科研项目论证报告(大截面异形桥墩整体施工技术研究)资料.docVIP

中铁建设集团有限公司 2016年度科技研究开发 项 目 论 证 报 告 项目名称：大截面异形桥墩整体施工技术研究 项目类别：新技术、新工艺 负责单位：市政工程分公司 项目负责人：董亚东 日期：2016.01~2017.06 中铁建设集团有限公司技术中心 二○〇七年十月制 国内外现状、项目简介 1. 国内外研究现状 自十二五国家规划以来，在深度城镇化的背景下，城市趋于集约化发展，带来对土地利用的综合考量，大力发展以地铁为代表的公共交通，是高效利用土地的唯一选择。由于城市轨道交通可以有效解决城市拥堵、减少城市污染，近年来投资力度非常大、建设速度迅猛。地铁以其快捷、准时、方便、舒适、宁静、安全目前地铁已经不局限于运行线在地下隧道中的这种形式，而是泛指采用高规格电客列车同时高峰小时单向运输能力在3万至7万人的大容量城市轨道交通系统。运行线路多样化，采用地下、地面、高架三者有机结合建造而成。? 地铁高架墩柱高度一般为3~20m，根据高度不同采用分节或整体施工，传统钢筋骨架的绑扎施工工艺为：首先，在已施工承台和墩下基础按照墩柱轮廓线搭设施工作业脚手架；其次采用人工配合吊车或纯人工的方法逐根安装绑扎钢筋；最后采用吊车起吊安装墩柱模板，浇筑混凝土。经实际施工经验总结得出，传统施工工艺存在以下三个缺点：（1）墩柱钢筋绑扎时需搭设施工作业平台，且逐根安装连接，施工效率低、工期长、人工费用高；（2）施工作业平台作用于墩柱施工全周期，降低了脚手架使用效率，成本高；（3）因高架桥墩柱的高度一般都超出高空作业规定高度，墩柱钢筋安装绑扎施工过程属于高空作业范畴，安全系数低，不利于保证安全生产。 现代桥梁工程正有明显步入工业集约化生产模式的趋势，桩基钢筋笼整体吊装、预制箱梁钢筋骨架整体吊装、箱梁整体拼装、预制箱梁整体架设等施工技术已日益成熟，但桥梁标准尺寸墩柱工厂化生产国内外尚无成熟施工工艺。为进一步推动桥梁工程工业化生产的步伐，更深层次降低桥梁工程的施工成本，提出了大截面异形桥墩整体施工技术研究。本项目主要研究内容如下： （1）大截面异形桥墩钢筋骨架整体吊装工装设计及其配套关键技术研究； （2）无支架桥梁桥墩施工工艺研究； （3）基于桥墩整体施工技术的大截面异形桥墩优化设计及效益分析。 2. 项目简介 本项目研究成果可为类似工程提供有益参考。 根据成都地铁5号线工程桥墩初步设计施工图纸，分析该工程大截面异形桥墩钢筋布置形式、数量，进行钢筋骨架专用绑扎胎具设计、专用钢筋吊架设计，重点研究竖向大截面异形钢筋骨架吊装方案、已施工承台与整体吊装钢筋骨架连接方法、竖向和水平向支撑体系等，采用BIM软件进行钢筋骨架制作吊装等工况模拟，Midas软件进行吊装工况受力分析，并详细分析控制要点及措施。据此，探索大截面异形桥墩钢筋骨架整体吊装施工工法，为桥墩工业化生产提供参考。 （2）无支架桥梁桥墩施工工艺研究 根据成都地铁5号线工程桥墩结构设计外型、高度及轮廓尺寸，进行新型大面积钢模设计，通过加强钢模背肋将上下通道、施工作业平台等设置于钢模外表面，形成作业平面和模板整体结构体系，以满足施工要求，进一步研究整体式钢模安拆施工方法。 （3）基于桥墩整体施工技术的大截面异形桥墩优化设计及效益分析 在满足设计承载力的前提下，为满足大截面异形桥墩钢筋骨架整体吊装设备安拆需要，对大截面桥墩截面进行承载力、刚度复核计算，拟将实心式桥墩调整为空腹式桥墩。深入对比分析传统桥墩施工方法和整体式施工的经济性、工效、社会效益等。 项目的关键技术： （1）大截面异形桥墩钢筋骨架专用胎具与专用钢筋吊架应整体进行设计，满足吊装强度、刚度要求，同时需保证骨架钢筋的精确定位。 （2）整体吊装钢筋骨架与承台预埋钢筋精确定位连接，吊装过程中竖向和水平向支撑体系设计，以满足整体吊装安全性要求。 2. 研究的必要性 近年来，随着国家“一带一路”战略和“十三五”规划的实施，全国正处于新一轮地铁、铁路等建设的高峰期，而地铁高架、城际铁路等多采用桥梁结构的形式。桥梁工程桩基、预制箱梁架设、钢箱梁预制拼装等工业化生产已较成熟，为更深层次降低桥梁工程施工成本，进一步推动桥梁工程工业化生产的步伐，更深层次降低桥梁工程的施工成本，有必要完善和丰富大截面异形桥墩整体式施工理论和技术。因此，开展大截面异形桥墩整体式施工技术研究是十分必要的。 3. 研究的可行性 课题组将依托程度地铁5号线土建1标项目，其高架段共有247座桥墩，其中相同尺寸墩柱共计186座，合作单位中铁第一勘察设计院集团有限公司具有多年铁路桥梁、地铁设计经验，具有丰富的理论和实践经验。通过本项目桥墩从设计和施工工艺综合研究，深入探讨异形桥墩整体式施工的可行性。 本项目将采用现场调查、理论分析、科学实验、工程实践的科研步骤，加强科研的针对性、重点性和实践性，确保本