《汽车底盘电控系统检修》项目车架和车桥检修课件.ppt

项目6 车架和车桥检修 【知识要求】 了解车架的功用、类型、构造。 了解车桥的功用、分类。 掌握转向桥和转向驱动桥的构造。 掌握转向轮定位的定义、功用、原理。 掌握车桥的常见的故障现象、原因。 【能力要求】 能够对车架进行简单的检查。 能够对车轮定位进行检查和调整。 能够对车桥进行正确的拆装、检修。 能够排除车桥常见故障。 一、 车架的功用 支承、连接汽车各零部件总成。 承受车内外各种载荷的作用。 二、 车架的要求 具有足够的强度和合适的刚度。 要求结构简单、质量轻。 有利于汽车的布置。 车架可以分为边梁式、中梁式、综合式和无梁式四种结构。 一、边梁式车架 由两根纵梁和若干根横梁构成，纵梁和横梁之间通过铆接或焊接的方法连接起来。便于汽车的布置，应用广泛。 1. 货车用边梁式车架 2. 轿车车用边梁式车架 纵梁的结构特点： 从宽度上看：前窄后宽、前宽后窄、前后等宽 从平面度上看：水平的、弯曲的 从断面形状上看：槽形、Z形、工形、箱形 二、中梁式车架（脊梁式车架） 三、综合式车架 四、无梁式车架（承载式车身） 一、车架的失效形式 1. 变形：包括弯曲变形、扭转变形。由于车架是装配基体，承受各种载荷的作用。 2. 裂纹：常出现在应力集中的地方。 3. 锈蚀：在恶劣的工作环境下工作。 4. 螺栓、铆钉松动：由于受到冲击和振动。 二、车架的检修 1. 外观检查 从外观上检查车架是否有严重的变形、裂纹、锈蚀、螺栓或铆钉松动等现象。 2. 车架变形的检修 弯曲的检查：拉线、直尺、90°角尺等。 扭转的检查：对角线测量法。 3. 铆接松动的检修 用敲击法判断是否松动。 4. 裂纹的检修 微小裂纹：焊接修复 较长裂纹：焊修、三角加强腹板加强 长裂纹：焊接或铆接、槽型加强腹板加强 车桥的功用 车桥位于悬架与车轮之间，其两端安装车轮，通过悬架与车架（或车身）相连，其功用是传递车架（或车身）与车轮之间各种载荷的作用。 车桥的分类 按结构的不同：整体式a和断开式b。 按功能的不同：转向桥、转向驱动桥、驱动桥和支持桥。 下面只介绍转向桥和转向驱动桥。 安装转向轮的车桥叫转向桥。现代汽车一般都是前桥转向，也有少数是多桥转向的。 一、结构、组成 主要由前梁（前轴）、转向节、主销和轮毂等四部分组成。 1. 前轴 工字形断面：提高抗弯强度。 两端加粗：提高抗扭强度。 两端成拳形：安装主销。 中部下凹：降低发动机位置，降低汽车重心，扩展驾驶员视野，减小万向传动装置的夹角。 中部有弹簧座：支承钢板弹簧。 2. 转向节 由上下耳、转向节轴组成。 两耳的销孔与主销配合，为减摩，销孔中压入青铜衬套。 下耳与拳部之间有推力轴承，上耳与拳部之间有调整垫片。 左上耳装有转向节臂，下耳装有转向梯形臂。 轮毂通过两个圆锥滚子轴承支承在转向节轴上。 3. 主销 圆柱形 圆锥形 阶梯形 4. 轮毂 轮毂通过两个圆锥滚子轴承支承在转向节轴径上。 轴承预紧度可通过调整螺母进行调整。 二、检修 1. 前轴的检修 1) 前轴的磨损 钢板弹簧座平面磨损大于2mm，定位孔磨损大于1mm，堆焊后加工修复或更换新件。 主销承孔的磨损。承孔与主销的配合间隙：轿车不大于0.10mm，载货汽车不大于0.20mm。磨损超过极限，可采用镶套法修复。 2) 前轴变形的检修 前轴变形的检验。常用的检测方法是采用角尺检验法。通过测量a、b值可以判断前轴是否有弯曲和扭转变形。 前轴校正方法。前轴变形校正必须在钢板弹簧座和定位孔、主销孔磨损修复后进行，以便减少检验、校正的积累误差，提高生产率。一般是采用冷压校正法。 2. 转向节的检修 1) 隐伤的检验 转向节的油封轴颈处，因其断面的急剧变化，应力集中，是一个典型的危险断面，容易产生疲劳裂纹，以致造成转向节轴疲劳断裂酿成重大的交通事故。因此，二级维护和修理时必须对转向节轴进行隐伤检验，一旦发现疲劳裂纹，只能更换，不许焊修。 2) 磨损的检修 转向节轴颈磨损的检修。轴颈与轴承的配合间隙：轴颈直径不大于40mm时，配合间隙为0.040mm；轴颈直径大于40mm时，配合间隙为0.055mm。转向节轴颈磨损超标后应更换新件。 转向节轴颈锁止螺纹的检验。损伤不多于2牙。锁止螺母只能用扳手拧入，若能用手拧入，说明螺纹中径磨损松旷，应予以修复或更换转向节。 转向节上面的锥孔的检验。与转向节臂等杆件配合的锥孔的磨损，应使用塞规进行检验，其接触面积不得小于70％，与锥孔配合的锥颈的推力端面沉入锥孔的沉入量不得小于2mm。否则，更换转向节。 1. 转向驱动桥的基本组成 2. 结构特点 半轴分为内、外半轴。 主销分为上、下两段。 转向节轴颈中空。 3. 桑塔纳2000轿车转向驱动桥的构造 转向轮定位 为了保证