点火系的检测与诊断要点.pptVIP

点火系统的检测 王树梁 （2）标准二次多缸平列波 （3）标准二次多缸并列波 （4）标准二次多缸重叠波 可测得各缸波形间的重叠角 （5）标准一次多缸平列波 （6）标准一次多缸并列波 可测得各缸闭合角和各缸波形间的重叠角。 闭合角标准值：3缸发动机不大于60°～66° 4缸发动机不大于50°～54° 6缸发动机不大于38°～42° 8缸发动机不大于29°～32° （7）标准一次多缸重叠波 重叠角表征多缸发动机点火间隔的一致程度，重叠角越大，说明点火间隔越不均匀。 重叠角标准值：4缸发动机不大于4.5° 6缸发动机不大于3° 8缸发动机不大于2.25° （8）标准电子点火系点火波形 （9） 无分电器点火系点火波形 （10） 二次波形故障反映区 A区：断电器触点故障反映区 B区：电容器、点火线圈故障反映区C区：电容器、断电器触点故障反映区D区：分电器、火花塞故障反映区 3.2.3 点火正时灯的使用方法 ①擦拭飞轮或曲轴传动带盘上第1缸压缩终了上止点标记，用粉笔或油漆将标记描白。 ②接上正时灯电源，再将传感器夹持在第1缸高压线上或信号线上。 ③使发动机在怠速下稳定运转，打开正时灯并对准飞轮壳或机体前端面上的固定指针标记。 ④调正时灯电位器，使飞轮或曲轴传动带盘上的标记逐渐与固定指针对齐，此时表头的读数即为发动机怠速运转时的点火提前角。 ⑤用同样的方法可分别测出不同工况时的点火提前角。 ⑥若测出的点火提前角符合规定，说明初始点火提前角调整正确。 3.2.4 影响点火提前角的因素 1．发动机转速（分电器的离心式调节装置）； 2．发动机负荷（分电器的真空式调节装置）； 3．汽油辛烷值，较高时，应将点火时间略微提前，反之，略微推迟，以防爆燃； 4．混合气过浓或过稀时，都会使燃烧速度变慢，点火提前角应大些； 5．高原地区，大气压力低，发动机的进气压力和压缩压力都降低，点火时间应早些； 6．气候寒冷时，汽油雾化不良，点火时间应略微提前；气候炎热时，点火时间应略微推迟； 7．接近大修的发动机，气缸压缩压力降低时，点火时间应略微提前； 8．要求排气净化的发动机，适当推迟点火时间，可减少NOX的排放量； 9．易爆燃的发动机，点火提前角应小些。 不正常波形示例 3.2.1点火正时仪 1—正时仪； 2—点火脉冲传感器； 3—电源夹； 4—电位器旋钮 3.2 点火正时检测 3.2.2 发动机综合测试仪上的正时灯 * 点火系的检测与诊断 任务三 知识准备二 点火系的检测与诊断 一、一般情况下发动机在运转过程中逐渐熄火，多为供油系故障。发动机在运转中突然熄火并发动不着，多为点火系故障。 二、点火系的主要的故障：无火、缺火、乱火、火弱及点火正时失准等。 三、点火系故障部位：可分为低压线路和高压线路两部。 四、点火系的故障诊断方法：人工经验诊断法和仪器诊断法。 五、点火系的类型： 1．传统的有触点点火系 2．晶体管控制的无触点电子点火系 3．ECU控制的有分电器点火系 4．ECU控制的无分电器点火系 3.1 点火示波器的使用 3.1.1 点火示波器简介 1．作用：点火示波器是专门用来检测诊断汽油机点火系技术状况的检测设备，当点火示波器连接在运转的汽油机点火系电路上时，示波器屏幕上将显示出点火系中电压随时间变化的曲线，即点火波形。示波器屏幕上显示的波形，在垂直方向上表示电压，基线的上方为正电压，下方为负电压；在水平方向上表示时间。 2．组成：示波器一般由传感器（包括夹持器、测试探头、探针等）、中间处理环节和显示器等组成。 3. 点火示波器可观测、分析、判断点火系的项目： （1）点火系最高电压值 （2）各缸点火高压值 （3）点火提前角 （4）二次多缸平列波、单缸平列波、多缸并列波、多缸重叠波、各缸波形重叠角 （5）一次多缸平列波、多缸并列波、多缸重叠波及各缸波形重叠角 （6）点火提前角 （7）火花塞性能 （8）点火线圈性能 （9）闭合角 3.1.2 各种标准波形 （1）标准二次单缸平列波 次级点火电压标准波形图 a：断电器触点打开，二次电压急剧上升 ab：击穿电压 bc：电容放电 cd：电感放电，称为火花线 de：火花消失