《汽车空调》教案.doc

汽车空调基础知识 汽车空调概况 一、汽车空调的基本概念 空调是指在封闭的空间内，对温度、湿度及空气的清洁度进行调节控制。 其基本功能是：在任何气候和行驶条件下，能改善驾驶员的工作劳动条件和提高乘员的舒适性。（调节对象：车内的人） 舒适性：是由人对车的温度、湿度、空气流速含氧量、有害气体含量、噪声、压力、气味、灰尘、细菌等参数指标的感觉和反映决定的。 现代空调系统必须具备：完善的功能及完成这些功能所需要的装置。 衡量汽车空调质量的指标主要有四个：温度、湿度、流速和清洁度。 温度 最舒适的温度：夏季—22℃-28℃，冬季—16℃-18℃。 湿度 最舒适的相对湿度：夏季—50%-60%，冬季—40%-50%。 流速 是汽车空调的重要内容之一。通常空气流速在0.2m/s以下为好，并以低速流动为佳。 清洁度 车内易产生缺氧和二氧化碳浓度过高；发动机废气中的一氧化碳和道路上的粉尘、野外有刺激性的花粉都容易进入车内。 舒适性环境参数如表1-1所示（P2）。 二、汽车空调的工作特点 因汽车空调安装在运动中的车辆上，要承受剧烈和频繁的振动和冲击，故汽车空调的各个零部件应有足够的强度和抗震能力，接头牢固并防泄漏。（因制冷剂泄漏的空调故障约占全部故障的80%，而且频率很高））） TE — 为蒸发器温度，f、g、h为系数。 当S值近似为零时，表示T0与TE接近空调即截止输入空气混合伺服电动机的控制电流，空气混合挡风板处在原位置。 若S值小于零时，表示 T0小于TE，空调控制空气混合挡板向冷的方向转动，降低出风温度。与此同时，电动机内的电位激将挡风板转动位置信号反馈给ECU，当温度降低使S值近似为零时，ECU切断电流，伺服电动机停止转动。 若S值大于零时，表示T0大于TE，于是空调控制空气混合挡风板向热的方向转动，提高出风温度，直至S值重新接近于零。 风机转速控制： 3、执行器 主要包括控制伺服电动机、风机及压缩机磁吸等（图6-30） 进风控制伺服电动机 空气混合伺服电动机 送风方式控制伺服电动机 最冷控制伺服电动机 二、克莱斯勒公司BCM系统自动空调电路 BCM—车身计算机控制系统：在高档轿车上正在得到普遍应用（图6-36） 三、日产风度A32空调系统 1、空调系统控制原理—LAN控制技术（图6-37） 它与普通控制系统的根本区别在于：执行器接受指令动作后，将完成指令的工况反馈到系统控制器中，与发送信号进行比较，如果存在执行误差，控制器将根据PBR的参数及时修正，直至完成设定植。 这种全新的控制理念和工作模式是汽车控制系统更新的趋势。 2、LAN控制系统的组成（图6-38） 3、空调系统的执行器工作原理分析 空气混合门、模式门控制（自动温度控制）器（图6-39） 进气门控制（图6-40） 风扇转速控制（图6-41） 电磁离合器控制（图6-42） 低温保护控制：根据环境温度传感器的信号，自动放大器决定压缩机的接合或断开，当环境温度低于-1℃时，压缩机关闭。 加速切断控：根据节气门位置传感器的信号，ECU决定压缩机的接合或断开。 中、大型汽车空调系统 第一节 中、大型汽车空调系统的结构与工作方式 一、中大型汽车空调系统的原理与特点 1、中大型客车空调 通常指25座以上或车长大于7米长以上的汽车。 中大型客车空调的特点：P105/1-4点 中大型客车空调的基本结构：绝大部分是独立式，形式多样（整体独立式、分体独立式车外顶置式、车内顶置式和后置式等）。 压缩机：中型客车中采用斜盘式压缩机较多，大型客车上主要采用曲轴连杆式压缩机。非独立式大客车空调也有采用两个斜盘式压缩机的，个别车型还采用了螺杆式压缩机。 热交换器：以管片式为主，中型客车空调主要采用管带式冷凝器，也有采用平流式的。 采暖：中型客车有采用余热式的，也有采用独立燃烧式的。大型客车大多采用独立燃烧式。 中大型客车的压缩机布置及动力传递 （1）现状： （2）非独立式空调的压缩机布置：中型客车一般采用主机带动。只采用一个压缩机，压缩机支架多固定在发动机上。大型客车常采用一个大的曲轴连杆式压缩机，压缩机支架安装在靠近发动机的底盘上。 （3）非独立式空调的制冷回路： 独立式空调的动力传递方式 大多数采用曲轴连杆式压缩机。压缩机与发动机的连接有以下几种方式。 压缩机与发动机通过扰性联轴器相连： 发动机通过扰性联轴器与压缩机的电磁离合器相连： 发动机通过皮带与压缩机的电磁离合器相连（与非独立式相同）： 中大型客车空调的控制与安全措施 中大型客车空调系统必须有监视、报警及安全功能，由驾驶员进行控制。独立式空调系统采用的辅助发动机必须有水温、油压、电源、压缩机的高、低压等报警装置。 对于以辅助汽油机作为动力源的的，当系统压力异常升高时，要能自动切断发动机点火回路；对于以辅助