轨道动力学轨道结构及轨下基础材料的动力特性及参数测试精要.ppt

道床系数C的测定 道床横向阻力的测定 c. 加速度 d. 安全参数 现场测试—例 南京长江大桥有砟桥弹性改善 提速条件下，大桥轨道结构组成分为有砟+明桥面+有砟，有砟轨道的道砟厚度不足，出现道床稳定性差、变形快、维修周期短等； 大桥出现明显的刚度差异，造成线路刚度不均匀，直接影响列车的运行品质。 轮轨垂直力 钢轨垂直位移 各趟列车每个机车轮对在明桥和30mm道砟垫处上引起的钢轨垂向位移比较 加速度 （2）实验室测试 a 落轴试验：最早用于测定轨道刚度、轨道结构自振频率 落轴试验原理 簧下质量为参振质量 落轴高度 冲击速度 落轴试验-例 新型扣件系统的振动性能测试——WJ-2扣件：落轴高度25mm b. 冲击锤试验 Track Receptance Track Receptance Receptance ofhard pad track Track Receptance Receptance ofhard pad track Track Receptance “Ballast” resonance “Pad” resonance “Pinned-pinned” resonance Track Receptance Indicates 3 to 4 times greater C. 扣件动刚度的测量 扣件的结构性能检验 ---- 疲劳试验 d. 激振试验 * Inhalts-Chart (Text) – Hier die Inhalts-Vorschau für die ganze Pr?sentation. Hintergrund, Kopf- und Fu?zeile sind fix. Text ist in bis zu fünf Einzugs- und Animationsebenen gliederbar(dafür Funktion ?Ebenen“ verwenden!) Bitte keine separaten Textrahmen aufziehen, sondern im Masterlayout bleiben. Das Bildquadrat ist durch das Inhaltsmaster zwar fest für die ganze Pr?sentation vorgegeben, es kann jedoch einfach themenbezogen ein jeweils passendes Bildquadrat darüber positioniert werden. Bitte RGB-tif-Formate verwenden, mit einer Aufl?sung von 200 dpi,Bild vorab als Quadrat zuschneiden! Numerierungen in den überpunkten enden nie mit einem Punkt, nur zwischen den Zahlen wird einer gesetzt. Am Ende dieser numerierten überpunkte steht immer ein Punkt. * * （6）集总参数的计算 质量 均布质量 集总质量 刚度 均布弹簧刚度 集总弹簧刚度 a.集总质量 集总质量和均布质量的关系 弹性地基梁上分布质量的动量与集总质量的动量相等 b.集总刚度 集总刚度和均布刚度的关系 分布质量条件下和集总质量条件下在荷载作用点处钢轨的下沉量相等 （7）单元板式无砟轨道CA砂浆 CA砂浆弹性模量 随着CA砂浆弹性模量提高，底座板纵横向弯矩增大、轨道板纵横向弯矩减小，砂浆弹模对轨道板弯矩影响较大； CA砂浆弹性模量对轨道各动力学指标影响不大； 动位移差反映CA砂浆对其上下位移的协调能力 （8）双块式无砟轨道支承层 Eisenmann计算模型 支承层弹性模量（连续式） 为控制裂缝，支承层应力不应大于道床板应力，即支承层弹性模量不宜过大 支承层弹性模量越高，基床压应力越小，但依靠提高支承层弹模来降低基床压应力没多大必要，应该采取合理的支承层结构形式 1.3轨道结构动力特性 轨道结构的动力响应特性可以通过在轨道上施加荷载来进行调查分析 采用液压千斤顶在轨道上施加正弦波荷载，可以分析200Hz频率内的轨道结构动力响应； 采用冲击锤加载，可以分析更高频率的轨道结构动力响应。 频率20~40Hz时的响应（或称刚度），主要与路基刚度有关，是体现出整个轨道结构在以路基层为基础的弹性材料上振动。 频率50~300Hz的响应，主要与有砟轨道的轨排和道床有关，轨排和道床形成质量-弹簧系统，同时道砟也起到了良好的阻尼效果； 频率在200~600