带传动链传动ppt讲解.ppt

（2）确定带的基准长度L0 带的计算基准长度可根据带轮的基准直径和初定中心距a0 计算: 然后根据初步计算的带基准长度L0 。查表13－2选取 相近的基准长度Ld标准值。 （3）计算实际中心距a 实际中心距a可由下式近似计算: 考虑到安装、调整和补偿张紧的需要，实际中心距允许有一定变动范围，其大小为 8.确定初拉力F0初拉力F0过小，传动能力小，易出现打滑；F0过大，则带的寿命低，对轴及轴承的压力大。因此，带传动的初拉力应能发挥带的传动能力，又能保证带的寿命。 6.验算小带轮包角 ?1 小带轮包角 （13－1） 根据传动对包角的一般要求?1≥120o， 7.计算带的根数z P0－表13－3 。 ΔP0－表13－5。 Kα－表13－7。 KL－表13－2 带的根数z应根据计算值向大的方向取整。带的根数不宜过多，一般z≤10，当z过大时，应改选带轮基准直径或带型，重新设计。 （13－15） （13－17） 9.计算V带对轴的压力 为了设计轴和轴承，必须计算V带传动作用在轴上的压力FQ FQ＝2ZF0sin α1／2 （13－18） §13－6 V带轮的结构设计 V带轮由轮缘、轮毂、轮幅三部分组成。 （1）轮缘： 是安装带的部位,各种型号V带楔角φ均为40o， 而V带轮的轮槽角却根据带轮直径不同而分别为32°、 34°、36°和38°。其原因是带绕上带轮而弯曲时，其截 面形状发生改变而使带的截面楔角变小，且带轮直径越小， 这种现象越显著。为使带的侧面与轮槽侧面能很好地接触， 应使轮槽角φ小于V带的截面楔φ。部分尺寸表13－10。 （2） 轮毂: 是与轴配合的部分， 部分尺寸表13－10 （3）轮幅: 是联接轮缘和轮毂的部分。 其结构型式可根据带轮直径的大小决定。直径较小 d ≤150～200时，采用实心式；中等直径的d＜400mm 带轮采用腹板式或孔板式；直径d＞500mm时采用轮辐式。 V带轮轮槽基准宽度所在圆称为基准圆，其直径d称为带 轮的基准直径。 （4）　 V带轮材料 V带轮材料一般用灰铸铁HT150或 HT200制造， 转速较高时可用钢制带轮，小功率时可用铝合 金或工程塑料。 　 §13－7带传动的张紧、使用和维护 (1) 带传动的使用和维护 为保证带传动能正常工作和延长寿命，正确使用和维 护十分重要。一般应注意： ① 安装时，两带轮轴线应保持平行，且两轮轮槽应 处于同一平面内，以免带被扭曲致使侧面过度磨损。 ② V带在带轮轮槽中应处于正确的位置，过高或过 低都不利于带的正常工作。 ③ 使用V带根数较多时其长度应经过挑选，由制造 误差引起的长度差不宜过大，以免造成带受力不均， 使受力大的带过早损坏。 ④ 带传动应设防护罩。 ⑤ 应保持带的清洁，不可与油、酸、碱等介质 接触，以防变质；也不宜在阳光下曝晒。 (2) 带传动的张紧(图13-4) 为了使带与带轮间产生正压力，带在安装时必须张紧。 另外，带在张紧力的长期作用下，会逐渐松弛，使带 的初拉力减小，传动能力降低。为了始终保持一定初 拉力，带传动中应设置张紧装置。常见的张紧装置有： 滑道式和摆架式定期张紧装置，浮动摆架自动张紧装 置和张紧轮装置。 §13－8 链传动的工作原理、特点和应用 ⑴ 链传动的工作原理 链传动(图13-20)是具有中间挠性件的啮合传动。 ⑵ 链传动的特点 链传动的优点是：与带传动相比，链传动没有弹性滑动和打滑，能保持准确的平均传动比，传动效率较高，对轴的压力小，传递功率大，过载能力强，能在低速、重载下较好工作，能适应恶劣环境（如多尘、油污、腐蚀和高强度场合）；与齿轮传动相比，链传动的制造与安装精度要求较低，成本低廉，易于实现较大中心距的传动。 链传动的缺点是：瞬时链速和瞬时传动比不恒定，工作中有冲击和噪声，传动平稳性差，不宜用于载荷变化大和急速反向的传动中。 ⑶ 链传动的应用 链传动广泛用于中心距较大，要求平均传动比准确的传动；环境恶劣的开式传动；低速重载传动和润滑良好的高速传动中。 适用于a≤5～6m，功率P≤100KW，速度V≤15m／s，传动比i≤8，效率η＝0.95～0.98 图13-20 §13－9套筒滚子链结构和规格 一、滚子链条 套筒滚子链结构是由内链板、外链板、销轴、套筒和滚子组成。