空压机最基础的培训资料.ppt

2.空气流程 2.3感温探头 在失水、失油、水量不足、油量不足等情况下，均有可能会导致排气温度过高，当排气温度达到所设定之温度值时，则系统会自动停机。跳机温度一般设定在105-110℃，液晶面板上可读出排气温度。 2.4油气桶 油气桶桶侧装有油位指示计，静态润滑油的油位应在油位计的高油位线与低油位线之间。油桶下装有泄油阀，每次启动前应略为扭开泄油阀以排除油气桶内的凝结水，请注意：一旦有油流出，立即关闭该泄油阀，以免有过多的润滑油流出。桶上开有加油孔，可供加油用。 2.空气流程 2.空气流程 2.空气流程 2.5安全阀（Safety Valve） 当系统压力设定不当或失灵而使油气桶内压力比设定排气压力高出0.1Mpa以上时，安全阀即会跳开，使压力降至设定排气压力以下。安全阀于出厂前已经过调整，请勿随意调整。 2.空气流程 2.6泄放阀（Vent Valve） SCR30（含）以下机型泄放阀为二通常闭电磁阀，SCR40～340W泄放阀为机械式放空阀,当停机或空车时，此阀即打开，排出桶内的压力，以确保压缩机能在无负载之的情况下起动或空负荷运转 。 2.空气流程 2.空气流程 2.7压力维持阀（Minimum Pressure Valve） 位于油气桶上方油细分离器出口处,开启压力设定于0.45Mpa左右，压力维持阀的功能为： A. 起动时优先建立起润滑油所需的循环压力，确保机体的润滑。 B. 于压力超过0.45Mpa之后方可开启，可降低流过油细分离器的空气流速，除确保油细分离器效果之外，并可保护油细分离器免因压差太大而受损。 2.空气流程 2.空气流程 2.空气流程 2.8容调阀 当系统压力逐渐上升时，首先达到反比例阀的设定压力，则空气经过量会逐渐减少使得伺服气缸的压力降低，并因此使得进气蝶阀的开启角度变小，从而减少进气量，此时系统已经开始容调。若压力持续上升则蝶阀开启越接近水平角度，反之若系统压力降低，则经过反比例阀的气量越大，直到低于比例阀的设定值，则容调动作停止。 2.空气流程 2.空气流程 2.空气流程 2.9后冷却器（After Cooler） A. 若为风冷式的冷却器，用冷却风扇将冷空气抽入，通过冷却器而冷却压缩空气。其排气温度一般在（大气温度+15℃）以下。风冷式的空压机对环境温度条件较敏感，选择放置场所时，最好注意环境的通风条件。 B. 若为水冷式的机型，则使用管壳式冷却器，用冷却水来冷却压缩空气。其排气温度在40℃以下（冷却水入口水温最高不得超过35℃）。水冷式空压机对环境温度条件不敏感，且较易控制其排气温度,若冷却水水质太差，则冷却器易结垢而阻塞。必须特别注意。 3.润滑油流程 由于油气桶内的压力，将润滑油压入油冷却器在冷却器中将润滑油加以冷却之后，经过油过滤器除去杂质颗粒，然后分成二路，一路由机体下端喷入压缩室，冷却压缩空气，另一路通到机体的两端，用来润滑轴承组及传动齿轮，而后（各部之润滑油）再聚集于压缩腔中，随压缩空气排出。与油混合的压缩空气进入油气桶，分离一大部分的油，其余的含油雾空气再经过油细分离器，滤去所余的油，经压力维持阀进入后部冷却器冷却，即可送至使用系统。 3.润滑油流程 3.1 油冷却器（Oil Cooler） 油冷却器与空气后冷却器的冷却方式相同，有风冷与水冷二种冷却方式。若环境状况不佳，则风冷式冷却器（radiator）之翅片易受灰尘覆盖而影响冷却效果，排气温度会过高而致跳机。因此每一相当时期，即应用低压的压缩空气将翅片表面的灰尘吹掉，若无法吹干净则必须以溶剂来清洗，务必保持冷却器散热表面干净。管壳式冷却器在堵塞时，必须以特殊药水浸泡，且以机械方式将堵塞在管内的结垢清除，务必确定完全清洗干净。 3.润滑油流程 3.2油过滤器（Oil Fiter） 油过滤器是一种纸质的过滤器，其功能乃是除去油中杂质如金属微粒，油的劣化物等，过滤精度在5u-10u之间，对轴承及转子有完善的保护作用，是否应当更换油过滤器可由其压差指示来判断，如果压差指示灯亮，表示油过滤器阻塞，必须更换。新机第一次运转 500 小时之后即需更换油及油过滤器，尔后则依压差指示灯亮而更换。若油过滤器压差大而没更换，则可能导致进油量不足，而排气高温跳机同时因油量不足会影响到轴承寿命。 3.润滑油流程 3.润滑油流程 3.3油细分离器（Oil Separator） 油细分离器滤芯是用多层细密的玻璃纤维制成，压缩空气中所含的雾状油气经过油细分离器后几乎可被完全滤去。正常运转下，油细分离器可使用约3000小时。唯润滑油的油品及周围环境的污染程度对其寿命影响甚大，如果环境污染甚为严重，可考虑加装前置空气过滤器；至于润滑油的选择，必须采用本公司螺杆空压机专用高级润滑油，最 忌使用假油或再制油。油细分离器出口装有安全阀及压力