及功能：液压泵站设计在2号拖车，并有独立的过滤冷却系统，液压油通过热交换器被冷却，并通过过滤系统进行净化。各个液压泵和电机用联轴器连接起来，安装在公用基座上。 3#拖车构成 3号拖车左侧安装有水循环冷却系统、泡沫混合液箱、泡沫原液箱，右侧安装有电气控制柜。 1、水循环冷却系统：整机有一根主进水管，通过水泵泵送到盾构机进水管中，在进水管路上分出3路，分别到水箱、液压油板式冷却器和主驱动冷却系统。液压油水冷采用1台冷却器接到液压油箱的主回油路上，通过冷水的不断流入对液压油进行冷却。而水箱内的水主要供给注浆管路清洗，泡沫用水、加泥注水，聚合物稀释等。驱动部分、主轴承密封的冷却水经过一个循环再汇总到出水管，排到指定位置,实现水循环。进水温度要低于25度。冷却水包括内外两个循环系统： 1）外循环部分：带走盾构机工作时产生的热量，为盾构机提供水源。 2）内循环部分：主要用于冷却。冷却空压机，齿轮油，主驱动电机、减速机、刀盘驱动传动装置等。另外，工业水从支线中取出用于下列区域盾壳内工业用水的连接和每个拖车上水的预留口、人舱、泡沫站、膨润土站、盾壳膨润土站。 2：泡沫：改良渣土，减小功率损耗和降低渣土渗透系数。由清洗水和泡沫泵提供泡沫混合液进入搅拌箱，混合后通过六台螺杆泵泵入泡沫发生器，与空气混合后形成泡沫。 4#拖车构成 4号拖车安装有空压机、储气罐，右侧安装有变压器、高压开关柜，拖车顶部布置有二次风机。 1、空压机：盾构机有2套空气循环系统，一路为盾尾密封油脂用；另一路供人舱、泡沫系统、注浆气动阀、其它动力设备用。 盾构机的空气系统由两台空气机提供，在空压机出口A,B两级过滤器过滤后，一路经过C级过滤器过滤供往保压系统；另一路到达储气罐，储气罐能力为1m3 ，溢流压力10bar。主气路从气罐往盾体内输送，在设备桥处给泡沫提供原料；在盾体里经过多个三联件控制各系统的气动球阀。 5#拖车构成 5号拖车左侧安装有污水箱、配电柜，上部安装有皮带机渣土出口，右侧布置有电缆箱。 1、污水箱：主要用于分散用水以及管片清洗、注浆管清洗和设备清洗等产生的工业污水。 2、配电柜： 3相400V电源通入控制盘，给切削刀盘驱动用减速电机和液压，供油脂用各动力装置供电。另外，通过变压器，将400V降压到220V、24V的电源供控制、照明用。 3、皮带机渣斗出口：上面配有皮带机清洗装置和刮泥板。 4、电缆箱：高压电缆截面：3×70+3×35/3。 6#拖车构成 6号拖车左侧预留空间，上部安装有储风筒及其起吊装置，右侧安装有2个水管卷筒。 储风筒：风管储存长度：100m，通风流量：11.2m2/s. 测试检验报告 1、盾体圆度、圆柱度、周长检测 盾体圆度、圆柱度、周长检测结果参看附件（加工厂提供经监造人员签字的检测报告或附件） 2、自由状态盾尾及圆度检测 检测结果参看附件（加工厂提供检测报告或附件） 其他辅助系统测试 1 人仓耐压检查 2 有害气体检测系统 3 管片吊机测试 5月28日组织内部人员验收 部分项目验收照片： 1、检验刀盘转速 2、验证泡沫膨润土喷口 3、检查超挖刀的伸出量 4、测量螺机伸出量 5、检查泵站压力表 天津地铁5号线盾构施工R1合同段 中铁三局集团有限公司 天津地铁5号线R1合同段项目经理部 2014年5月28日 盾构验收汇报 汇报内容 一 盾构工程概况 二