电控发动机废气再循环控制系统EGR讲解.pptVIP

废气再循环控制 数字式EGR阀控制逻辑表 1）怠速和低负荷时，为保证稳定燃烧，不进行EGR。 2）发动机温度低时，为了保证正常燃烧，冷机时不进行EGR。 3）大负荷、高速时，为了保证发动机有较好的动力性，此时混合气较浓，NOx排放生成物较少，可不进行EGR或减少EGR率。 4）发动机中等负荷时，NOX的排放量较高，尽最大可能地使用EGR量，从而大量减少NOX排放物。随负荷增加，EGR率允许值也增加， 5）在轻微加速或低速巡航控制期间，可以使用小量的EGR量，以减少NOX的浓度。 第一步：关闭点火开关。 第二步：拔下EGR阀上5芯插头。 第三步：测量5芯插头的A~E间的电阻值。标准值：10~20Ω， 第一步：起动发动机。 第二步：测量EGR阀升程传感器的信号线E与搭铁间的电压。 标准值：在1700~2500r/min运转时，0~5V。 第一步：关闭点火开关。 第二步：拔下EGR阀上5芯插头。 第三步：打开点火开关。 第四步：测量5芯插头的D~B间的电压。 标准值：5V 第一步：关闭点火开关。 第二步：拔下EGR阀总成。 第三步：测量EGR阀5芯插头的B~C、B~D两端间的电阻值。 第四步：用起子推动EGR阀，观察其电阻值的变化。 标准值：B~D，任意状态1300Ω。B~C未推动阀为300Ω；将阀推到底为1200Ω。 第一步：关闭点火开关。 第二步：拔下PCM上C1、C2