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PG6111FA型燃气轮机介绍 冷端发电及冷端驱动燃气轮机 6FA燃气轮机采用分轴，冷端输出功率的方案。排气扩压器能直接与余热锅炉相联，有利于减小流阻损失。 燃机尺寸：9.4*3.5*4.4 发电机尺寸：8.6*3.5*4.3 结构和基本原理 压气机设计： IGV(28°-89°) 抽气加热器（IBH）（提高5℃） 15个全长拉紧螺栓将轮盘压牢在螺栓分布圆 压气机空气增压的原理： 汽轮机、透平：高温高压介质-喷嘴-动叶 压气机：机械能转化成空气的压力势能 外界通过工作叶轮上的动叶栅把一定数量的压缩轴功lc传递给流经动叶栅的空气，使气流的绝对速度动能增高，同时使气流的相对速度动能降低，以促使空气的压力得以增高一部分。 随后，由动叶栅流出的高速气流在扩压静叶栅中逐渐减速，这样就可以使气流绝对速度动能中的一部分(c22－c32)/2 进一步转化成为空气的压力势能，使气体的压力进一步增高。 GE燃烧器的发展 DLN 2.6燃烧系统 NOx的形成 N2+O2→2NO 2NO+O2→2NO2 解决方法 控制燃烧室的火焰温度、温度场分布、燃料的停留时间、O2的浓度和化学反应速度。使火焰变稀释实现完全的预混燃烧，火焰面的温度永远低于1650℃ 、控制空气量、稳定燃烧。 DLN 2.6燃烧系统 6FA燃气轮机机组使用6个燃烧室。 在4号和5号燃烧室上分别装有1个点火火花塞； 在1号、2号、5号和6号燃烧室分别上装有1个火焰监测器； 火焰监测器均采用闭式冷却水冷却； 火花塞采用伸缩式； 相邻燃烧室都由联焰管相联结。 火焰筒的冷却 DLN 2.6燃烧系统 1个PM1喷口； 2个PM2喷口； 3个PM3喷口； 15个q喷口 ； DLN 2.6燃烧系统 DLN 2.6燃烧系统 DLN 2.6燃烧系统 DLN 2.6燃烧系统 DLN 2.6燃烧系统 DLN 2.6燃烧系统 PM1 ~ MODE 1 PM2 ~ MODE 2 PM1+PM2 ~ MODE 3 PM1+PM3 ~ MODE 4 PM2+PM3 ~ MODE 5 (transient mode) PM2+PM3+Q ~ MODE 5Q (transient mode) PM1+PM2+PM3+Q ~ MODE 6Q DLN 2.6燃烧系统 DLN 2.6燃烧系统 燃机停机 透平段 三级透平段是将压气机和燃烧段产生的高温加压气体中蕴含的能量转换为机械能的组件。 透平段的主要部件是透平转子（每个叶轮带92个动叶） 、透平外壳、排气机架、排气扩压器、喷嘴和隔板、固定围带。 静叶第1级和第2级喷嘴均由24个喷嘴组组成，每组含有两个静叶。第3级喷嘴带有20个喷嘴组，每组含有三个静叶。 叶片的冷却 从压气机第9级抽出的空气用来冷却透平第3级透平喷嘴和轮间。开机和停机期间，空气经由外部管道送往排气室以控制喘振。 从第13级上下半缸接合处抽出的空气用来冷却第2级透平喷嘴和轮间。 从压气机排气室抽出的空气用于冷却第1级喷嘴静叶、持环和围带， 透平转子由压气机第17级抽出的正向流动的相对冷却空气实现冷却。这种空气用来冷却第1级和第2级动叶以及转子叶轮和隔叶块。 辅助模块 辅助系统 1.空气进口系统—过滤设备 2.压气机水洗模块 —在线、离线模式 3.液压油系统、润滑油系统—约15吨 4.燃料模块—SRV、GCV. 5.前置模块—过滤、安全阀、流量计（32℃） 6.CO2 消防保护 7. SFC模块 采用SFC静态变频启动方式 在燃机启动过程中，我们采用SFC启动方式，把可调频的交变电流加到发电机的定子上，使发电机变成调速电动机方式转动，带动机组转子到其“自持转速”，使燃机能够点火启动。 相比传统的柴油机启动方式和电机拖动方式，采用SFC启动方式的优点是启动平稳、调节方便、反应速度快，具有很强的自诊断能力，并且可以有效的利用已有设备（发电机），减少项目建设的工期及日后运行的维修成本。