《汽车电器与电子设备》(广科大玉洁)第三章起动机要点.ppt

第四节 电磁操纵强制啮合式起动机----工作过程 ①起动开关接通： a、首先接通起动继电器磁化线圈电路; Ⅱ.保持线圈电路： 第四节 电磁操纵强制啮合式起动机----工作过程 b、电磁铁机构线圈电路接通； Ⅰ.吸引线圈电路： c、驱动齿轮与飞轮啮合： d、电动机电路接通，起动机带动发动机转动。 e、当两齿轮相抵时，离合器的锥形（啮合）弹簧起作用，保证先接通，后啮合。 第四节 电磁操纵强制啮合式起动机----工作过程 f、电动机电路接通时，吸引线圈被短路，固定铁芯只靠保持线圈电流的磁场吸力将活动引铁吸住。 第四节 电磁操纵强制啮合式起动机----工作过程 g、在电动机电路接通同时或稍早，附加电阻线被短路。 第四节 电磁操纵强制啮合式起动机----工作过程 ②、起动开关断开： a、起动继电器线圈电路断电; b、保持线圈电流改道，（吸、保线圈电流方向相反）起动机停止工作。 第四节 电磁操纵强制啮合式起动机----工作过程 ③、两齿咬死不能分离时：分离弹簧起作用，使电动 机开关先断开，以保证驱动齿轮与飞轮可靠分离。 第四节 电磁操纵强制啮合式起动机----工作过程 第四节 电磁操纵强制啮合式起动机 弹簧式离合器（p59) 作用：单向离合器单向传递转矩并在起动后自动打滑，防止发动机起动后飞轮带动起动机电枢高速飞转而造成事故；拨叉与移动衬套一起使单向离合器做轴向移动，将驱动齿轮与发动机飞轮啮合 常用的单向离合器有滚柱式、摩擦片式和弹簧式三种。 第四节 电磁操纵强制啮合式起动机 弹簧式单向离合器 弹簧式单向离合器的原理是通过扭力弹簧的径向收缩和放松来实现分离和接合的。 起动机带动曲轴旋转时，扭力弹簧扭紧，包紧齿轮柄与连接套筒，电枢的转矩通过扭力弹簧、驱动齿轮传给飞轮；起动后驱动齿轮的转速高于起动机电枢，则扭力弹簧放松，则飞轮齿圈的转矩便不能传给电枢。 特点：能传递较大扭矩，摩擦力下降后需调整。 应用：大功率起动机上。 结构：驱动齿轮及外壳、滚柱、十字块及传动套筒、气动机轴等 1-驱动齿轮；2-外壳；3-十字块；4-滚柱；5-压帽与弹簧；6-垫圈；7-护盖；8-花键套简；9-弹簧座；10-缓冲弹簧；11-移动衬套；12-卡簧 滚柱式单向离合器 滚柱式离合器 滚柱式离合器工作过程： 起动时，滚柱滚入楔形槽窄处被卡死，十字块、滚柱、驱动齿轮连成一体； 起动后，滚柱滚入楔形槽宽处而打滑。 （3）特点：结构简单，坚固耐用，传递较大转矩时易卡死 （4）应用：中、小功率起动机，应用最多。 滚柱的受力及作用示意图 a)起动时； b)起动后 第四节 电磁操纵强制啮合式起动机 二、东风EQ1090汽车QD124型起动机 由于起动机工作时电流很大，容易使开关损坏。DQ124型起动机增加一个附加继电器，点火开关闭合时，接通继电器线圈，使触点闭合，接通吸拉线圈和保位线圈的电路。 第四节 电磁操纵强制啮合式起动机 三 尼桑 设置了安全继电器作用见P60 第五节、移动电枢啮合式起动机 广泛应用在大功率柴油车上。 借助磁极磁力，移动整个电枢而使驱动齿轮啮入飞轮齿环。 保护飞车的能力不受功率限制，可做成大功率起动机。 第五节、移动电枢啮合式起动机 第一阶段，啮入。起动时，按下起动按钮K，电磁铁4产生吸力吸引接触盘6，但由于扣爪8顶住了挡片7，接触盘仅能上端闭合，如图3—25b所示。此时辅助励磁绕组接通，并联辅助绕组3和串联励磁绕组2产生的电磁力，克服复位弹簧的拉力，吸引电枢向后移动，使起动机齿轮啮入飞轮齿圈。由于辅助励磁绕组用细铜线绕制，电阻大，流过的电流较小，起动机仅以较低的速度旋转，使齿轮啮入柔和。　　 第五节、移动电枢啮合式起动机 第二阶段，起动。当电枢移动使小齿轮与飞轮基本啮合后，固定在换向器端面的圆盘10，顶起扣爪8，使挡片7脱扣，于是，接触盘6的下端也闭合，接通主励磁绕组1的电路，起动机便以正常的转矩工作，起动发动机。在起动过程中，摩擦片离合器13压紧并传递扭矩，如图3－25 C所示。 第五节、移动电枢啮合式起动机 第三阶段，脱开。发动机起动后，驱动齿轮转速增大，摩擦片离合器被旋松，曲轴转矩便不能传到电枢上，起动机处于空载状态。直到松开起动按钮，电枢又移回原位，驱动齿轮与飞轮齿圈脱开，扣爪也回到锁止位置，起动机才停止运转。 第六节 减速起动机 优点： 单位重量的输出功率增加； 缩小了外部尺寸，便于安装； 提高了起动转矩，有利于发动机的低温起动； 减轻了蓄电池的负担，延长了使用寿命。 减速起动机 在普通带电磁开关的强制啮合式起动机电枢和驱动齿轮之间增加了一套减速机构，可将起动机电枢的工作转速设计得较高，然后