项目八带传动和链传动详解.pptVIP

汽 车 机 械 基 础 PPT 课 件 主编：杭州技师学院刘根平 主审：江苏汽车技师学院张则雷 参编：苏州建设交通高等职业技术学校金小云 湖北汽车学校李伟艳 人民交通出版社 目 录 项目一 基本形体投影 项目二 机械识图基本知识 项目三 零件图的识读 项目四 装配图的识读 项目五 常用机构分析 项目六 齿轮传动分析 项目七 蜗杆传动机构 项目八 零件图的识读 目 录 项目九 基本形体投影 项目十 零件图的识读 项目十一 机械识图基本知识 项目十二 基本形体投影 项目十三 零件图的识读 项目八 带传动和链传动分析 项目要求 p 86 知识目标 能描述带传动和链传动装置的类型、特点； 会列举应用实例；会进行传动比的计算。 技能目标 观察汽车用带传动，并能描述其工作原理。 素养目标 通过学习与实践，培养学生善于观察生活、理论联系实 际、不断探究的钻研精神。 课题一 带传动 一、带传动的组成、特点和应用 如图8-1所示，带传动主要由主动带轮、从动带轮、传动带及机架组成。 图8-1 带传动 带传动根据其传动原理分为摩擦带传动和啮合带传动两大类。 课题一 带传动 摩擦带传动 主要是靠带和带轮间接触面之间的摩擦力来传递动力和运动 啮合带传动 也称同步带传动，它是靠带齿与带轮齿的啮合传递运动和动力 带传动具有结构简单，传动平稳，适于两轴中心距较大的场合，价格低廉，缓冲吸振及过载打滑以保护其他零件等优点，但传动比不稳定，传动装置外形尺寸较大，效率较低。 二、带传动的工作情况分析 课题一 带传动 （1）带静止不动时 如图8-3a)所示，带传动安装时，带必须以一定的 初拉力张紧在带轮上。当带静止不动时，带上各处 所受的接力均相等，此时带所受的拉力称为初拉力， 用F0表示。 （2）带传动时 如图8-3b)所示，设小带轮为主动轮，大带轮为从 动轮，当带传动时，带与带轮之间产生摩擦力，主 动轮对带的摩擦力Ff的方向与带的运动方向相同， 从动轮对带的摩擦力Ff的方向与带运动的方向相反。 a) b) 图8-3 带传动受力分析 a)带静止时受力情况 b)带传动时受力情况 课题一 带传动 课题一 带传动 （2）打滑 若外载荷超过极限值时，带将沿整个接触弧发生 相对滑动，这种现象称为打滑。打滑加剧了带的磨 损，从动轮转速将急剧降低甚至停止运动，导致传 动失效。为了保证带传动的正常工作，应避免出现 过载打滑现象。但当带传动突然超载时，打滑可以 起到过载保护作用，避免其他零件的损坏。 （1）弹性滑动 由于带的弹性变形及拉力差而引起的带与带轮 间的滑动现象，称为带的弹性滑动。弹性滑动是 带传动中不可避免的一种正常的物理现象。 三、V带传动结构及特点 V带传动是由V带和V带轮组成的摩擦传动，V带安装在相应的轮槽内，仅与轮槽的侧面接触，而不与底面接触。因此，V带的工作面为V带的两侧面。 V带是横截面为等腰梯形的传动带，其结构分为帘布结构和线绳结构两种。两种结构均由伸张层、强力层、压缩层和包布层组成，如图8-4所示。 课题一 带传动 图8-4　V带的结构 （1）V带的结构 普通V带分Y、Z、A、B、C、D、E七种型号。Y型V带的截面积最小，E型V带面积最大。V带截面积越大，其传递的功率也越大。 普通V带的标记由型号、基准长度和标准号组成，如基准长度为2000㎜的普通V带，其标记为：B2000（GB11544-1997）。V带的标记、制造日期和生产厂家，通常压印在带的表面。 课题一 带传动 V带类型有：普通V带、窄V带、宽V带等，最常用V带是普通V带。 （2）V带的类型 （1）V带的型号 （2）V带的标志 带轮常用的材料是灰铸铁、铸钢、铝合金、工程塑料等，其中灰铸铁应用最广。 普通V带轮一般由轮缘、轮毂及轮辐组成。根据轮辐的结构不同，可分为实心式、腹板式、孔板式和轮辐式等类型 。 四、带传动的张紧 传动带由于长期受到拉力作用，将产生塑性变形而伸长，使得带与轮之间变得松弛，张紧力下降，甚至无法传动，因此必须重新张紧。常用的张紧方法有定期调整装置、自动张紧装置和使用张紧轮三种方法，如图8-6所示。 课题一 带传