柴油发动机结构原理5要点.ppt

4)润滑情况恶化，加剧了零件的摩擦磨损； 5)零件的机械性能降低，导致变形或损坏。 2.发动机过冷的危害 1)进入气缸的混合气(或空气)温度太低，可燃混合气品质差（雾化差），使点火困难或燃烧迟缓，导致发动机功率下降，燃料消耗量增加（热量流失过多，燃油凝结流进曲轴箱）。 2)燃烧生成物中的水蒸汽易凝结成水而与酸性气体形成酸类，加重了对机体和零件的侵蚀作用； 3)未汽化的燃料冲刷和稀释零件表面(气缸壁、活塞、活塞环等)上的油膜，使零件磨损加剧。 4)润滑油黏度增大，流动性差，造成润滑不良，加剧机件磨损，增大功率消耗 可见，发动机正常的工作温度是保证发动机良好的工作性能及其使用寿命的一个重要条件。 1－水箱 2-膨胀水箱 3-节温器 4-节温器座 5-水套 6-机油散热器 7-小循环胶管 8-风扇 9-大循环管 10-水泵进水管 11-水泵 冷却系统 除气管 副水箱与散热器连通管 冷却系统构成 冷却系统的大小循环 节温器 冷却水的流通速度 水泵 水腔 节温器 散热器 风对水的冷却效果 风扇 迎风面积 通风风道 相关的设计配套要求！ 膨胀水箱的作用与布置要求 膨胀水箱作用：给冷却液提供一个膨胀空间，及时除去冷却液中积滞的空气以及高温下产生的水蒸汽，提高冷却效率； 膨胀水箱布置要求：膨胀水箱的底面至少应高出发动机水道顶部或散热器上水室顶部；膨胀水箱容积是冷却系统总容积的10%～25%，为了保证除气系统防气蚀压力，应将膨胀水箱安装在冷却系统最高处，一般高出水泵进水口600mm，放气管内径不小于6～8mm。 膨胀水箱液面要求：最低液面到膨胀水箱的底面距离不小于35mm。 L 2/3L 2/3L H 吹风式 吸风式 L 1.5%H ① 风扇伸入护风罩的轴向位置，与进气效率有很大关系，对于吸风式风扇：2/3在里面；对应吹风式风扇；1/3在里面；如果有空对空中冷器：无论吸风式和吹风式风扇1/2在 里 面。一般来说，车用机风扇选轴流式，工程机械用多选吹风式！ 风扇布置要求 润滑系统 1 、压力润滑：利用机油泵，将具有一定压力的润滑油源源不断地送往摩擦表面。例如，曲轴主轴承、连杆轴承及凸轮轴轴承等处承受的载荷及相对运动速度较大，需要以一定压力将机油输送到摩擦面的间隙中，方能形成油膜以保证润滑。这种润滑方式称为压力润滑。 2 、飞溅润滑：利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾来润滑摩擦表面的润滑方式称为飞溅润滑。这种润滑方式可使裸露在外面承受载荷较轻的气缸壁，相对滑动速度较小的活塞销，以及配气机构的凸轮表面、挺柱等得到润滑。 3、定期润滑：发动机辅助系统中有些零件则只需定期加注润滑脂（黄油）进行润滑，例如水泵及发电机轴承就是采用这种方式定期润滑。近年来在发动机上采用含有耐磨润滑材料（如尼龙、二硫化钼等）的轴承来代替加注润滑脂的轴承。 发动机的润滑方式 润滑系统的作用 发动机工作时，传力零件相对运动表面之间不能直接接触。因为，任何零件的工作表面，即使经过极为精密的加工，也难免存在一定程度的表面粗糙度。在它们接触且相对运动时，必然产生摩擦和磨损。而摩擦产生的阻力，既要消耗动力，阻碍零件的运动，又使零件发热，甚至导致工作表面烧损。因此，必须进行润滑。即在两零件的工作表面之间加入一层润滑油使其形成油膜，将零件完全隔开，处于完全的液体摩擦状态，这样，功率消耗和磨损就会大为减少。 润滑： 将润滑油不断地供给各零件的摩擦表面，形成润滑油膜，减小零件的摩擦、磨损和功率消耗。 2.清洁 ： 发动机工作时，不可避免地要产生金属磨屑，空气所带入的尘埃及燃烧所产生的固体杂质等。这些颗粒若进入零件的工作表面，就会形成磨料，大大加剧零件的磨损。而润滑系通过润滑油的流动将这些磨料从零件表面冲洗下来，带回到曲轴箱。在这里，大的颗粒沉到油底壳底部，小的颗粒被机油滤清器滤出，从而起到清洁的作用。 3.冷却 ： 由于运动零件的摩擦和混合气的燃烧，使某些零件产生较高的温度。而润滑油流经零件表面时可吸收其热量并将部分热量带回到油底壳散入大气中，起到冷却作用。 润滑系统的作用 润滑系统的作用 4.密封 发动机气缸壁与活塞、活塞环与环槽之间间隙中的油膜，减少了气体的泄漏，保证气缸的应有压力，起到了密封作用。 5.防蚀 由于润滑油粘附在零件表面上，避免了零件与水、空气、燃气等的直接接触，起到了防止或减轻零件锈蚀和化学腐蚀的作用。 6.减震缓冲作用：在运动零件表面形成油膜，吸收冲击并减小振动，起减震缓冲作用。 润滑系统演示图 组成：由机油泵、机油滤清器、机油冷却器、油底壳、机油集滤器、润滑油道和一些阀门等组成 润滑系统的要求 机油压力（主油道）：怠速时不低于0.1Mpa，中高速时0.2-0.6Mpa。 机油泵的流量 各油