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第二章 电控汽油喷射系统 《汽车电子技术》 2） L型EFI中 转速信号Ne 空气流量计信号Vs 基本喷油时间: 实现既定空燃比 (理论空燃比14.7:1 )的喷射时间 ECU 第二章 电控汽油喷射系统 《汽车电子技术》 1）暖机加浓修正 发动机温度较低时，燃油蒸发性差，为使发动机迅速进入最佳工作状态，必须供给较浓混合气 IDL触点接通或断开转速不同，喷油时间有少量变化 （2）起动后各工况下喷油量修正 第二章 电控汽油喷射系统 《汽车电子技术》 达到正常工作温度之前 怠速信号(IDL信号) 确定暖机加浓修正值，当水温上升为正常值后，暖机修正趋于零 暖机加浓还受IDL信号控制，怠速触点接通或断开时，转速不同，喷油时间有少量变化 ECU 冷却液温度THW信号 第二章 电控汽油喷射系统 《汽车电子技术》 2）进气温度修正 发动机进气温度影响进气密度，ECU根据进气温度传感器提供的进气温度信号，对喷油时间进行修正 最大修正量约为10% 第二章 电控汽油喷射系统 《汽车电子技术》 3）大负荷工况喷油量修正 发动机在中小负荷工况下运转时，在保持排放性能的前提下，尽量提供经济混合气，以使油耗达到最低 发动机在大负荷工况下运转时，要求使用较浓的功率混合气以获得大功率，ECU根据发动机负荷修正喷油时间 大负荷的喷油加浓量约为正常喷油量的10%~30%（空燃比保持在12.5︰1） 第二章 电控汽油喷射系统 《汽车电子技术》 进气管压力传感器PIM信号 全负荷PSW信号 判断发动机负荷状况 大负荷时适当增加喷油时间 ECU 空气流量计Vs信号 节气门开度VTA信号 第二章 电控汽油喷射系统 《汽车电子技术》 4）过渡工况喷油量修正 发动机在过渡工况(加速或减速)下运行时，为获得良好的动力性、经济性和响应性，需要适当修正喷油时间 第二章 电控汽油喷射系统 《汽车电子技术》 PIM或Vs信号 SPD信号 (车速信号) 判断发动机过渡状况 对喷油时间进行修正 ECU Ne信号 VTA信号(节气门开度) NSW信号(空档起动开关) 第二章 电控汽油喷射系统 《汽车电子技术》 三、燃油停供控制 1. 减速断油控制 发动机高速运行下，节气门突然关闭为汽车减速工况 ECU将会切断燃油喷射控制电路，停止喷油，避免混合气过浓、燃油经济性和排放变坏 当发动机转速降至预设转速时又恢复正常喷油。 第二章 电控汽油喷射系统 《汽车电子技术》 2. 限速断油控制 发动机加速时，发动机转速超过安全转速或汽车车速超过设定的最高车速时，ECU将切断燃油喷射控制电路，停止喷油，防止超速 当发动机转速降至预设转速时又恢复正常喷油。 第二章 电控汽油喷射系统 《汽车电子技术》 学习目标： 1.了解控制系统的组成，掌握进气温度传感器、冷却液温度传感器、曲轴/凸轮轴位置和转速传感器结构、工作原理及控制电路 2. 观察控制系统各部件的位置 第二章 电控汽油喷射系统 《汽车电子技术》 作 业 1、请写出发动机电控系统的传感器（包括部分开关信号）、执行器、控制器的英文缩写（有多个写多个） 2、燃油喷射系统有哪些主要优点？ 3、汽油喷射系统如何分类？ 4、燃油供给系统的组成？ 5、对于大多数MPI来说，燃油系统压力是多少？油泵本身的供油压力是多少？ 第二章 电控汽油喷射系统 《汽车电子技术》 6、绘制大众车系燃油泵控制电路简图，并说明控制过程，如何检测并注明检测参数。 7、MPI的Injector电阻一般为 ，供电电压为 伏。 8、温度传感器的原理是 。检测时一般检测20、80度的电阻，其阻值分别约为 、 。 9、如何检测磁电式曲轴/凸轮轴位置传感器？ 10、如何检测霍尔式曲轴/凸轮轴位置传感器？ 第二章 电控汽油喷射系统 《汽车电子技术》 11、画出电磁式、霍尔式曲轴/凸轮轴位置传感器的电路图。并标明传感器接脚功能。 12、脉冲环式霍尔传感器的工作过程。 13、空气流量计可分为 、 、 、 式。目前应用最广的是 式。 14、绘制出大众MOTRONIC M 3.8.2电控系统流量计电路图，并标注各接脚功能，检测方法及参数。 第二章 电控汽油喷射系统 《汽车电子技术》 15、绘制MAP线路图，并注明接脚功能，写出传感器的检测数据。 16、如何检测线性节气门位置传感器（含IDL开关）。 17、采用顺序喷射方式时，一般喷油是在（ ）进行。 A．排气上止点前； B．排气