《钢结构》武汉理工大学出版社钢结构连接课件.ppt

（2）不需要进行疲劳计算的构件，凡要求与母材等强的对接焊缝应焊透。母材等强的受拉对接焊缝应不低于二级；受压时宜为二级。 （3）重级工作制和起重量Q≥500kN的中级工作制吊车梁的腹板与上翼缘板之间，以及吊车桁架上弦杆与节点板之间的T形接头均要求焊透，质量等级不应低于二级。 （4）不要求焊透的T形接头采用的角焊缝或部分焊透的对接与角接组合焊缝，以及搭接连接采用的角焊缝，一般仅要求外观质量检查，具体规定如下:承受动力荷载且需要验算疲劳和Q≥500kN的中级吊车梁，二级；除此之外均为三级检验。 抗剪连接——板件之间有相互错动的趋势 抗拉连接——板件之间有相互脱开的趋势 图3.57 抗剪连接与抗拉连接 ☆ 普通螺栓按加工精度可分为： 1. 粗制螺栓（C级） 优点：安装简单，便于拆装； 缺点：螺杆与钢板孔壁不够紧密，传递剪力时，连接变形较大。 宜用于承受拉力的连接中，或用于次要结构和可拆卸结构 的受剪连接及安装时的临时固定。 2. 精制螺栓（ A、B级） 优点：受力性能好； 缺点：安装费时费工，且费用较高。 目前建筑结构中已较少使用。 3.7.1 普通螺栓的抗剪连接（受剪螺栓连接） 1、抗剪连接的工作性能 N 图3.58 单个螺栓抗剪试验结果 高强度螺栓 普通螺栓 从加载至破坏经历以下四个阶段： （1）弹性阶段（01段） 加载初，荷载小，连接中剪力小，荷载靠构件间接触面的摩擦力传递，栓杆与孔壁之间的间隙保持不变。 （2）滑移阶段（12段） 剪力达到摩擦力最大值，板件间产生相对滑移，直至栓杆与孔壁接触。 （3）栓杆直接传力的弹性阶段 外力主要是靠螺栓受剪和孔壁受挤压传递，曲线上升，3点，螺栓或连接板达到弹性极限。 （4）弹塑性阶段 在此阶段即使荷载增量很小，连接的剪切变形迅速加大，直至连接破坏。4点---极限荷载。 受剪螺栓的破坏形式 1）栓杆被剪断 2）钢板被挤压破坏（螺栓承压破坏） 3）钢板被拉断 4）钢板被剪坏 图3.59 抗剪螺栓连接的破坏形式 针对以上破坏形式，应采取以下措施: 1）通过计算保证螺栓抗剪 2）通过计算保证螺栓抗挤压 3）通过计算保证板件有足够的拉压强度 4）螺栓端距≥2d 0 ——避免钢板被拉豁 ⑴抗剪承载力设计值 nv ---受剪面数目, 单剪nv =1.0 , 双剪nv=2.0 , 四剪nv=4.0 。 d ---螺栓杆直径 。 N N 2、单个普通螺栓抗剪连接的承载力 N/2 N N/2 图3.60 抗剪螺栓连接 ⑶ 单个螺栓承载力设计值 ⑵承压承载力设计值 ∑t ---同一受力方向承压板 较小总厚度。 N/2 N/2 N 图3.61 螺栓承压 单个螺栓所受的力N1 时，对承载力进行修正： 所需螺栓数n: 3、普通螺栓群抗剪连接 ⑴普通螺栓群轴心受剪 图3.62 长接头螺栓的内力分布 普通螺栓群轴心受剪的计算流程 [例 3.5]设计两块钢板用普通螺栓的盖板拼接(图3.60)。已知轴心拉力的设计值N=325kN，钢材为Q235A，螺栓直径d=20mm（粗制螺栓）。 图3.63 例3.5图 ⑴受剪承载力设计值 ⑵承压承载力设计值 ⑶一侧所需螺栓数n: 取8个。 [解]： 假定：①板件绝对刚性；②螺栓弹性； ③扭矩作用下螺栓受力与螺栓到旋转中心距离成正比。 V=F (剪力) T=Fe (扭矩) 满足: ⑵普通螺栓群偏心受剪 图3.64 螺栓群偏心受剪 a) 计算T作用下单个螺栓受力(N1=?) 图3.64 螺栓群偏心受剪(c) 图3.64 螺栓群偏心受剪(c) 图3.61(c)螺栓1 所承受的力为： 图3.64 螺栓群偏心受剪(c) 受力最大的螺栓1所承受的力为： 其分力为： c) 螺栓群偏心受剪: b) 剪力V作用下： 图3.64 螺栓群偏心受剪(b) 图3.64 螺栓群偏心受剪(d) 螺栓群偏心受剪时,受力最大的螺栓1所受的合力为: 图3.64 螺栓群偏心受剪(e) 图3.64 螺栓群偏心受剪(b) (1)当x 3y时, yi=0 (2)当y 3x时, xi=0 普通螺栓群偏心受剪的计算流程 [例 3.6] 设计图3.62 所示的普通螺栓拼接。柱翼缘厚度为10mm,连接板厚度为8mm,钢材为Q235B,荷载设计值为F=150kN,偏心距为e=250mm, 粗制螺栓M22。 图3.65 例3.6图 [解]： 将力向形心简化 ⑴扭矩作用下1号螺栓受力 ⑵剪力作