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自动传动桥概述 综述 自动传动桥概述 自动传动桥类型 自动传动桥概述 ECT（电子控制传动桥） 自动传动桥概述 ECT（电子控制传动桥） 自动传动桥概述 ECT（电子控制传动桥） 自动传动桥概述 ECT（电子控制传动桥） 自动传动桥概述 ECT（电子控制传动桥） 自动传动桥概述 全液压控制自动传动桥 概述 概述 结构 泵叶轮 结构 涡轮 结构 定子 液力变矩器的原理 扭矩的传递 液力变矩器的原理 扭矩的倍增 液力变矩器性能 扭矩比和传递效率 液力变矩器性能 失速点和偶合点 定子单向离合器功能 概述 整流器操作 运行 整流器操作 运行 整流器操作 运行 整流器操作 运行 整流器操作 运行 锁止离合器机构 概述 锁止离合器机构 运行 锁止离合器机构 运行 锁止离合器机构 运行 定子单向离合器功能 单向离合器的检查 概述 概述 行星齿轮 结构 行星齿轮 运行原理 行星齿轮 运行原理 行星齿轮 运行原理 行星齿轮 运行原理 行星齿轮 运行原理 制动器（B1,B2和B3） 制动器（B1，B2和B3） 制动器（B1,B2和B3） 制动器（B1，B2和B3） 制动器（B1,B2和B3） 制动器（B1，B2和B3） 制动器（B1,B2和B3） 制动器（B1，B2和B3） 离合器（C1和C2） 结构 离合器（C1和C2） 运行 离合器（C1和C2） 运行 离合器（C1和C2） 运行 单向离合器（F1和F2） 单向离合器 行星齿轮组件操作 齿轮运转 行星齿轮组件操作 齿轮运转 行星齿轮组件操作 齿轮运转 行星齿轮组件操作 齿轮运转 行星齿轮组件操作 齿轮运转 行星齿轮组件操作 “P”或“N”区 超速挡齿轮组件 概述 超速挡齿轮组件 工作原理 超速挡齿轮组件 工作原理 行星齿轮组件类型 行星齿轮组件类型 行星齿轮组件类型 行星齿轮组件类型 行星齿轮组件类型 行星齿轮组件类型 行星齿轮组件类型 行星齿轮组件类型 概述 概述 概述 概述 概述 概述 概述 概述 概述 概述 主要部件 油泵 主要部件 阀体 主要部件 主调节阀 主要部件 手动阀 主要部件 换挡阀 主要部件 电磁阀 主要部件 节流阀 其它阀 其它阀 其它阀 其它阀 其它阀 其它阀 其它阀 其它阀 换挡操作 换挡操作 换挡操作 换挡操作 换挡操作 换挡操作 换挡操作 换挡操作 换挡操作 换挡操作 变速杆 概述 变速杆 换挡杆锁定机构 变速杆 换挡杆锁定机构 变速杆 换挡杆锁定机构 概述 概述 结构 传感器/开关 结构 传感器/开关 结构 传感器/开关 结构 传感器/开关 结构 传感器/开关 主控制 概述 主控制 换挡正时的控制 主控制 换挡正时的控制 主控制 换挡正时的控制 主控制 挠性锁定控制 主控制 其它控制 主控制 其它控制 主控制 其它控制 其它控制 其它控制 其它控制 其它控制 其它控制 其它控制 功能 诊断 功能 诊断 功能 失效保护 丰田皇冠3.0 A760E 自动变速器 采用了全新开发的A760E 6-速 自动变速器 (Super ECT ) 自动变速器 自动变速器 A760E 自动变速器规格参数 自动变速器 行星齿轮机构 行星齿轮机构由3套行星机构和各4个离合器/制动器/单向离合器组成 自动变速器 行星齿轮机构 行星齿轮机构由3套行星机构和各4个离合器/制动器/单向离合器组成 自动变速器 行星齿轮机构 自动变速器 阀体 阀体由上下阀体和9个电磁阀组成 自动变速器 阀体 电磁阀的功能 自动变速器 自动变速器控制系统 多模式自动变速器 S 模式实现自主选择需要的档域位置 自动变速器 自动变速器控制系统 多模式自动变速器 系统图 自动变速器 自动变速器控制系统 多模式自动变速器 从 “D” 到 “S”的初始档域是 S(5) 档域 档域保持型 自动变速器 ATF 加热器 ATF 加热器用于使自动变速器油快速升温并提高其温度 自动变速器 失效保护 此功能在各传感器或电磁阀工作不正常时最大程度的减小功能损失 自动变速器 自动变速器油 (ATF) ATF 类型由T-IV 改为WS，通过降低黏度提高了燃油经济性 自动变速器 ATF 加注过程 与普通型的差别 不再使用ATF油尺和注油管 ATF 温度警告灯用于检查ATF温度 新增溢流塞用于调节合适的油位 不再需要进行定期的 ATF 油位检查(只需检查有无渗漏) 维修要点 (自动变速器) 保养 检查 初次加注 / 更换 液位检查 维修要点 (自动变速器) 保养 ATF 保养间隔和现用标准相同 维修要点 (自动变速器) 检查 A760E 自动变速器上ATF检查过程已改变 维修要点 (自动变速器) 初次加注 / 更换 操作过程 维修要点 (自动变速器) 初次加注 / 更换 操作过程