第一章 车辆连挂讲解.pptVIP

动车组连接装置 张新华、缪龙秀 51683195 xhzhang@bjtu.edu.cn 第一章 概述 动车组连接装置通常包括： 车钩缓冲装置； 电气与风管连接器； 风挡装置。 （三）15X小间隙车钩缓冲器 15X小间隙车钩缓冲器是针对15号车钩缓冲装置出现的问题而开发研制的改进产品，其改进之处为（1）将15号车钩钩舌连挂接触面的间隙由19.5mm缩小到4.5mm；（2）将钩尾框与缓冲器之间存在的7mm间隙缩小到2～4mm。但运用一段时间后，由于车钩磨耗严重，使得车钩间隙逐渐变大，并没有得到小间隙车钩预期的改善纵向冲动的目的。 二．国产密接式车钩缓冲装置结构与作用原理 （一）结构： (1)北京地铁车辆用密接式车钩缓冲装置 (2）我国第一列高速试验列车用密接式车钩缓冲装置 (3）我国动车组和25T型提速客车用密接式车钩缓冲装置 1-钩舌；2-解钩风管连结器；3-总风管连接器；4-截断塞门；5-钩身；6-缓冲器；7-制动风管连结器；8-电气连结器。 地铁车辆用密接式车钩缓冲装置 我国第一列高速试验列车用密接式车钩缓冲装置 国产动车组和25T型客车用密接式车钩缓冲装置 作用原理： 该型车钩的钩头与日本柴田式车钩的钩头十分相似，均为圆锥形头、孔式。 两钩连挂时，凸锥插进对方相应的凹锥孔中，此时凸锥的内侧面在前进中推压对方的钩舌使其转动，这时解钩风缸的弹