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交通疏导及拥堵治理 交通指挥疏导是交通警察的日常性工作，是交通警察必须掌握的基本技能。指挥是指交通警察利用口语和身体语言，指挥交通参与者的通行秩序；疏导是采取各种措施疏导车辆堵塞现象和引导人流、车流方向。在交通管理中，指挥与疏导密不可分，交通指挥包含了交通疏导因素，而疏导过程是交通指挥的具体操作。 一、交通指挥手势 交通指挥手势，是指交通警察动作化、形象化的指挥语言，是目前应用最广泛的一种指挥方式。它不仅适用于平面交叉路口，而且适用于各种路段以及比较复杂的活动现场。在交通信号已进入自动化现代化发展的今天，交通警察的手势指挥仍有很重要的意义。 交通指挥手势的特点 1，强制性，表现在当车辆和行人遇有灯光信号、交通标志或交通标线与交通警察的指挥不一致时，服从交通警察的指挥； 2，视认性，指挥过程中，交通警察着反光背心，戴白手套，动作简单明了，指挥清晰明确，驾驶人一目了然； 3，灵活性，适用于各种不同类型的平面交叉路口，指挥对象不仅包括机动车驾驶人，也包括非机动车驾驶人和行人，可灵活处理各种情况 交通指挥手势分类 新的交通指挥手势2008年10月1日起在全国范围内开始执行，共8种 1.停止信号：左臂向前上方直伸，掌心向前，不准前方车辆通行。 2.直行信号：左臂向左平伸，掌心向前；右臂向右平伸，掌心向前，向左摆动，准许右方直行的车辆通行。 3.左转弯信号：右臂向前平伸，掌心向前；左臂与手掌平直向右前方摆动，掌心向右，准许车辆左转弯，在不妨碍被放行车辆通行的情况下可以掉头。 4.左转弯待转信号：左臂向左下方平伸，掌心向下；左臂与手掌平直向下方摆动，准许左方左转弯的车辆进入路口，沿左转弯行驶方向靠近路口中心，等候左转弯信号。 5.右转弯信号：左臂向前平伸，掌心向前；右臂与手掌平直向左前方摆动，手掌向左，准许右方的车辆右转弯。 6.变道信号：右臂向前平伸，掌心向左；右臂向左水平摆动，车辆应当腾空指定的车道，减速慢行。 7.减速慢行信号：右臂向右前方平伸，掌心向下；右臂与手掌平直向下方摆动，车辆应当减速慢行。 8.示意车辆靠边停车信号：左臂向前上方平伸，掌心向前；右臂向前下方平伸，掌心向左；右臂向左水平摆动，车辆应当靠边停车。 二、交通堵塞疏导原则 交通堵塞是指车辆在行驶过程中，因某种原因在某一区域异常集中，导致后续车队低速行驶或停驶状态。 随着我国城市化步伐的加快，城市道路交通不适应现象日趋明显，拥挤堵塞，“行车难”“行路难”已经成为全国许多大中城市的通病，并不断向小城市扩散蔓延。缓解交通拥堵，疏导人流、车流已成为交通警察一项主要工作。 交通堵塞的主要原因 1，交通流量大，道路设计通行能力满足不了交通需求，造成经常性交通堵塞。如南昌路、中州路、九都路等。 2，因占用道路施工，路段口形成“瓶颈路”造成交通堵塞。如洛阳桥施工路段 3，因车辆故障、交通事故，形成道路障碍，造成交通堵塞。 4，因雨雪等恶劣天气造成车辆通行速度降低，造成交通堵塞。中秋节前一天，9月21日晚高峰，小雨，多条道路堵塞。 5，因群众上访堵路、突发事件、交通特勤保卫等原因，造成交通堵塞。11月29日洛玻堵路、南昌路堵路、供水管道爆裂、11.27专列交通警卫任务王城桥封闭。 6，交通信号出现故障造成交通堵塞。 7，其他原因造成交通堵塞。如城市硬件设施设置不科学，公交车站点设置不合理 交通堵塞的标准 1，城市道路信号灯控制交叉路口：3次绿灯显示未通过路口的为阻塞；5次绿灯显示未通过路口的为严重阻塞。 2，城市道路无信号灯控制交叉路口（包括环形交叉路口、立交桥）：交叉路口外的车行道上受阻排队长度超过250米的为阻塞，排队长度超过400米的为严重阻塞。 3，城市道路路段：车辆在车行道上受阻排队长度超过1000米的为阻塞；排队长度超过1500米的为严重阻塞。 4，公路交叉路口：车辆在交叉路口外车行道受阻长度超过500米的为阻塞；排队长度超过800米的为严重阻塞。 5，公路路段：车辆在车行道受阻排队长度超过2000米的为阻塞；排队长度超过3000米的为严重阻塞。 交通堵塞疏导 交通堵塞疏导是指公安交通管理部门及其交通警察，为解决某一区域或局部路口、路段交通拥堵，采取限制、引导等手段，缓解交通堵塞的具体措施。 执勤民警到达现场后，应当迅速查清堵塞的源头，查明堵塞的原因，尽快清除源头障碍物、障碍车。对严重堵塞路口、路段实施适当的交通管制。清除障碍后，在路口，按照干线优于支线的原则，交错放行各方车辆，只准车辆直行和右转弯，禁止左转弯，以加快通行速度，尽快解除堵塞，在路段内，指挥疏导排队车辆有序行进。对不服从指挥、抢行、逆行造成堵塞的行为人，依法采取行政强制措施。具体疏导措施为： 1，排除堵点。对因道路施工、车辆故障、交