项目七柴油机电控燃油喷射系统检修详解.pptVIP

7.5.2 项目技能点 1．基础技能 （1）能认识柴油机电控系统基本组成结构。 （2）能正确使用维修手册、识读电子控制系统控制电路。 2．专项技能 （1）能进行柴油机燃油压力测试。 （2）能进行增压压力传感器、冷却液温度传感器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、加速踏板位置传感器、油压传感器等传感器及其信号电路的检修。 （3）能进行高压油泵、油压调节电磁阀、喷油器等执行器件及控制电路的检修。 （4）能进行起动预热、增压控制系统的检修。 3．综合技能 （1）能综合利用各种诊断仪器、各专项检修技能进行电控柴油机起动困难故障 的检修。 （2）能进行电控柴油机怠速不稳故障的检修。 7.5.3 素质要求 在学习知识、训练技能的同时，逐渐具备以下素质： （1）严格遵守实训室、实训车间规章、制度，遵守工作纪律。 （2）具有较强的口头与书面表达能力、组织协调能力。 （3）具有良好的心理素质和克服困难的能力。 （4）具有团队协作精神。 （5）能通过各种媒体资源查找所需信息，自主学习新知识、新技术。 （6）能不断积累经验，从个案中寻找共性。 2．目标喷油定时控制 根据排放、油耗、功率和其他性能（如冷起动、噪声）等多方面综合要求确定最优喷油定时。 3．油量及喷油定时的补偿控制 根据环境参数、运行参数的变化，如大气压力、大气温度，冷却水温、机油。 4．冷起动及怠速稳定性的控制 油门踏板及发动机转速决定基本起动油量和定时，通过水温补偿与喷油定时调节快速实现冷起动→暖机→怠速全过程。 通过各缸爆发转速与平均转速比较，对各缸进行油量调节，实现稳定怠速。 5．智能动力控制 短期超载，即短期增大输出扭矩的限制值，以方便驾驶员不换挡爬坡。 6．可变怠速仲裁控制 根据各种温度、蓄电池电压与空调请求调节怠速运行速度。 7．自动监控、安全保护与自适应控制 ECU可以监测和发现电控系统故障，并向使用、维修人员及时显示。 若传感器出现故障，可直接利用储存在ECU中不经修正的目标值或用传感器继续工作。 若ECU本身出现故障，则切换到备用回路继续工作。 8．最高转速控制 在高转速运行或冷机状态下限制喷油量，避免柴油机受过大的机械应力或热负荷。 9．最大供油量控制 根据柴油机转速与其他车辆运行参数，对指令油量进行限制，从而保证柴油机免受因过大的机械应力与热负荷而导致的损害。 7.4 共轨式电控燃油喷射系统 7.4.1 柴油机共轨技术概述 ? 图7-11 高压共轨式电控燃油喷射系统结构图 图7-12 博世柴油机高压共轨喷射系统实物图 图7-13 博世第三代共轨系统用压电式喷油器实物图 7.4.2 高压共轨系统结构组成 图7-11所示为高压共轨式电控发动系统的组成，它可以划分为下述4个部分。 ① 燃油低压子系统包括油箱、输油泵、滤清器和低压回油管。 ② 共轨压力控制子系统包括高压泵、高压油管、共轨压力控制阀（Pressure Control Valve，PCV）、共轨、共轨压力传感器，以及提供安全保障的安全泄压阀和流量限制阀。 ③ 燃油喷射控制子系统包括带有电磁阀的喷油器、凸轮轴和曲轴传感器等。 ④ 电控发动机管理系统包括电子控制单元和发动机的各种传感器。 从上述可以看出，与第二代时间控制式系统相比，第三代高压共轨系统在结构上增加了共轨压力控制子系统。 下面以Bosch公司的共轨系统为例，介绍共轨系统的主要技术特点。 1．高压泵 2．PCV 3．共轨组件 4．电磁阀式喷油器 图7-14 高压泵的纵向结构示意图 图7-15 高压泵的横向结构示意图 图7-16 压力控制阀PCV 图7-17 共轨组件 图7-18 Bosch共轨式喷油器的结构简图 从以上分析得出高压共轨系统具有以下特点。 ① 共轨压力的闭环控制：共轨上的压力传感器实时反馈共轨中的压力，通过控制PCV的电流来调整进入共轨的燃油量和轨道压力，形成独立的共轨压力闭环子系统。 ② 喷油过程控制：喷油器电磁阀直接对喷油定时和喷油脉宽进行控制，结合灵活的预喷射、主喷射和后喷射以及共轨压力控制，实现对喷射速率、喷射定时和喷射压力以及喷油量的综合控制。 ③ 高压泵的体积较小，而且一般采用齿轮驱动的方式。由于共轨中的蓄压就是喷油器的喷射压力，最高压力可达150MPa，因此称为高压共轨。 ④ 共轨沿发动机纵向布置，高压泵、共轨和喷油器各自的位置相互独立，便于在发动机安装和布置。 ⑤ 从技术总体实现难度上看，共轨系统组成较复杂，机械、液力和电子、电磁阀耦合程度高，加工制造、控制匹配要求的水平高，与第二代