东风商用车国四发动机要点.ppt

采用康明斯现有ISDe 系列基础结构 ，在ISDe国三发动机基础上，通过对燃油系统和控制系统的升级，应用康明斯CES的SCR后处理技术开发实现的ISDe系列国四产品。 ISDe系列国四机型开发也是康明斯全球Equinox项目的一部分，是康明斯为欧5，巴西欧4和中国国四开发的具有统一性能和结构的电控发动机。因此产品同时向欧5靠近，以利升级。 采用康明斯现有ISLe 系列基础结构 ，在ISLe国三发动机基础上，通过对燃油系统和控制系统的升级，应用康明斯CES的SCR后处理技术开发实现的ISLe系列国四产品。 ISLe系列国四机型开发也是康明斯全球Rainbow项目的一部分，是康明斯为欧5，巴西欧4和中国国四开发的具有统一性能和结构的电控发动机。因此产品同时向欧5靠近，以利升级。 国四电控发动机在开发中充分考虑了中国的道路、气候等运行环境，以满足长期中国市场的应用和要求。 发动机部分可以直接采用现有国三工艺设备和零部件供应商。 尿素介绍 车载诊断系统（OBD) 确保SCR正确使用,向驾驶员提供故障提示; 提供诊断接口及软件系统支持; 可用诊断工具检查OBD历史故障； 尾气处理器（EGP） 有3个串联单元，氨扩散器，催化器，消声装置； 氨扩散器将氨分散在催化器表面 催化器进行NOx转化，最低反应温度为200C； 消声装置是消除排气噪声 安装在距增压器排气口1~4m处； 不能承受超过硫含量3000ppm燃油； AdBlue供给罐 用量相当于燃油消耗量的： -----欧4 为5% -----欧5 为7% 罐体标出体积，以便在ECM设定时容易识别； 材料为：不锈钢，镁铝合金，中高密度聚乙烯； 不透明，使驾驶员无法看到液位，这样当诊断为空时还有一定的量，避免吸入空气； 罐通大气，有一定的膨胀空间，通气孔设计要防止结晶堵塞； 目前没有防止因车辆翻滚后，不许尿素泄露的法规。 加注口设计要防止液体溅出，腐蚀其它部件；欧洲汽车制造商协会（ACEA）正在制定加注口标识，并有警示司机加注正确的液体； 罐有排放口可定期维护，出口有70微米的滤清器过滤罐内杂质； 罐传感器 罐内有液位和温度传感器； 具有系统诊断，空罐监测，液位显示及报警等； 向泵发出指令确定给泵流量，估计尿素的用量； 启动罐加热器，检测是否工作或过热； 温度低于0℃开始加热，一直到7 ℃保持加热。 计量泵 计量泵是高精密部件 计量泵耗气量17.5~22L/min. 要防止脏空气进入，有专门滤清器（5微米）； 正常工作耗电量32瓦，内部加热器工作时200瓦, 峰值时300瓦，最长工作时间30秒； 供气压力范围6~12巴； 燃 油 康明斯强烈建议使用指定规格的燃油，不符合规格的燃油会严重影响发动机性能。特别针对国Ⅳ发动机，排气后处理系统对燃油中“硫”的含量要求更严格，要求不超过0.5%, 随着环境温度的不同，选用不同规格的燃油，否则会影响发动机起动性能。 由于柴油结蜡的温度要比其凝固点高6℃-7℃，所以一般5号柴油适合于气温8℃以上时使用；0号柴油适用于气温在8℃至4℃时使用；-10号柴油适用于气温在4℃至-5℃时使用；-20号柴油适用于气温在-5℃至-14℃时使用。-35＃柴油适用于气温在-14℃至-29℃时使用；-50＃柴油适用于气温在－29℃至-44℃或者低于该温度时使用。 由于燃油喷射系统的公差配合极为精确，保持燃油系统清洁并且没有污垢或水极为重要,否则会导致燃油泵和喷油器严重损坏。 不要在柴油中混入汽油、酒精或酒精-汽油的混合燃油，否则会引起爆炸。 机 油 机油质量及粘度等级 可接受的最低质量等级为CF-4级，建议使用CH-4和CI-4级机油 机 油（续1） 2：机油更换间隔 机油更换周期基于工作循环（应用类型）和机油污染情况 A.市政车、自卸卡车、水泥搅拌车、长途及短途运输车、客车 B.城市/市内公交车 C.消防车 以上3类工作循环的车辆机油更换周期不同，如康明斯建议的更换间隔分别为 A类-正常运行时间隔为60000公里，1500小时，12个月,以先到为准 -恶劣运行时间隔为48000公里，1000小时，6个月，以先到为准 B类：根据平均车速确定,见下表 说明： 国内机油品质和使用工况均较发达国家恶劣，所以机油跟换周期均在上 述基础上进行了修正（减少间隔），详细内容见随发动机携带的“操作和 维护保养手册”。 机 油（续2） C类:正常运行时间隔为1500小时,12个月,以先到为准 保持正确的机油和滤清器更换间隔是维持发动机性能的重要因素 更换机油时，机油滤清器、空气滤芯和燃油滤清器也必须同时更换 车辆超重，则机油更换间隔比规定更换间隔缩短一半 尿