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国际经济法名词解释（数字前的为考查次数） 概述 21、国际经济法：是调整跨国经济关系的边缘性综合体。它涉及国际公法、国际私法、国际商法以及各国经济法多个法律学科，但并不囊括上述法律规范的全部，而只涉及部分。 2、国际经济法的主体：能够从事国际经济活动并形成经济关系的主体都是国际经济法的主体。包括国家、国际组织、公司、一般组织、自然人或个人 13、跨国公司：由分设在两个或两个以上国家的实体组成，通过一个决策中心经营，具有一贯的政策和共同的战略，且内部各个实体之间有相互联系的企业。 34、国际商业惯例：在国际交往中长期形成，经过反复使用而被国际商业的参加者接受的习惯做法或通例。国际商业惯例具有任意性特点，只有在当事人约定引用惯例时，才对特定的当事人具有法律拘束力，并且当事人引用时可以对惯例的内容进行任意的增。删、改。 5、经济全球化：商品、技术、信息、服务等生产要素跨国、跨地区流动，使全世界成为统一大市场，各国在统一大市场发挥比较优势，使资源在世界范围优化配置。 国际货物买卖 11、《国际贸易术语解释通则》：是由国际商会所编辑整理的国际商事惯例汇总，有国际商事示范规则的地位和作用。经多次修改，最近为2010年版本。是习惯，不是条约。 22、CIF：全称COST，INSURANCE，AND FREIGHT为成本加保险费加运费（指定目的港），指当货物在装运港越过船舷时，（实际为装运船舱内），卖方即完成交货。货物自装运港到目的港的运费保险费等由卖方支付，但货物装船后发生的损坏及灭失的风险由买方承担。 13FOB：（Free On Board的首字母缩写），船上交货，是国际贸易中常用的贸易术语之一。按离岸价进行的交易，买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。货物在装船时越过船舷，风险即由卖方转移至买方。 14FCA：free carrier也就是“货交承运人（指定地点）”是指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货 5、联合国国际货物销售公约（CISG）：于1980年由联合国国际贸易法委员会起草，1988年生效。是目前为止影响力最大的规范国际货物买卖的公约，但不是国际上最早的规范国际货物买卖的公约。 16、先期违约：指在合同订立后，履行期到来前，一方明示拒绝履行合同，或通过其他行为表示将不履行合同。非违约方可以要求其实际履行，也可以解除合同。 47、根本违约：一方违反合同的结果，使另一方蒙受损失，从根本上剥夺了对方依据合同有权期待得到的东西。 8、班轮运输：有航运公司以固定的航线、固定的航期、固定的运费率、固定的挂靠港口组织的将托运人的件杂货运往目的地的运输。 19、航次租船合同 ：指出租人向承租人提供船舶或船舶的部分舱位，装运约定的货物，从一港口运至另一港口，由承租人支付约定运费的合同。航次租船合同的运费与时间长短无关，与航运距离有关。时间损失由船方承担。 110定期租船合同：指出租人向承租人提供配备船员的船舶，在约定的期间内由承租人按照约定的用途使用，并支付租金的合同。定期租船合同的时间损失由租方承担，因此会约定停租条款等内容。 提单：用以证明海上运输合同的订立和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据已交付货物的单据。 112、记名提单：在提单正面收货人一栏载明特定的收货人名称的提单。非流通提单，一般以运输个人或特殊货物为主，适用少。 112不清洁提单：货物交运时，承运人在提单上对货物的表面状况加以批注的提单。买方和信用证下承担支付义务的银行原则上不接受不清洁提单。 13、《海牙规则》：全称为1924年《统一提单的若干法律规则的国际公约》，在海洋法委员会召开的会议上草拟的，第一次在海牙起草，所以称《海牙规则》。 14、《维斯比规则》全称为1968年《修订统一提单的若干法律规则的国际公约》，1977年生效，内容主要是对《海牙规则》的补充和修改。 15、汉堡规则：全称为1978年《联合国海上货物运输公约》，1978年在联合国贸易法委员会召开的第九次会议上通过草案的修正案，1978年3月在联合国海上货物运输公约外交会议上正是通过。该公约对《海牙公约》进行了实质修改，主要特点是扩大了承运人的责任。 116、国际多式联运：是联运经营人以一张联运单据，通过两种以上的运输方式将货物从一个国家运至另一个国家的运输。这种运输是在集装箱运输的基础上产生发展起来的新型运输方式，形成一体化的“门到门”运输。 17、风险：指买卖双方均无责任的外部事件造成的货物损失或灭失。 18、实际全损：指保险标的发生保险事故后灭失或者受到严重损坏完全失去原有形状、效用，或者不能再归被保险人实际拥有。 219、推定全损：货物发生保险事故后，认为实际全损已经不可