__气压元件的基础知识课件.ppt

2.4.1 气 缸 分类 功能 按活塞的形式 活塞式 最普通的气缸形式，可分为单 动，双动，差动形式 柱塞式 杆精加工，缸壁不需精加工， 一般只能单向运动 膜片式 膜片变形驱动活塞杆移动 按活塞杆的形式 单杆 活塞的单侧有活塞杆 双杆 活塞的两侧都有活塞杆 按有无缓冲装置 无缓冲 没有缓冲装置 单侧缓冲 单侧装缓冲装置 双侧缓冲 两侧装有缓冲装置 一、气缸的分类 二、典型气缸的结构特点及工作原理 1.单作用气缸 单作用气缸是指压缩空气 在气缸的一端进气推动活 塞运动，而活塞的返回则 借助其他外力，如重力、 弹簧力。 (1)活塞式气缸 结构如右图所示 (2)膜片式气缸 气缸利用膜片的变形使 活塞杆前进，活塞杆的位移 较小。 2.双作用气缸(1)单活塞杆双作用气缸 2.双作用气缸 类型 结构 特点 (1)单活塞杆双作用气缸 (2)双活塞杆气缸 (3)缓冲气缸 3.其他常用气缸 (1)气液阻尼缸 1)结构 气液阻尼缸由气缸和液压缸组合而成，它以压缩空气为动力，利用油液的不可压缩性和控制流量来获得活塞的平稳运动和调节活塞的运动速度。 2)特点 与普通气缸相比，它传动平稳，定位精确、噪音小；与液压缸相比，它不需要液压源，经济性好。由于同时具有气缸和液压缸的优点，因此得到了越来越广泛的应用。 ⑵摆动式气缸 　 摆动气缸是将压缩空气的压力能转变为气缸输出轴的有限回转机械能的一种气缸。 　 叶片式摆动气缸可分为单叶片式和双叶片式和多叶片式。叶片越多，摆动角度越小，但扭矩却要增大。单叶片型输出摆动角度小于3600，双叶片型输出摆动角度小于1800 . ⑶冲击气缸 冲击气缸是一种较新型的气动执行元件，能把压缩空气的压力能转换为活塞、活塞杆的高速运动，输出动能，产生较大的冲击力。 4.标准化气缸 (1)标准化气缸的主要参数 ①气缸的缸筒内径D（简称缸径） ②活塞行程L (2)标准化气缸的标记和系列 ①标记 QGA(B、C、D、H)缸径×行程 ②系列 5.气缸的缓冲方式和缓冲原理 缓冲方式 缓冲原理 适合气缸 无缓冲 无 微型缸、小型单作用气缸和中 小型薄型缸 垫缓冲 在活塞两侧设置聚氨酯 橡胶垫吸收动能 缸速不大于750mm/s的中小型气 缸和缸速不大于1000mm/s的单 作用气缸 气缓冲 将活塞运动的动能转换 成封闭气室内的压力能 缸速V≤500mm/s大中型气缸和 V≤1000mm/s的中小型气缸 设置液压缓冲器 将活塞运动的动能传递 给液压缓冲器，转换成 热能和油液的弹性能 缸速V1000mm/S的气缸和缸速 不大的高精度气缸。 6.气缸的维护 (1)要使用清洁干燥的压缩空气.空气中不得含有机溶剂的合成油、盐分、腐蚀性气体等，以防缸、阀动作不良。 (2)给油润滑气缸,应配置流量合适的油雾器；不给油润滑气缸，因缸内预加了润滑脂，可以长期使用。 (3)缸筒和活塞杆的滑动部位不得受损伤，以防止气缸动作不良，损坏活塞杆密封圈等造成漏气。 (4)缓冲阀处应流出适当的维护调整空间，磁性开关等应留出适当的安装调整空间。 (5)气缸若长期放置不用，应一个月动作一次，并涂油保护以防锈。 (6)气缸用于工作频繁、振动大的场合，安装螺钉和各个连接部位要采用防松措施。 2.4.2 气压马达 气动马达是一种作连续旋转运动的气动执行元件，是一种把压缩空气的压力能转换成回转机械能的能量转换装置，其作用相当于电动机或液压马达，它输出转矩、驱动执行机构作旋转运动。在气压传动中使用广泛的是叶片式、活塞式和齿轮式气马达 1.气压马达的分类 (1)叶片式气压马达 压缩空气由A孔输入，小部分经 定子两端的密封盖的槽进入叶片底部 (图中未表示)，将叶片推出，使叶片 贴紧在定于内壁上，大部分压缩空气 进入相应的密封空间而作用在两个叶 片上，由于两叶片伸出长度不等，就 产生了转矩差，使叶片与转子按逆时 针方向旋转，作功后的气体由定子上 的孔c和B排出。若改变压缩空气的输入方向（即压缩空气由B孔进 入，A孔和C孔排出），则可改变转 子的转向。 (2)齿轮式气压马达 齿轮式气马达有双齿轮式和多齿轮式，而以双齿轮式应用得最多。齿轮可采用直齿、斜齿和人字齿。图示为齿轮式气马达结构原理。这种气马达的工作室由一对齿轮构成，压缩空气由对称中心处输入，齿轮在压力的作用下回转。采用直齿轮的气马达可以正反转动，采用人字齿轮或斜齿轮的气马达则不能反转 (3)活塞式气压马达 活塞式气压马达一般用在中、大容量及需要低速回转的地方，起动扭矩较好 (4)涡轮式气压马达 涡轮式气压马达一般用于高速低扭矩的场合，其速度可达2000~4000rpm。牙医使用的气钻，其转速可达15000rpm。 2