各种类型的车场.docVIP

授课时间 2008年 月 日 讲次 第4讲 课 题 各种类型的车场 教学目的 与 要 求 了解中间站、会让站、区段站的车场 教学重点 区段站车场内的各种作业 教学难点 车场线路的固定用途的确认 教学方法 讲 授 教学资源 与 教 具 参考《铁路信号基础》、《铁道信号自动控制基础》 板书 设计 本讲主要内容 1、主要介绍了三种车场内的作业情况 2、各个车场内线路的使用情况 3、将车场内的作业分成两种不同性质的作业，即列车作业和调车作业。 作业 1、会让站、中间站、区段站在技术作业上有什么不同。 2、什么样的作业称之为列车作业？ 3、哪些作业称之为调车作业？ 4、股道、道岔是如何编号的？ 课后记 提 要 教 案 内 容 一、分界点 定义：两区间分界的地点叫做分界点。 为了保证行车安全，并使线路具有一定的通过能力，而把铁路线划分成若干个区间。 区间的分类： 1、站间区间： 相邻两站站界标间的线路。 2、所间区间：线路所与相邻的站界标间的距离。 3、闭塞分区：相邻两通过信号机间的距离。 二、车站分类 车站：有站线的分界点。 按技术作业分：会让站、越行站、区段站、编组站。 三、中间站、会让站和越行站的车场 车场：接发列车和调车作业的场所 提 要 教 案 内 容 正线：与区间间贯通的线路为正线用途列车的通过，也兼接发列车。 侧线：车站正线以外的线路。 到发线：主要做为接发接车的线路。 装卸线：为装卸整车货物用的线路，不接发列车。 会让站：单线线路上只有正线和到发线，无装卸线，只办理少量的客运和零担货物，一般没有站台。 在正线和到发线上标有双箭头，表示线路双向使用。 越行站：复线线路上只有正线和到发线，无装卸线，只办理少量的客运和零担货物，一般没有站台。 中间站：为会让站或越行站增加装卸线。 股道：站场中间没有道岔的区域。 咽喉区：站场两侧包含有道岔的区域。（上行咽喉、下行咽喉）。 股道编号： 1、单线线路上的车站从靠近信号楼的线路开始顺次编号为1、2、3……。 2、复线的中间站以下的线路股道编号从正线起向外编号，下行到发线为奇数，上行编为偶数，正线用罗马字标识。 3、复线区段及以上的车站按单线线路上的车站股道编号方法进行编号。 股道上箭头的作用： 股道上的箭头方向代表正常情况下允许接发列车的运行方向。在正线和到发线上只标有一个箭头表示线路为单向固定使用，即只能接发一个方向的列车，双箭头表示线路为双向使用，即可以接发两个方向的列车。股道上没有箭头表示该股道不接发列车，只能进行调车。 提 要 教 案 内 容 道岔的编号方法： 从站外方向向站内方向进行编号，上行咽喉用双号，下行咽喉用双号。 四、区段站的车场 车场中设有机务段、车辆段、货物、专用线、牵出线、到发线。 车场按使用性质分：旅客列车到发线，货物列车到发线，机车走行线，调车线。 各场的排列方向与线路垂直为横列式车场。 各场的排列方向与线路平行为纵列式车场。 （一）车场内线路的固定用途 正线：与区间直股贯通的线路 到发线：旅客及货物列车到发用线路 牵出线：列车有编组和解体作业时，通过牵出线进行转线作业。 1——4道为旅客列车到发场；5——9道为货物列车到发场； 10——15道为调车场。 J：为机待线；Q：为牵出线；A：为安全线；T：为驼峰场。 机待线：存放等待更换机车的线路。牵出线：调车转线用。 机务段：整备机车的地方，为段管线。 车辆段：检修破损车辆的地方，为段管线。 货场：装卸货物的地方，货场中有装卸线和留置线。 留置线：停放待装卸车辆的地方。 专用线：工厂、矿山、仓库自建线路。到发线、调车线、牵出线、机待线、装卸线、留置线统称为站线。 提 要 教 案 内 容 （二）车场内的各种作业 1、转线作业：把接入货物列车到发线的车列拉到牵出线上去分解。 2、解体：利用牵出线向调车线群里根据车辆的不同去向解体。 3、编组：利用牵出线和调场，按一定的长度重量和连接顺序连接在一起。（同一去向凑足一列） 4、摘挂：从列车中摘下几节车或向列车中加挂几节车。 5、取送车：调车机车到车辆段，货物专业线取送车辆。 6、机车出入库：机车由机务段的进出。 向股道里的接车叫接车作业，由股道向区间的发车叫发车作业，准许列车由站内正线通过叫做通过作业。此三种作业统称为列车作业。 转线作业、解体作业、编组作业、机车出入库作业、取送车作业、摘挂作业统称调车作业。 列车作业和调车作业用不同性质的信号机来指挥。 4-5 铁 道 信 号 自 动 控 制 基 础 教 案 T S 四、区段站的车场 （一）车场内线路的固定用途 （二）车场内的各种作业 一、分界点 二、车站分