液压动力转向系原理详解.pptVIP

液压动力转向系原理 01 了解液压动力转向装置 02 掌握液压动力转向系的组成 04 液压动力转向系的工作原理 05 了解液压动力转向系的常见故障 01 液压动力转向装置 02 发动机的分类 03 液压动力转向系的工作原理 04 液压动力转向系的常见故障 1、液压动力转向装置 液压动力转向系按液流的形式不同，可分常流式和常压是两种。按其动力转向装置的结构不同可分为整体式和分开式。 液压式动力转向装置机构图 1.转向油泵 该泵为叶片转子式结构，固定在发动机壳体上，由发动机驱动产生转向动力油，供给转向机正常工作 1-定子；2-转子；4-转子轴;5-节流孔；6-流量控制阀；7-限压阀；a-进油口；b-出油口 叶片式转向油泵 2.流量控制阀 流量控制阀是通过改变可变节流口的通流面积，使液流流动时的局部阻力发生改变，从而实现对流量的控制或调节的阀类。 流量控制阀是通过改变阀的流通面积来实现流量控制，达到控制气缸等执行元件的运动速度的气动元件。从流体力学角度看，流量控制在气动回路中利用某种装置造成一种局部阻力，并通过改变局部阻力的大小，来达到调节流量的目的。实现流量控制的方法有两种，一种是设置固定的局部阻力装置，如毛细管、孔板等；另一种是设置可调节的局部阻力装置，如节流阀。从功用上分，流量控制阀有两类，一类设置在回路中，以控制所通过的空气流量，包括节流阀、单向节流阀和行程节流阀；另一类连接在换向阀的排气口，以控制排气量，属于这一类阀的有排气节流阀。 流量控制阀包括节流阀、调速阀、溢流节流阀和分流集流阀等。 3.安全阀 起过载保护作用，安全阀由阀体、阀芯和弹簧及调整螺杆组成，其进油口与系统压力油相同，出油口与回油路相同，当系统压力大于阀芯所受向下的弹簧力时，阀芯升起阀口打开系统压力油经阀口溢流回泵箱，当系统压力小于溢流阀的调定压力时，阀芯所受向上作用力小于阀芯所受向下的弹簧力，这时阀芯在弹簧的作用下压在阀座上阀口关闭，调整螺钉可改变弹簧的弹簧力以调整溢流阀的开启压力。 4.储液罐 转向储油罐的功能是储存转向油；向转向泵及系统供油；散热、降低转向油工作温度；滤清转向系统中的杂质，保证转向油清洁度。 2、液压转向系的工作原理 如图所示，转向液压系统中从主油路分流、经减压阀6减压后作为先导油路的动力源，以保证先导油路油压不大于2．5MPa。 转向系统液压原理 不转动方向盘时，转向器7两个出油口关闭，流量放大阀2的主阀杆在复位弹簧作用下保持在中位，转向泵5与转向油缸1的油路被切断，主油路经过流量放大阀卸荷回油箱；转动方向盘时，转向器7排出的油量与方向盘的转角成正比，先导油进入流量放大阀工作，通过主阀杆上的计量小孔控制主阀杆位移，即控制开口的大小，从而控制进入转向油缸1的流量。由于流量放大阀2采用了压力补偿，使得进出口的压差基本上为一定值，因而进入转向油缸1的流量与负载无关，只与主阀杆上开VI大小有关。停止转向后主阀杆一端油压趋于平衡，在复位弹簧的作用下，主阀杆回复到中位，从而切断到油缸的主油路。 1．转向油缸2．流量放大阀3．滤油器4．散热器?5．转向泵(BG2080)6．减压阀7．全液压转向器 3、液压式动力转系常见故障 1??转向沉重或助力不足? 现象：操作方向盘时感觉沉重转向助力不足或方向盘转不动。? 原因：油泵皮带松动；储油罐油面低；转向器与转向柱没有对正；各连接处松动；轮胎充气不当；流量控制阀卡住；油泵输出压力不够；油泵内泄漏过大；转向器内泄漏过大。? 诊断：按规定调整油泵皮带张力；加油至规定油面高度，如油面过低，检查所有管路和接头，拧紧松动的接头；对正转向器和转向柱，松开夹紧螺栓，正确地装配；按规定压力给轮胎充气；进行油压试验，或对整个动力转向系统进行测试。? 转向沉重、助力不足故障诊断框图见图1。? 典型案例：一辆上海桑塔纳2000型轿车，行驶里程3400km。该车行驶中发动机前部突然发出“吱吱”的刺耳响声，同时感觉转向沉重，无法继续行驶。起动发动机，可听到响声来自前部驱动带。经检查，发现转向油泵带轮发卡(不转)。关闭发动机，检查皮带张紧力正常。拆下多楔带，用手转动转向油泵不发卡，但运转起来带上负荷后又转不动，说明转向助力系统高压管路有堵塞现象。拆下转向油泵与转向器之间的高压油管，用压缩空气吹，发现其内部不通。增加空气压力，最后从管中吹出2块半熔化的塑料状异物。更换此管后发动机运转正常，传动带不再发响，但试车时发现转向沉重，好像没有助力作用。更换转向油泵后，上述故障彻底排除，说明转向油泵已经损坏。 2??动力转向装置噪声 现象：汽车行驶中动力转向装发出噪声，转向操作比较费力。? 原因：动力转向油泵驱动皮带松弛；动力