公交班车火灾逃生与自救分析.ppt

* PT-104190-ENPRIVATE AND CONFIDENTIAL ? 2010 CommScope, Inc 公共交通工具的火灾逃生与自救 有备无患--逃生指南 河南国泰消防安全技术服务有限公司宣 主要内容 无锡班车事故回顾 班车火灾事故的预防 班车火灾事故的应急处理：自救和逃生 无锡班车火灾事故回顾 无锡班车火灾事故回顾（视频） 09年成都公交车火灾事故 7.4日无锡夜班车自然 无锡夜班车火灾事故简述—经过 事故简述:2010年7月4日23时16分许，无锡市某钢铁公司一夜班班车突然起火，据悉车上有45人，24人当场死亡，19人受伤。数据显示，夏天气温较高，汽车着火事件的发生率明显增加。此次班车起火事故原因尚未公布，初步估计为班车自燃。 无锡夜班车火灾事故简述—原因 原因一：高温天气下，长时间运行，据统计数据显示，七成以上汽车自燃都发生在行驶状态下。夏季气温高，如果汽车长途行驶，超负荷装载，使发动机各部件在长时间内不停的运转，造成温度升高，加上天气酷热，发动机通风设备不好，就可能造成电源短路，引起自燃。当然，如果车载货物放置不当，也会发生相互碰撞从而产生火花，引发汽车自燃事故。 原因二：燃油泄漏：燃油的泄漏也是汽车自燃的罪魁祸首。汽车自燃有很多是在燃油系统出现问题，燃油的泄漏可以说是引发汽车自燃的另一个罪魁祸首。在一些普通化油器式汽车上，汽油滤清器多安装于发动机舱内，而且距离发动机缸体以及分电器很近，一旦燃油出现泄漏混合气达到一定的浓度，加之有明火出现，自燃事故将不可避免。汽车在行驶10万公里后，很容易出现高压线漏电现象，瞬间电压可以达到一万伏以上，这足以引燃一定浓度的汽油蒸汽。如果点火系统存在漏电断火现象，还容易造成进气系统回火，假如空气滤清器有很多油污，也会引发火灾。 公司班车火灾预防 2009/2010年的夏季，除去成都公交车燃烧事故给人们带来的心理阴影外，全国各地频发的客车自燃尤其是公交车自燃事故，也让人们绷紧了神经。 每年夏季都是客车自燃的高发时期，因为虽然夏季气温一般都在30多摄氏度，但对于在阳光直射下的客车来说，实际温度可高达100多摄氏度。这样的高温容易导致车辆内部热量积聚不能及时散发，从而极易导致车辆自燃。另外，随着车体本身温度的升高，线束的内部电阻增大，导致线束在输电过程中产生的热量增大，由此导致线束自燃的概率增大。 预防--哪些部件易发生自燃？ 车辆在行驶当中突然发生自燃，有些是特殊原因瞬间导致，但大多数则是车辆长期积累下来的安全隐患爆发所致。 那么，客车上哪些部件容易发生自燃呢？? 发动机：发动机的机油、燃油由于渗漏在发动机周围形成大量的油泥，车辆发动机的排气系统温度很高，如果遇到特殊情况就会导致油泥燃烧。另外，发动机的高压油管也是容易发生燃油泄漏的地方，如果油管泄漏后形成喷射状油雾，而发动机排气系统恰好是热源，也极易发生自燃事故。 线束：按照国家有关标准，客车内的线束必须使用汽车专用的阻燃性线束，其正常使用寿命为8年到10年。但是由于市场竞争激烈，一些公交线束在制造过程中未采用符合国家有关标准的阻燃性材料。这样在线束出现彼此压线等情况下，线束温度升高就可能导致线束自燃。另外，线束使用时间太长出现老化现象，也容易发生自燃 预防--哪些部件易发生自燃？ 线束保险丝：在我们日常见到的客车自燃事故中，很多自燃都是因为维修不当造成的。其中最多的情况就是线束中未使用合格的保险丝。比如，线束保险丝本身的额定电流是10安培，但在保险丝烧掉后，没有彻底排除故障，为防止保险丝再次被烧掉，就会更换更大额定电流的保险丝，结果导致线束在电流过大、产生的热量过多时不能及时切断电源，从而导致线束自燃。 供油系统：客车的供油系统是极易出现燃油泄漏的地方，一旦发生燃油泄漏，在高温的情况下，就很可能导致车辆自燃。 以上四个部件是司机在日常检修，特别是夏季高温天气下检修中的重要关注点 预防--怎样做好日常检修？ 很多司机把车辆比作自己的好朋友。所以，除了做好车辆的定期维护保养外，司机更要为自己的这位“好朋友”提供贴心呵护。 司机在日常检修中应做到：首先检查发动机油管附近、高压供油管有没有漏油、渗油现象，燃气客车则要检查有没有漏气现象，特别是油路有没有漏油点，燃气管有没有漏气。其次，检查电气系统是否正常，能否正常工作。再其次，检查发动机周围的线束，有没有松动搭在发动机或者油管上，排气管是否有脱管现象等。 预防--怎样做好日常检修？ 出车前应做好六项检