XX摩托车国三新车型知识培训课件.ppt

雅马哈国三新车型知识培训 汽油燃烧的产物及其危害 汽油的成分----碳氢化合物，主要是正辛烷C8H18 汽油标号的高低代表正辛烷的含量不同，标号越高表示正辛烷的含量越高，越能适应更高压缩比的发动机 什么是欧三和国三 ？ 国三污染物排放限值 测试方法----工况法 摩托车燃油蒸发排放法规 控制摩托车排放的技术及方案 发动机结构优化设计 化油器的改进 点火系统的改进 采用电控燃油喷射系统 排气催化转化技术 ZJYM车型应对国三的方案 CJYM车型应对国三的方案 电喷系统简介 Electronic Fuel Injection 电子 燃油 喷射 二次空气系统 触媒技术 TPS化油器新技术的说明 燃油蒸发法规对应方案：碳罐 * * * * 培训内容 二，欧Ⅲ 、国Ⅲ排放法规简介 三，燃油蒸发排放法规介绍 四，雅马哈各车型对策方案介绍 一，摩托车废气排放的产物及危害 汽油完全燃烧的产物：二氧化碳和水，是无害气体 C8H18（汽油）+O2（空气） 完全燃烧 CO2（二氧化碳）+H2O（水） 汽油不完全燃烧的产物： 有害气体： 1，一氧化碳（CO）：CO吸入人体后，由于它与血液中红蛋白结合的亲和力极强，因而，肺里的血红蛋白不与氧结合而与CO结合，致使人体缺氧而中毒，甚至死亡。含有量占血液的5%时，会对人有至残的威胁。含有量占血液的60%时，直接会导致人死亡。 2，碳氢化合物（HC）:汽油的一部分没有燃烧直接排出，也有燃烧后分解再产生的。单独的HC只有在浓度极高是才会对人体造成危害。是产生光化学反应的重要成分。 3，氮氧化合物（NOX）：是尾气排出的一氧化氮（NO）氧化成二氧化氮（NO2）等其他氮氧化合物的统称。进入人体肺气泡后能形成亚硝酸对肺组织产生剧烈的刺激作用，对自然界的某些敏感植物也产生毒害作用，NOX与HC在阳光中紫外线作用下形成光化学烟雾，会产生更大的危害。 汽油在燃烧时，一定会产生有害气体，所以要制定法规对其排放量进行控制 培训内容 二，欧Ⅲ 、国Ⅲ排放法规简介 三，燃油蒸发排放法规介绍 四，雅马哈各车型对策方案介绍 一，摩托车废气排放的原理及危害 国三标准：我国借鉴欧Ⅲ标准制定的机动车尾气污染物排放标准。在排放限值上与欧Ⅲ标准完全相同。 我国2003年7月1日起 ，实施等同欧I标准 、2005年1月1日起 ，实施等同欧II标准，2010年7月1日实施国Ⅲ标准。 欧三标准：指欧盟从环保角度对机动车尾气污染物排放制定的系列标准之第Ⅲ阶段。汽车于2000年开始实施 。摩托车从1999年起开始实施欧I标准、2003年起开始实施欧II标准、2006年起开始实施欧III标准。欧Ⅲ是当今世界主流的也是最严格的排放标准。 ≥150mL(UDC+EUDC ＜150ml(UDC) 二冲程 四冲程 级 0.15 0.3 2.0 国三 2008/7/1~ 1.以上时间均是法规规定的型式认证时间. 2.从国1开始就有耐久性里程的考核要求. 国1:6000km 国2:10000km 国3: ＜150ml 12000km ≥150mL V＜130km/h, 18000km V≥130km/h, 30000km 0.15 0.8 2.0 0.3 1.2 5.5 国二 2004/1/1~ 0.1 4 8 0.3 3 13 二轮摩托车 国一 2003/1/1~ L3 （g/km） L2 （g/km） L1（g/km） NOX（氮氧化合物） HC（碳氢化合物） CO（一氧化碳） 类别 阶段 分析：通过比较国Ⅱ、国Ⅲ的排放限值，各种污染物的降低幅度都在50%以上，所以，在国Ⅱ的基础上要真正达到国Ⅲ的水平，需要对整个发动机燃烧系统进行全面的技术革新以及依靠整机的有效匹配才能够真正意义上的达到国Ⅲ排放的水平。 单位：克/公里 在摩托车实际运转的情况下测试排放污染物的方法。国三和欧三的走行曲线相同 排量＜150ml 排量≥150ml,最高车速＜110km/h 燃油要求：符合标准规定的93号无铅汽油 车速 试验设备 HC浓度——氢火焰离子化法分析仪 CO 、CO2浓度——不分光红外线法分析仪 NOX浓度——化学发光法分析仪 培训内容 二，欧Ⅲ 、国Ⅲ排放法规简介 三，燃油蒸发排放法规介绍 四，雅马哈各车型对策方案介绍 一，摩托车废气排放的原理及危害 美国（加利福尼亚州 ） EVAP:2.0g/test （免除充油管法规时:1.8g/test ） 泰国 HC+NOx:2.0（g/km） EVAP:2.