能量与热机资料.pptVIP

* 能量和动量的空气以高达2000英尺/秒（610米/秒）或者大约1400英里/小时（2253公里/小时）的速度从推进喷管排出 当飞机速度低于大约450英里/小时（724公里/小时）时，纯喷气发动机的效率低于螺旋桨型发动机的效率，由于螺旋桨的高叶尖速度造成的气流扰动，在350英里/小时（563公里/小时）以上时螺旋桨效率迅速降低。 战后，美、苏、法通过买专利，或借助从德国取得的资料和人员，陆续发展了本国第一代涡轮喷气发动机：美国通用电气公司的J47轴流式涡喷发动机；苏联克里莫夫设计局的RD-45离心式涡喷发动机；推力2650daN左右，推重比为2～3；它们分别在装在F-86和米格-15战斗机上服役。这两种飞机在朝鲜战争期间展开了你死我活的空战 进气道：防止外物打伤 防冰发动机用空气作工质; 空气的质量好坏对发动机工作影响大;密度与大气温度、压力有关;高原机场或热天起飞---推力小;冬天起飞---推力大高空飞行时--推力小; 压气机： 作用--提高进入燃烧室的空气压力；重要参数--增压比(P出口/P进口)；影响发动机性能好坏的一个主要参数；组成：转子、静子（多级） 燃烧室：输出高温高压燃气；具有极大的能量：热能、位能；燃气到后面作功； 涡轮：燃气膨胀作功驱动压气机，组成，静子，转子；高温、高转速 尾喷管：燃气膨胀以高速 (550-600 米/秒) 喷出，结构简单 无转动件 加力燃烧室：装在涡轮后，短期供入燃油燃烧,使排气温度、速度增加，增加发动机推力。 * * 分类 1）按推进剂组元数目分为：单组元、双组元、三组元液体火箭发动机 2）按推进剂类型分为：可贮存推进剂、自燃和非自燃推进剂、低温推 进剂液体火箭发动机 3）按完成任务形式分为：主级、助推级、上面级和空间用液体火箭发动机； 4）按推力大小分为：大推力、小推力液体火箭发动机 5）按发动机的功能分为：主推进、辅助推进液体火箭发动机 二战后期，德国研制成第一枚使用液体火箭发动机的弹道导弹v-2.以液氧/酒精为推进剂，采用泵压式推进剂供应系统。 从我国古代的火箭开始，到十九世纪欧洲的火箭应用于战争，是固体火箭发展的第一个时期。所用的推进剂是黑火药，能量不够高，技术也比较原始。 近代，当时欧洲的苏联、德国等国都采用无烟的双基推进剂，研制和生产了大量的各种近程野战火箭弹。著名的“喀秋莎”火箭就是这个时代苏联火箭的典型代表。 早在六十年代就已经有了“全固体”的洲际导弹和发射人造卫星的“全固体”的运载火箭 1. 在中、近程火箭、导弹中，包括各种无控火箭、反坦克导弹、以及地-地、地-空、空-空、空-舰、舰-空和舰-舰导弹，都采用一级或两级固体火箭发动机。对于需要两级推力的导弹，可以采用两级发动机：一是大推力、短时间的起飞发动机；一是小推力、长时间的续航发动机，也可以采用单室双推力的固体火箭发动机。 2.早在六十年代就有“全固体”的发射人造卫星的运载火箭，例如“侦察兵”号的四级固体火箭就能将136公斤重的卫星送入近地点为556公里的轨道。 固体火箭发动机可以达到很高的质量比，有利于减轻重量，常用来作为空间任务的末级轨道发动机或卫星运载的远地点发动机。这类发动机在高空工作，为了减轻重量，往往设计成球形或椭球形燃烧室 3.常用短时间工作的固体火箭发动机使飞行器获得一定的速度增量来校正轨道或导弹的飞行弹道。也可用来产生反推力，使飞行器减速着陆。 固体火箭发动机可以用于多级火箭的级间的分离。 在飞机起飞中还采用固体火箭发动机作为起飞助推器，可以缩短起飞滑跑距离或增加起飞重量。 冲压喷气发动机只有在一定的飞行速度下才能起动工作。因此，经常采用固体火箭发动机作为起飞助推器，使其获得必要的飞行速度，以便冲压发动机能独立工作。 4.首先应用的是探空气象火箭。用固体火箭发动机发射，在高空获取气象资料。 由固体火箭发动机发射的各种防雹火箭在我国的农业生产上曾多次使用，对防止冰雹的形成，保护农业生产，取得了较好的效果。 固液火箭发动机对比 1. 固发比液发结构和设计简单； 2. 固发的推力和工作时间受环境初温影响较大，液发较小； 3. 液发可以随意开车，固发不可能； 4. 一般来说，大推力，长时间发动机采用液发有利，而短时间发动机多采用固发； 5. 液发推进剂比冲一般比固发推进剂高； 6. 液发推力调节容易，固发推力调节较难； 7. 液发地面勤务处理较固发复杂的多。 * 能量是人类赖以生存的基础。人们为了维持生命、生长、发育、繁殖后代和从事各种活动，每天必须从外界取得一定物质和能量。 食物能量最终来源是太阳能，这是由植物利用太阳能，通过光合作用，把CO2、水和其它无机物转变成有机物，供生命之所需，并将生