发动机工作原理01.docVIP

汽车构造教案 课程名称 汽车构造 课时 6 授课班级 教学方式 课 题 任课教师 教学目的 重、难点 1.重点掌握发动机的排量以及压缩比的概念；2.四冲程汽油机的工作原理。 主要 内容 式中 D——气缸直径，mm ； s——活塞行程，mm ； 6.气缸总容积活塞位于下止点时，活塞顶上部的全部气缸容积称为气缸总容积，用Va表示，即： Va=Vc+Vh 7发动机排量多缸发动机所有气缸工作容积的总和称为发动机排量，用VL表示。 VL= Vhi 式中：i——发动机的气缸数。 8.压缩比气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比，用ε表示。 ε=Va/ Vc=1＋Vh/ Vc ε表示活塞从下止点移到上止点时，气缸内气体被压缩的程度。 汽油机一般为6~9(有的轿车可达9~11)，柴油机一般为16~22。 1.3发动机的总体构造 一、组成：(两大机构五大系统) 曲柄连杆机构、配气机构、供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系。 （一）．曲柄连杆机构组成 1.曲柄连杆机构由气缸体与曲轴箱组、活塞连杆组、曲轴飞轮组等三部分。 （1）气缸体与曲轴箱组由气缸体、曲轴箱、气缸盖、气缸套、气缸垫及油底壳等组成； （2）活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销、连杆等组成； （3）曲轴飞轮组由曲轴、飞轮、扭转减振器、平衡重等组成。 有的发动机将气缸分铸成上下两部分，上部称为气缸体、下部称为曲轴箱。 2.功用： （1）气缸体是发动机各机构、各系统的装配基体，其本身的许多部分又分别是曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、冷却系和润滑系的组成部分。 （2）气缸盖和气缸体的内壁共同组成燃烧室的一部分，是承受高温、高压的机件。它的功用是将燃料燃烧时产生的热量转变为活塞往复运动的机械能，再通过连杆将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动而对外输出动力。 （二）配气机构 组成：配气机构由进气门、排气门、挺柱、推杆、摇臂、凸轮轴以及凸轮轴正时齿轮(由曲轴正时齿轮驱动)等组成。 功用：使可燃混合气及时充入气缸并及时从气缸排出废气。 （三）供给系 组成：汽油箱、汽油泵、汽油滤清器、化油器、空气滤清器，进气管、排气管、排气消声器等组成。 功用：是把汽油和空气混合成合适的可燃混合气供入气缸，以供燃烧，并将燃烧生成的废气排出发动机。 （四）点火系 蓄电池、断电器(与分电装置等组合成为分电器和点火线圈、火花塞等组成： 功用是保证按规定时刻及时点燃气缸中被压缩的混合气。 （五）冷却系 水泵、散热器、风扇、分水管、气缸体放水阀以及气缸体和气缸盖里铸出的空腔——水套等组成。 功用是把受热机件的热量散到大气中去，以保证发动机正常工作。 （六）润滑系 组成：机油泵、集滤器、限压阀、润滑油道、机油粗滤器、机油细滤器和机油冷却器等组成。 功用：将润滑油供给作相对运动的零件以减少它们之间的摩擦阻力，减轻机件的磨损，并部分地冷却摩擦零件。清洗摩擦表面。 （七）起动系 组成；起动机8及其附属装置等组成， 功用：用以使静止的发动机起动并转入自行运转。 汽油机一般都由上述两个机构和五个系统组成。对于汽车用柴油机，由于其混合气是自行着火燃烧的，所以柴油机没有点火系。因此柴油机由两个机构和四个系统组成。 1.4发动机简单工作原理 1.4.1四冲程汽油机工作原理 .四冲程发动机 活塞在气缸内往复四个行程(相当于曲轴旋转两周)完成一个工作循环的发动机，称为四冲程发动机。 .四冲程发动机每个工作循环中的四个活塞行程分别为进气行程、压缩行程、作功行程和排气行程。 1.进气行程 进气行程将空气与燃料先在气缸外部的化油器中进行混合。开始形成可燃混合气，然后吸入气缸。 进气行程中，进气门开启，排气门关闭。曲轴带动活塞从上止点向下止点运动，活塞上方的气缸容积增大。从而气缸内压力降到大气压以下.即在气缸内造成真空吸力。这样.可燃混合气便经进气管道和进气门被吸入气缸.在这个过程中.曲轴转过了180o。由于进气系统有阻力，进气终了时气缸内气体压力约为0.075~0.09MPa。 流进气缸内的可燃混合气，因为与气缸壁、活塞顶等高温机件表面接触并与前一循环留下的高温残余废气混合，所以温度升高到370~400K。 2.压缩行程 为使吸入缸内的混合气迅速燃烧，放出更多的热量，从而使发动机发出更大的功率，必须在混合气燃烧前对其进行压缩，使其容积变小、温度升高。为此，在进气终了时便立即进入压缩行程。在此行程中，进、排门均关闭，曲轴推动活塞定时由下止点向上止点移动一个行程， 压缩终了时，活塞到达上止点，混合气被压入活塞上方很小的燃烧室中。此时，混合气压力高达0.6~1.2MPa，温度可达600~700K。 压缩比对发动机的影响 在发动机技术状况良好的情况下.发动机的压缩比大，则混合气燃烧迅速、发动机发出的功率大、经济