潮湿多雨地区高速公路路基湿度的实测特征.pdfVIP

第41卷第12期 同济大学学报(自然科学版) V01．41N0．12 2013年12月 JOIⅡiNAI，OF1DNGJIUNIVERSITY(NATImAI，SCIENCE) Dec．2013 文章编号：0253—374X(2013)12．1812．06 潮湿多雨地区高速公路路基湿度的实测特征 钱劲松，王 朋，凌建明，王海林 (同济大学道路与交通工程教育部重点实验室，上海201804) islessinfluenced tlle 摘要：为获取潮湿多雨地区路基的湿度分布特征及其影响因 by lag sandysubgrade gmundwater，and betweenrainfalland moisturevariationisshorter． 素，采用现场钻芯取样和预埋湿度传感器的方法，对4条高 sub擘：rade So，the of facilitiesshouldbetakeninto 速公路进行了现场测试．结果表明，黏土路基显著受地下水 durabilitydraimge considerationin t11ematerial 毛细作用的影响，路床内平衡含水率较最佳含水率提高5％ hi曲waydesigIl，and parameters 左右，土路肩和边坡的入渗将直接影响外侧行车道以下路基 shouldbeselectedbasedoneauilibriummoisturecontent detemined ont11eactual 湿度、提升含水率并造成一定程度的干湿循环，中央分隔带 byundergroundwater，especially 防排水措施的失效也可导致内侧行车道下含水率大幅提升； mojs“lI·eoontentbeneaththeouter】ane． 而砂土路基受地下水的影响较小，湿度波动与气候因素变化 in．situ Keywords：high、vay；subgrade；moisture； 之间的滞后性也较小．因此，设计时宜充分重视防排水措施 的长效性，并以受地下水位控制的路基长期湿度分布作为设 计状态；若考虑到入渗产生的湿度提升与波动，以及高速公 路行车道的荷载分布特征，以外侧车道的实际湿度作为设计 路基土为典型的非饱和土，直接暴露于自然环 状态则更为合适． 境的影响下．受大气降雨入渗、地下水位变化以及温 关键词：公路；路基；湿度；现场测试；地下水；降雨入渗； 度迁移的作用，在最佳含水率附近压实的路基土，湿 排水 度将发生改变并逐渐达到平衡湿度状态[1]．潮湿多 中图分类号：U416．1 文献标志码：A 雨地区，降雨充沛，地下水位高，则将导致路基土发