本田PDI与保养要点.ppt

PDI——交车前检查 对于新车，用户有权利以其理想的状况接车。? 交车前检查(PDI)是将新的Honda车辆交付给用户前的最后一个步骤。 一定要按规定将有的工作正确完成。 发动机机油* AT油* 动力转向油* 制动液* 冷却液* 电瓶* 油脂 散热器 正时皮带* 平衡轴皮带 机油滤清器 空气滤清器 燃油滤清器 PCV 高压线 火花塞 …… 变速箱油的作用 传递压力的介质 A/T和CVT内部的润滑剂 将热量从A/T传递至ATF冷却器的冷却液。 注：不得让任何异物进入变速箱内? 1.?将发动机加热到正常工作温度（散热器风扇转动）。 2.?将车辆停在水平地面上，关闭发动机，在60－90秒之间检查油液高度。 3.将油尺（黄色圈）（A）从ATF油尺导柱上拆下来。并用干净的抹布擦拭油尺。 车辆每行驶40，000公里必须检查传动皮带一次。 皮带张力过紧，会造成损耗发动机动力输出或造成转动轴或曲轴弯曲， 皮带张力过小，会造成皮带打滑。 注意，过大的主销后倾角将会增加转向所需的作用力。 前进运动 前进运动的阻力 四轮定位－主销后倾角 问题 影响 外倾角设置不正确 轮胎磨损不均匀。车辆偏向最大正外倾角 前束内倾角不正确 轮胎磨损过多，转向不稳定。 前束内倾角不均匀 车辆偏向一侧。 转向轴内倾角不正确 不稳定，复位不畅，偏向内倾角较小一侧， 主销后倾角过大 转向困难，路面振动过大，车轮摆动。 主销后倾角不够 高速时漂移、摇动、不稳定。 主销后倾角不等 或最小负外倾角一侧。 转向困难。 四轮定位不正确的影响 注意事项： 在安装方向盘之前，让前轮笔直向前 断开蓄电池负极电缆，并至少等待3分钟。 将转向线盘对中（新更换的转向线盘会对中）。 转向线盘安装好后，确认系统工作正常： 将点火开关置于“ON（II）”，SRS指示灯应该亮6秒钟，然后熄灭。 SRS指示灯熄灭后，将方向盘向左或向右完全打到底，确保SRS指示灯不会变亮。 确保喇叭按钮工作正常。 转向线盘的安装 注意事项： ? 在维修燃油系统部件时，一定要使工作地点远离明火、电火花和热源。切勿在工作地点吸烟。 ? ? 燃油蒸气有毒，一定要保证工作地点通风良好。 ? ? 工作时戴上护目镜，以防燃油进入眼部。 ? ? 为防止污物进入燃油系统，在工作开始前，应清洁所有部件，并保证工作地点干净整洁。 ? ? 汽油能够损坏橡胶零件。工作时应用维修用布将所有橡胶零件遮盖起来。 汽油滤清器概述 PCV系统——曲轴强制通风系统 其作用是防止窜缸混合气直接排放到大气中。该系统使混合气返回进气歧管，在那里重新被吸入发动机进行再燃烧。PCV系统是发动机排放控制系统的组成部分。 ? PCV系统故障能够造成怠速不稳以及加速性能不良，并导致有毒的排放气体释放到大气中。因此，保证PCV系统的正确运行是获得最佳性能以及将污染降低到最低程度的关键。 PCV阀 新鲜空气 窜缸混合气 PCV概述 发动机的PCV阀采用一个弹顶锁塞，根据进气歧管内真空压力的程度开启。所有发动机类型的PCV阀具有相同的基本结构。通过听阀操作时发出的声响，可检查出阀的操作是否正常。 PCV阀的检查 注：连接高压导线时，固定橡皮护套，将导线轻轻地抽出。拉拽或折弯导线可能会引起断路。 高压导线从分电器向火花塞输送高压。 高压导线检查包括： 检查导线端子是否被腐蚀 导线是否损坏或变形 测量导线的电阻。 高压线概述 点火线圈产生高压电流，该电流通过高压线和火花塞端子流入中心电极。然后，电流以电弧的形式穿过中心电极与接地电极之间的间隙，该电弧将燃烧室内的混合气点燃。最后，电流通过火花塞的钢外壳和发动机缸体流至地线 1 端子 2 绝缘体 3 钢外壳 4 中心电极 5 接地(或侧)电极 6 螺纹 7 电阻器 火花塞概述 提前点火温度 在产生火花之前，电极本身温度使混合气燃烧(即，将发生提前点火现象)。开始产生这种现象时的温度被称为提前点火温度。 提前点火温度过高，可能导致电极烧坏和绝缘体断裂。 火花塞概述 自洁温度 火花塞上的积碳开始烧尽时的温度(大约450至870摄氏度)称为自洁温度。 自洁温度过低：将导致火花塞积垢(即，绝缘体、电极和/或外壳被厚厚的、灰黑色的粉状及绒状沉积物覆盖)最终导致缺火现象。 自洁温度过高：将导致电极熔化，绝缘体多孔，或绝缘体呈灰白色 ? 不符合规格的间隙 ? 油垢 ? 积碳 ? 中心电极绝缘体有裂缝 被烧蚀的(圆的)或已变形的电极 被损坏的垫圈 绝缘体有裂缝 电极间隙检查 ? 采用与间隙规同样的方法使用火花塞间隙规检查电极间隙，若间隙太宽，可能会引起缺火；若间隙太窄，可能会引起怠速不稳，并导致电极过早地被烧蚀。 火花塞检查 发动机的点火线圈不属