泵车气动润滑课件.ppt

泵车气动润滑维护保养 编写：混凝土技术部产品所基础室 彭志强 2009.11.15 第一部分、简介 1、系统组成 主要由调压器（带压力表）、电磁阀（两个）、气动黄油机、气动润滑泵组、滤油器、递进式分配器、管路附件组成 。 2、系统原理 底盘压缩空气储气罐提供压缩空气驱动动力源，电磁阀（e1）为底盘压缩空气开关，底盘处于行驶状态时电磁阀（e1）关闭，润滑系统无驱动动力；只有进行泵送作业时电磁阀（e1）才接通，压缩空气驱动润滑泵大活塞，带动小柱塞运动，并产生相应比例的高压。当在大活塞一端施加6bar的压缩空气时，可在柱塞端获得168bar（气动润滑泵组）和300bar（气动黄油机）的稳定高压输出。 3、润滑泵工作原理 压缩空气驱动气缸内的活塞向右运动同时带动小柱塞运动，活塞运动到右端的同时进气口被换向阀自动关闭，气缸内剩余的压缩空气从排气口与外界接通，弹簧推动活塞（带动柱塞）向左复位（此时润滑油吸入油腔），活塞到达左端的同时进气口被换向阀自动接通，压缩空气再次驱动活塞向右运动。提供连续的气源，泵可以连续输出压力润滑脂 。 4、控制方式 为实现对分配、搅拌系统运动部位的可靠、自动润滑保护 。泵车气动润滑采用了设备开机润滑、工作过程润滑、关机维护润滑等控制方式（通过控制电磁线圈e2（PLC控制）的持续得电 时间长短），完全贴合混凝土泵车的实际使用工况。 a)泵车行驶状态电磁阀e1不得电。电控柜一得电，电磁阀e1得电，与此同时控制气动泵的电磁阀e2持续得电40秒（原来为两分钟），润滑泵相应持续动作40秒；b）泵送过程中累计泵送150秒后控制气动泵的电磁阀e2得电一次，每次得电持续时间为15秒，润滑泵相应持续动作15秒（此项与原来相同）；c）泵送混凝土完成后，电磁阀e2持续得电40秒（原为两分钟），润滑泵相应持续动作40秒；d）以上为气动泵的自动控制方式，另外电控柜控制面板上润滑开关（自复位开关）从“AUTO”位置人工右旋到“ON”位置并停留（人工强制控制气动泵的电磁阀得电）可实现任何时候的强制润滑. 5、气动黄油加注机 1)泵车现采用的气动润滑较之以前润滑形式效果有显著提高，气动润滑气压大，不易造成润滑点堵死，但气动润滑泵却极易卡滞，需要经常拆下清洗，引起卡滞的原因到底是油质的问题还是润滑泵本身的问题？无论采用哪种锂基脂，结果都一样，故能否对气动润滑泵在质量上再有所改进。 (福州服务站李成杰) 2) 不要用南京贝奇尔润滑泵,此泵是多余的,用气动加油机做润滑泵直接接分油器。我觉得公司用一个气动加油机把润滑油加到南京贝奇尔润滑泵上,再润滑出去，是一种重复工作，对气动加油机是一种大材小用。 （无锡服务站张家红） 3) 将我们现在的气动润滑泵取消，直接控制气动加油机向分油器供黄油。即在分油器进油口前取消现在的气动润滑泵系统总成，改成一个快换接头，在工作时，直接将气动加油机的出口接在上面，由于气动加油机的力度比气动润滑泵的大，而且气动加油机可以采用浓油润滑，对搅拌轴头密封有很大的好处。用黄油润滑，比锂基脂润滑的效果更好。 （甘青副经理 莫钊） 4) 气动润滑效果好，料斗大小端不要经常拆修了，在安徽气动黄油机的使用情况好，而气动润滑泵则经常出现卡滞需更换，安徽今年气动润滑泵更换数量超过20个，要提高气动润滑泵质量；另外客户希望泵车要配备两个气动黄油机，一个给润滑系统（锂基脂），一个给臂架（二硫化钼锂基脂）。 （安徽副经理刘严文） 解决气动润滑泵极易卡滞问题，用气动黄油加注机取代气动润滑泵，你的意见？ 6、实例 7、总体情况 泵车气动润滑系统通过2008年的使用尽管出现了不少问题，但与原液动润滑双泵润滑系统比较有三个明显的特点：1.消除了以前普遍存在的单向阀问题；2.辨别故障源容易；3.故障排除容易； 4、系统是否在正常工作很容易辨别（听哒哒声）。 第二部分、2008、2009存在的问题 （几乎都集中在贝奇尔气动润滑泵） 问题1 油罐开裂 08年产品有油罐开裂问题 09年 已完成 整改 按服务部《砼机服通字（内）【2008-005】号》召回所有存在隐患的产品。 措施 供货商制造工艺问题，导致透明油罐（随着残余应力释放）出现了大量开裂的现象。 原因 该问题仍很严重，是主要故障 09年 已完成，没有什么效果 整改 采用活塞上增加导向环、换向阀研磨副增加喷砂去毛刺、珩磨换向阀研磨副取代人工配研。 措施 润滑泵内气缸活塞卡滞、润滑泵内（切换进排气）换向阀内因毛刺