重庆公路客运联网售票系统绩效评价的研究.docVIP

重庆公路客运联网售票系统绩效评价研究 黄俊锦 ? 【摘要】：近年，随着交通信息化的迅速发展，中国各城市纷纷建设起了公路客运联网售票系统，该系统的目的在于解决目前由于公路客运联网售票发展缓慢而带来的一系列问题，包括乘客无法通过现有联网技术获取票务信息，而必须要亲身到售票厅购票等。重庆市于2011年加入了建设公路客运联网售票系统的队伍来，建设了一套连线全市六十个客运站的公路客运联网售票系统，有效提升了重庆公路客运的整体服务水平。但是，重庆公路客运联网售票系统还处于初始发展阶段，因此，了解其建设后产生的实际绩效显得十分必要，对重庆公路客运联网售票系统进行科学、客观的绩效评价具有十分重要的现实意义。 本文在参考了与公路客运联网售票系统绩效评价相关的评价指标体系后，总结了公路客运联网售票系统绩效评价指标体系的构建原则，梳理了评价指标体系构建思路，结合重庆公路客运联网售票系统的实际情况，构建了一套简便易行且适合于重庆公路客运联网售票系统的绩效评价指标体系，并对评价指标的定义和内涵进行了详细的阐述。 在查阅了现有主要绩效评价模型后，对现有评价方法的优缺点及适用范围做了总结和比较，发现现有绩效评价模型多数采用模糊综合评价法，评价方法较为单一。经分析后发现，灰色系统理论着重研究“外延明确，内涵不明确”且具有灰色性质的评价对象，而公路客运联网售票系统本身也具有较为明显的灰色特征。所以，本文认为基于灰色系统理论的灰色综合评价法更适合于重庆联网售票系统绩效评价。同时，在探讨了现有评价指标权重确定方法后，发现层次分析法（AHP）较适合用于公路客运联网售票系统的分层次分析需求，从而构建了灰色综合评价法和层次分析法相结合的重庆公路客运联网售票系统绩效评价模型。另外，鉴于AHP确定的权重是静态的，不能反映评价分值差异带来的影响。据此，本文还引进熵值法对AHP确定的初始权重进行调整，做到静态赋权和动态赋权相结合的效果。最后，对重庆公路客运联网售票系统进行实证研究，并对评价结果进行了分析，总结出重庆公路客运联网售票系统存在的主要问题并提出相应的改善建议。 经过实证研究后发现，重庆公路客运联网售票系统绩效总体良好，基本满足服务要求。同时证明了灰色综合评价法对公路客运联网售票系统进行绩效评价是科学的、可行的，评价结果与实际情况较为一致，评价结果具有一定的可靠性，能供相关建设联网售票系统的客运站或管理部门提供理论决策依据。 【关键词】：联网售票绩效评价灰色综合评价层次分析法熵值法 【学位授予单位】：重庆交通大学【学位级别】：硕士【学位授予年份】：2013【分类号】：U492.421【目录】： 摘要3-4 ABSTRACT4-8 第一章 绪论8-17 1.1 选题背景和研究意义8-10 1.1.1 选题背景8-9 1.1.2 研究意义9-10 1.2 国内外研究现状10-14 1.2.1 国外研究现状10-11 1.2.2 国内研究现状11-14 1.3 研究方法与研究内容14-17 1.3.1 研究方法14 1.3.2 研究内容14-17 第二章 公路客运联网售票系统及其绩效评价理论17-27 2.1 公路客运联网售票系统17-23 2.1.1 公路客运联网售票系统国内外应用现状17-19 2.1.2 重庆公路客运联网售票系统概述19-21 2.1.3 重庆公路客运联网售票系统实施前后比较21-23 2.2 绩效评价相关概述23-26 2.2.1 公路客运联网售票系统绩效评价的概念23 2.2.2 公路客运联网售票系统绩效评价过程23-25 2.2.3 公路客运联网售票系统绩效评价的作用25-26 2.3 本章小结26-27 第三章 重庆公路客运联网售票系统绩效评价指标体系构建27-39 3.1 评价指标体系构建原则27-28 3.2 评价指标体系构建步骤和依据28-30 3.2.1 指标构建步骤28-29 3.2.2 指标构建依据29-30 3.3 重庆公路客运联网售票系统绩效评价指标体系30-38 3.3.1 客运站绩效32-33 3.3.2 乘客绩效33-34 3.3.3 系统运营绩效34-36 3.3.4 市场开发绩效36-37 3.3.5 环境及社会绩效37-38 3.4 本章小结38-39 第四章 重庆公路客运联网售票系统绩效评价模型的建立39-57 4.1 常用绩效评价方法39-45 4.1.1 常用评价方法简介39-42 4.1.2 常用赋权方法简介42-44 4.1.3 本文方法的选取44-45 4.2 重庆公路客运联网售票系统绩效评价模型建立45-56 4.2.1 确定层次分析结构45-46 4.2.2 层次分析法和熵值法的权重确定流程46-50 4.2.3 灰色综合评价流程50-56 4.3 本章小结56-57 第五章 重庆公路客运联